近期，特斯拉為車輛進行的一次OTA（空中下載技術）升級引發消費市場廣泛爭論。多位車主反映稱，此前免費的廣播應用程序在這次軟件更新后悄然改成了收費模式，用戶每月需繳納9.9元才可以收聽廣播。

特斯拉原本免費的收音機應用被收費的“云聽”應用所取代。 吳博峰/攝

此項變化幾乎涉及所有國內銷售的特斯拉旗下車型。“之前一直免費收聽的廣播類節目，因為一次品牌推送的軟件更新，變成了收費項目，這讓我感到難以接受。”多位特斯拉車主向《中國消費者報》記者表達了自己的不滿。

“細微修復”暗含收費調整

記者了解到，特斯拉旗下車型并無硬件收音機，為了讓用戶收聽廣播，車上提供了一個通過移動數據網絡串流播放廣播的應用程序。而此次軟件升級后，這一應用程序的使用規則發生了變化。

特斯拉對“云聽”的介紹。

2024年購買特斯拉Model 3的車主李璐介紹說，該應用程序從購車至今年1月前一直是特斯拉明確聲明的免費服務，但在1月特斯拉推送的2024.45.32.1軟件更新后，這一免費的收音機應用被收費的“云聽”應用取代。如果想直接用云聽APP收聽廣播，用戶需要繳納每月9.9元的費用訂閱“高級機載娛樂服務”。

特斯拉Model Y車主劉瑤向《中國消費者報》記者表示，通過手機端的特斯拉APP可以看到，與以往特斯拉推送軟件更新標注具體信息不同的是，此次更新在系統中僅顯示“細微的修復”，解釋說明為“該版本包含細微的修復和改進”。“這種細微修復在手機系統和車載系統中都很常見，我看到后也沒有太在意就選擇了更新，沒想到這次‘細微修改’改變了廣播類節目的收費標準。”劉瑤說。

消費者劉瑤提供的更新介紹信息。

記者在劉瑤提供的信息中看到，與此次十分簡略的更新介紹不同，特斯拉此前推送的2024.45.32版本明確顯示更新內容為“路線偏好選擇”，還詳細介紹了功能的新特點和使用方式，包括提供更多自定義導航路線選擇，如時間優先、躲避擁堵、高速優先及收費最少，并對該功能使用環節作出具體提示，一目了然。

劉瑤表示：“在購車時包含的免費功能，如今卻突然改為了收費。為了不影響正常使用，我只能繳納費用購買了‘高級車載娛樂服務包’，而接下來特斯拉APP軟件還提示了‘高級車載娛樂服務包（愛奇藝黃金VIP會員版）’，收費標準為每月34.99元，這是否意味著未來用車成本會進一步提高？”

京師律師事務所高級合伙人陳振輝對《中國消費者報》記者表示：“特斯拉通過升級取消了原有的免費廣播，這種做法可能會損害消費者的利益。特斯拉應該更加謹慎地考慮其增值服務的提供方式，可以通過提供替代方案，如其他免費或低成本的廣播服務等，確保行為符合消費者權益保護的原則。”

中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，廣播作為汽車娛樂系統的重要組成部分，對于很多消費者來說仍然是一種重要的信息獲取渠道和娛樂方式，特斯拉在實施上述策略時，需要充分考慮消費者的需求和感受。

車載無線廣播難以替代

“特斯拉的產品并沒有硬件收音機裝置，所以不存在市場上太多關于特斯拉軟件更新引發的爭議。”2月23日，記者前往北京市藍色港灣特斯拉體驗中心采訪，店內工作人員對記者如是說。

記者注意到，2023年，廣電總局、工業和信息化部、市場監管總局聯合印發的《關于進一步加強車載音視頻管理的通知》（以下簡稱《通知》）提出，將規范車載無線廣播接收終端管理，積極引導推動在國內市場生產、銷售的所有國產汽車和進口汽車的車載終端設備配置無線廣播接收模塊。

記者了解到，政策出臺的背景與無線廣播的獨特優勢有著直接關系。對于一輛未配備無線廣播接收器的智能網聯汽車而言，如果失去了網絡信號，其搭載的所有智能網絡功能都將失去意義。當遇到極端天氣或特殊路段時，幾乎唯一不受影響的就是無線廣播信號。車輛行駛在高原、遠郊等區域，可能面臨信號不穩定、通信中斷等情況，車載無線廣播這時就成為了車內人員了解最新信息、知曉路況和天氣等內容的重要渠道，特別是在自然災害面前，這一功能更顯珍貴。

《通知》要求，鼓勵各地無線廣播發射臺站建設數字調幅廣播、調頻數字音頻廣播等無線數字廣播發射系統，構建技術先進、傳輸快捷、覆蓋廣泛、安全可靠的無線數字廣播覆蓋網，提升公共服務節目的傳輸發射數量和信號質量。

資深產業經濟觀察家梁振鵬在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，無線廣播可以通過無線網絡傳輸音頻信號，不受地理位置和道路建設的限制，這使得無線廣播能夠覆蓋更廣闊的地域范圍。即便在車聯網時代，車載無線廣播仍有著不可替代的作用。

市場變化或是主因

據了解，特斯拉這一舉措背后，或許與其應對市場變化有關。近年來，隨著自主品牌市場份額持續提升以及各大車企電動化轉型步伐加快，此前在新能源車市場表現穩定的特斯拉汽車出現一定波動。

特斯拉公布的最新數據顯示，2024年，特斯拉共計生產177.34萬輛，交付178.92萬輛，較2023年181萬輛的交付量下降1.1%。這是特斯拉自2015年以來首次出現年度銷量下滑。其中，在國內汽車市場，2024年特斯拉銷售65.7萬輛，同比小幅增長，不過，在新能源汽車市場的優勢逐步縮小；比亞迪以427萬輛位列第一，同比增長41.26%；吉利新能源銷量為88.82萬輛，同比增長92%。

2024年以來，特斯拉多次通過降價穩定市場銷量。2024年1月，特斯拉中國對Model 3/Y后輪驅動版及長續航版車型的售價進行調整；2024年2月，特斯拉中國宣布提供限時優惠，對Model Y指定版本提供8000元現金減免；2024年第二季度以來，特斯拉針對不同車型也都推出過不同優惠政策。

在外界看來，此次特斯拉軟件升級帶來的服務收費，與車市競爭激烈程度加劇有直接關系。中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著汽車市場的快速發展，競爭日益激烈，各大廠商都在尋求新的增長點。特斯拉通過對其服務進行收費，可能是應對市場競爭、提升盈利能力的一種策略。特別是在利潤方面相較于過往有所縮水的情況下，特斯拉需要尋找新的盈利點來維持其市場地位和持續發展。“無論如何，特斯拉都需要在保持其市場地位的同時，兼顧消費者的利益和體驗。”林先平表示。

來源 | 中國消費者報 記者 吳博峰