車評(píng)觀察《車評(píng)社》

前言：當(dāng)下的粵港澳車展正辦的如火如荼，不過在一片繁忙的背后，令人擔(dān)憂的事也不少。

我們知道，當(dāng)前的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，猶如一輛疾馳于迷霧中的巨輪：前有“零公里二手車”的尷尬話題，后有被喻為“汽車恒大”的隱憂逼近。此外價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，全行業(yè)利潤(rùn)持續(xù)下滑；國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是暗流洶涌，新舊勢(shì)力角逐加劇...

雖說，全球化帶來了新的增量空間，但是站在發(fā)展的十字路口，中國(guó)汽車工業(yè)如何擺脫內(nèi)卷泥沼，駛向健康發(fā)展的新航道？這是一個(gè)需要深度思考的課題。

從“以價(jià)換量”轉(zhuǎn)向“以質(zhì)取勝”

價(jià)格戰(zhàn)絕非產(chǎn)業(yè)發(fā)展的健康狀態(tài)。自 2023 年 “國(guó)補(bǔ)退坡” 后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從 “政策驅(qū)動(dòng)” 轉(zhuǎn)向 “成本驅(qū)動(dòng)”，價(jià)格戰(zhàn)便愈演愈烈。2025 年 1-4 月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示市場(chǎng)滲透率達(dá) 42.7%，提前達(dá)成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》2025 年目標(biāo)。

然而，背后卻是全行業(yè)利潤(rùn)率跌破 4% 的殘酷現(xiàn)實(shí)。2025 年前 4 月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為 442.9 萬(wàn)輛和 430 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 48.3% 和 46.2%，汽車制造業(yè)利潤(rùn)率卻僅為 3.9%，遠(yuǎn)低于同期下游工業(yè)企業(yè) 5.6% 的平均水平。

價(jià)格戰(zhàn)常態(tài)化下，部分企業(yè)為維持市場(chǎng)份額，采取 “低于成本價(jià)傾銷” 策略，這不僅讓企業(yè)自身研發(fā)投入被嚴(yán)重?cái)D壓，還將成本壓力轉(zhuǎn)嫁至供應(yīng)商，造成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的惡性循環(huán)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布倡議強(qiáng)調(diào)無(wú)序 “價(jià)格戰(zhàn)” 加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，最終削弱整個(gè)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力根基。

破局之道在于跳出低層次競(jìng)爭(zhēng)

問題來了，應(yīng)該如何破局呢？

首先，深耕細(xì)分市場(chǎng)與用戶價(jià)值：車企需超越“配置堆砌”，精準(zhǔn)洞察不同用戶群體的深層需求。比如理想汽車憑借對(duì)家庭用戶出行場(chǎng)景精準(zhǔn)把握，以“移動(dòng)的家”為核心理念打造產(chǎn)品，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏得用戶忠誠(chéng)度和溢價(jià)空間；

其次，構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河：唯有掌握核心技術(shù)，才能擺脫價(jià)格桎梏。比如吉利汽車“一箭九星”上天，構(gòu)建厘米級(jí)高精定位系統(tǒng)，為自動(dòng)駕駛和智能出行提供核心支持，推動(dòng)品牌科技轉(zhuǎn)型與商業(yè)價(jià)值提升，重塑車聯(lián)生態(tài)。

而被譽(yù)為“寧王”的寧德時(shí)代，則是通過持續(xù)的電池化學(xué)體系與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，主導(dǎo)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)。要知道在過去，眾多車企都曾淪為電池工廠的“打工仔”，因?yàn)殡姵爻杀驹谡囍圃熘姓紦?jù)了高達(dá)40-50%的份額，可見“寧王”在汽車行業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位。

另外就是提升全生命周期價(jià)值：汽車價(jià)值正從“一錘子買賣”轉(zhuǎn)向涵蓋使用、服務(wù)、殘值等的全周期體驗(yàn)。再看看蔚來汽車，它通過“車電分離”模式（BaaS）、自建充換電網(wǎng)絡(luò)及“用戶企業(yè)”理念，構(gòu)建了獨(dú)特的服務(wù)體系與用戶生態(tài)，有效提升了品牌粘性與綜合價(jià)值感知。

從“產(chǎn)品出海”升級(jí)為“體系輸出”

全球化是中國(guó)汽車工業(yè)化解內(nèi)卷、實(shí)現(xiàn)躍升的關(guān)鍵突破口。2023年，中國(guó)汽車出口量首次躍居全球第一，新能源車出口更是同比激增77.6%，成為重要增長(zhǎng)引擎。近日，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2025年1-4月中國(guó)汽車整車出口215.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。出口金額達(dá)369億美元，同比增長(zhǎng)2.8%。

然而，全球化絕非簡(jiǎn)單的貿(mào)易輸出，更需構(gòu)建可持續(xù)的全球競(jìng)爭(zhēng)體系。單純依賴低價(jià)或政策紅利難以持久，也易引發(fā)貿(mào)易摩擦。

實(shí)現(xiàn)全球化升級(jí)需多維度發(fā)力：比如從KD組裝向本地化生產(chǎn)、研發(fā)、供應(yīng)鏈縱深發(fā)展；積極參與乃至主導(dǎo)國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定（如電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)），提升話語(yǔ)權(quán)。同時(shí)，推動(dòng)品牌從“高性價(jià)比”向“高技術(shù)、高品質(zhì)、高價(jià)值”轉(zhuǎn)型。此外，探索技術(shù)授權(quán)、平臺(tái)輸出等多元化合作。

值得一提的是，奇瑞作為連續(xù) 22 年在中國(guó)自主品牌出口領(lǐng)域保持領(lǐng)先的車企，其以“技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)出海” 為核心，打造 “技術(shù)輸出 + 生態(tài)共建” 的全球化全新模式，為自主品牌出海樹立了典范。

開辟價(jià)值增長(zhǎng)新維度

未來汽車的核心價(jià)值正從“交通工具”向“智能移動(dòng)空間”和“能源節(jié)點(diǎn)”演進(jìn)。這要求車企必須在技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式上實(shí)現(xiàn)雙輪驅(qū)動(dòng)，開辟超越傳統(tǒng)制造的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。

決勝智能化下半場(chǎng)： 智能駕駛（尤其是城市NOA）與智能座艙是用戶體驗(yàn)的核心差異點(diǎn)及主要溢價(jià)來源。小鵬汽車的XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛在國(guó)內(nèi)城市覆蓋范圍領(lǐng)先，華為賦能的鴻蒙座艙以卓越生態(tài)體驗(yàn)形成強(qiáng)大吸引力。相關(guān)軟件服務(wù)訂閱收入將成為未來重要利潤(rùn)來源。

探索新商業(yè)模式：能源服務(wù)（充換電網(wǎng)絡(luò)、V2G車網(wǎng)互動(dòng)）、數(shù)據(jù)服務(wù)、按需出行（Robotaxi）等模式潛力巨大。蔚來持續(xù)投入的換電網(wǎng)絡(luò)不僅解決用戶里程焦慮，未來更可能成為獨(dú)立的能源服務(wù)平臺(tái)。廣汽埃安等布局的Robotaxi運(yùn)營(yíng)，探索從“賣車”向“賣運(yùn)力”的轉(zhuǎn)變。

重塑高效敏捷供應(yīng)鏈：面對(duì)復(fù)雜國(guó)際形勢(shì)與成本壓力，構(gòu)建自主可控、韌性高效的供應(yīng)鏈體系至關(guān)重要。比亞迪憑借高度的垂直整合能力有效應(yīng)對(duì)了行業(yè)芯片短缺危機(jī)。吉利浩瀚（SEA）等模塊化架構(gòu)則大幅提升研發(fā)效率與零部件通用率，降低成本并加速產(chǎn)品迭代。

車評(píng)觀察：

十字路口的抉擇，決定汽車產(chǎn)業(yè)是走向“零公里困局”的終點(diǎn)，還是開啟“引領(lǐng)全球”的新紀(jì)元。破局的關(guān)鍵在于摒棄短期價(jià)格廝殺，堅(jiān)定走向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)、全球深耕、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)三位一體的發(fā)展道路。

這不僅是車企的自我革命，更需要政策環(huán)境的有力支撐：完善公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、鼓勵(lì)長(zhǎng)期技術(shù)投入、助力全球化合規(guī)體系建設(shè)。當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)真正實(shí)現(xiàn)從“內(nèi)卷價(jià)格”到“外拓價(jià)值”、從“制造輸出”到“體系輸出”、從“交通工具”到“智能生態(tài)”的深刻轉(zhuǎn)型，必能在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變局中，駛出屬于中國(guó)的高質(zhì)量發(fā)展通途。