近日，《杭紹甬公鐵水空多式聯運綜合樞紐街區詳細規劃研究、路網規劃及交通影響評估項目》發布。

北、東至 G104 國道（東蒿線），西至越興路、南至永和大道，規劃面積約4平方公里。

啟動區近期開建，計劃2030年建成，主要包括鐵路貨站、港口碼頭、公路樞紐、低空樞紐和客運樞紐等交通樞紐設施和部分產業、城市配套設施。

拓展區為中期實施區域，主要包括重要的臨港產業和城市配套設施。

研究區，計劃2035 年建成，重點圍繞軌道交通布局城市配套。

1.帶動皋埠13村拆遷

很多人關注這座公鐵水空多式聯運綜合樞紐，原因：它極大概率會帶動皋埠拆遷。

其區域內，有13村未拆。

主要包括：啟動區的集體村、小皋埠（局部）。

拓展區的小皋埠（局部）、大皋埠、五和村、枯橋村。

研究區的張念宅、榆林村、紅江村、車一村、車二村、上許村及石瀆村。

初步估算，總拆遷面積達89.9萬方，戶數約1652戶。

其中，集體村和小皋埠村（部分），已經出現在2025年拆遷名單上。

2.6號線經過

根據《紹興市越城區綜合立體交通網規劃（2023—2035年）》，6號線經過聯運綜合樞紐片區。

其從皋埠核心區向北，經杭紹甬公鐵水空多式聯運綜合樞紐街區，轉而向西到則水牌，再向北經過兩湖、濱海，到達馬鞍。

并且，6號線會在終點站，與7號、9號線相交，實現3線同站換乘。

目前紹興地鐵第三輪修編啟動，哪幾條線路能入圍，主要看的，就是周邊人口密度和板塊能級。

6號線周邊，此前僅則水牌、迪蕩，算熱點板塊，其他板塊無論人口密度還是產業能級，都不高。

但杭紹甬公鐵水空多式聯運綜合樞紐，是紹興兩大產業中心的重大配套，一旦這個項目啟動，6號線被選入紹興地鐵三期可能性，也將大大增加。

3.之于紹興的意義

目前袍江到皋埠，仍然是大片農田和留白，城市界面極差。

對內，杭紹甬公鐵水空多式聯運綜合樞紐的建設，將完全填補這大塊城市留白。

對外，這更是紹興產業提質升級的重要抓手。

樞紐以北袍江，重點發展新能源汽車、新材料，以南皋埠是紹興集成電路重鎮，都對物流有極高依賴度。

從前，兩地貨物外運，袍江可以向北走杭甬高速，但皋埠只能依賴水路的紹興港，或老舊的貨運線路蕭紹線，速度慢，效率低，貨物很難運出去。

未來，空地鐵水聯運，可以減少貨物裝卸次數和中轉時間。

參考寧波沿海港口實施鐵水聯運后，轉運時間從24小時壓縮至8小時，物流成本下降15%-30%。

而且參考嘉興的空地鐵水聯運樞紐，水路向東走海運，低空經濟接杭州蕭山空運，鐵路連中歐班列，通過構建“全球123快貨物流圈”，國際貨物3天就能送達。

本身空地鐵水聯運樞紐也有超強的輻射能量，會帶動整座城市成為城市群當中樞紐城市。

比如成都，就想通過建設“一帶一路”空地鐵水聯運樞紐，拓寬向西部如新疆、西藏甚至歐亞腹地的影響力。

皋埠空地鐵水聯運樞紐定位“杭紹甬綜合樞紐”，未來，紹興也有望成為杭紹甬三城對外物流中心。

添加下方“住在紹興小助手”

拉你進“紹興城建交流群”

最新城建信息，免費咨詢交流

添加小助手后請說明要加什么群

中介朋友請勿亂入~

- End -

?本文版權歸“住在紹興”所有

部分圖片來自網絡

法律支持：浙江大公律師事務所