2025年將是中國車市的“生死年”,道理很簡單,一方面新能源由增量市場變成了存量市場,疊加國內宏觀經濟情況,使得車企都要在一個有限的空間里搶肉吃;另一方面越來越多車企跑步進場,直觀表現在各大細分市場的新能源車型越來越多,導致競爭更激烈。
但對于消費者來說,這其實是天大的好事,因為只有充足的競爭才能讓車子的價格持續下降,并且各項技術持續進步,從而用更低的價格買到更好的車。
就拿昨天在上海舉辦科技日的一汽奔騰來說,就是不折不扣的新晉新能源大“鯰魚”,因為其不僅帶來了三電(電池、電機、電控)、智能座艙和智能座駕等前沿技術,更秀出了悅意03和悅(參數丨圖片)意07兩款新車,可謂來勢洶洶。
先來看奔騰帶來的造車架構越影平臺,你可以將它理解為智能手機的"操作系統",它作為一汽奔騰的新能源造車母體,可以實現從造車邏輯到用車場景的跨越。
這么說吧,一汽奔騰的這套逐日動力提供了純電、混動、增程三種動力,讓消費者根據自己的需求進行選擇,而從發布會釋放的一系列數據來看,這套逐日動力還的確有兩把刷子。
比如BMP純電系統,官方給出了60萬公里零故障的承諾,這已經做到了對行業最高標準進行了對標;還有BMP混動系統,業界最為關心的熱效率方面,其發動機熱效率達到了45.21%,混動系統綜合效率更是高達92%。
感興趣的網友不妨將這些數據和行業頭部的那幾款車型做一下對比,或許你更能明白奔騰這樣的老牌傳統自主車企是多么的低調,只知道悶聲作事。
除了拿出跟得上時代的新能源三大件外,一汽奔騰的智能化程度也可圈可點,也就是在發布會現場演示的由AI大模型加持的智能系統,實事求是的講,這套車機系統在智能化程度、操作的絲滑度等方面都不輸給所謂的新勢力,這也讓公眾更加期待后續搭載此智能車機的新車落地。
事實上奔騰確實沒有在玩期貨和概念,因為上面說到的一大堆技術已經落地到了即將上市的兩款新車身上,分別是悅意03和悅意07。
先來說說悅意03,這是一臺A級純電緊湊型SUV,競品直指元PLUS和吉利銀河E5。悅意03外觀設計走的是簡約風格,內部同樣是簡約科技風,也就是時下流行的全液晶儀表盤和大尺寸中控屏,動力方面則配備了華為提供的122千瓦電機,電池是中創新航生產的磷酸鐵鋰動力電池,如果屆時價格給力的話,有望成為A級純電SUV中的新黑馬。
另一款車型悅意07則定位于中型SUV市場,不同于悅意03走純電路線,悅意07是一款插電混動車型,發動機是一臺最大功率110千瓦的1.5T發動機。和悅意03一樣,悅意07整體走的也是年輕和運動化趨勢,整體產品力也是中規中矩,目前市面上主流的功能和配置,在其身上也都實現了搭載。
【結語】總結上述內容不難看出,在奔騰小馬持續熱銷,找到打造爆款車型的感覺之后,一汽奔騰又馬不停蹄地推出一攬子新能源黑科技,并且搭載該技術的兩款車型展現出不俗的產品力,正如不少網友所言,后續有好戲看了。
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