2025年將是中國車市的“生死年”，道理很簡單，一方面新能源由增量市場變成了存量市場，疊加國內宏觀經濟情況，使得車企都要在一個有限的空間里搶肉吃；另一方面越來越多車企跑步進場，直觀表現在各大細分市場的新能源車型越來越多，導致競爭更激烈。

但對于消費者來說，這其實是天大的好事，因為只有充足的競爭才能讓車子的價格持續下降，并且各項技術持續進步，從而用更低的價格買到更好的車。

就拿昨天在上海舉辦科技日的一汽奔騰來說，就是不折不扣的新晉新能源大“鯰魚”，因為其不僅帶來了三電（電池、電機、電控）、智能座艙和智能座駕等前沿技術，更秀出了悅意03和悅（參數丨圖片）意07兩款新車，可謂來勢洶洶。

先來看奔騰帶來的造車架構越影平臺，你可以將它理解為智能手機的"操作系統"，它作為一汽奔騰的新能源造車母體，可以實現從造車邏輯到用車場景的跨越。

這么說吧，一汽奔騰的這套逐日動力提供了純電、混動、增程三種動力，讓消費者根據自己的需求進行選擇，而從發布會釋放的一系列數據來看，這套逐日動力還的確有兩把刷子。

比如BMP純電系統，官方給出了60萬公里零故障的承諾，這已經做到了對行業最高標準進行了對標；還有BMP混動系統，業界最為關心的熱效率方面，其發動機熱效率達到了45.21%，混動系統綜合效率更是高達92%。

感興趣的網友不妨將這些數據和行業頭部的那幾款車型做一下對比，或許你更能明白奔騰這樣的老牌傳統自主車企是多么的低調，只知道悶聲作事。

除了拿出跟得上時代的新能源三大件外，一汽奔騰的智能化程度也可圈可點，也就是在發布會現場演示的由AI大模型加持的智能系統，實事求是的講，這套車機系統在智能化程度、操作的絲滑度等方面都不輸給所謂的新勢力，這也讓公眾更加期待后續搭載此智能車機的新車落地。

事實上奔騰確實沒有在玩期貨和概念，因為上面說到的一大堆技術已經落地到了即將上市的兩款新車身上，分別是悅意03和悅意07。

先來說說悅意03，這是一臺A級純電緊湊型SUV，競品直指元PLUS和吉利銀河E5。悅意03外觀設計走的是簡約風格，內部同樣是簡約科技風，也就是時下流行的全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，動力方面則配備了華為提供的122千瓦電機，電池是中創新航生產的磷酸鐵鋰動力電池，如果屆時價格給力的話，有望成為A級純電SUV中的新黑馬。

另一款車型悅意07則定位于中型SUV市場，不同于悅意03走純電路線，悅意07是一款插電混動車型，發動機是一臺最大功率110千瓦的1.5T發動機。和悅意03一樣，悅意07整體走的也是年輕和運動化趨勢，整體產品力也是中規中矩，目前市面上主流的功能和配置，在其身上也都實現了搭載。

【結語】總結上述內容不難看出，在奔騰小馬持續熱銷，找到打造爆款車型的感覺之后，一汽奔騰又馬不停蹄地推出一攬子新能源黑科技，并且搭載該技術的兩款車型展現出不俗的產品力，正如不少網友所言，后續有好戲看了。