星艦第八次軌道飛行測試（IFT-8）蓄勢待發，關于此次試飛的具體保險金額，尚未由SpaceX或美國聯邦航空管理局（FAA）公開披露。 FAA通常在發射許可中要求SpaceX為每次星艦發射購買責任保險，以覆蓋潛在的第三方損失，但具體金額會根據任務的復雜性、飛行軌跡和風險評估而變化，且通常在發射前數周才會明確。

●基于歷史數據的推測

不妨參考之前的星艦試飛許可來推測此次IFT-8的保險金額。例如2023年11月18日IFT-2，FAA的許可文件（VOL 23-129）要求SpaceX為飛行操作提供5億美元（約合48億人民幣）投保額，用于發射階段的潛在損失；此外，地面操作需額外4800萬美元的保險。

2025年1月16日IFT-7，FAA在2024年12月17日發布的許可修改中延續了類似要求，保險金額仍為5億美元用于飛行操作，另加4800萬美元用于地面測試。這反映了任務復雜性增加（尤其是超重型火箭原位捕獲回收）后的標準。

●IFT-8保險金額估算????

IFT-8使用第二代星艦S34和第一代超重型B15，計劃包括常規化原位捕獲回收超重型、首次模擬衛星部署、單臺真空猛禽發動機重啟、飛船再入和海上軟著陸。與IFT-7任務目標一致，因此保險金額可能維持或略有提升。

○發射操作保險：預計仍為5億美元（約合35億人民幣，以2025年匯率估算）。這是FAA對星艦亞軌道或軌道任務的常見要求，涵蓋發射、超重型回收和飛船再入階段的潛在風險。IFT-8屬于亞軌道任務（不會LEO入軌或飛船捕獲等更復雜任務），風險低于IFT-7飛船失敗解體，但FAA可能維持高額保險以應對歷史風險，如IFT-7碎片散落特克斯和凱科斯群島。

○地面操作保險：預計4800萬美元（約合3.4億人民幣），用于發射前各項測試可能導致的損失，包括2025年2月9日B15靜態點火、2月11日S34靜態點火、全艦堆疊/濕裝彩排。地面測試涉及高價值星艦硬件（B15+S34）和潛在設施損壞（發射臺），風險較低但需覆蓋意外情況。

○總保險金額：發射操作保險5億美元 + 地面操作保險4,800萬美元 = 5.48億美元左右，與IFT-7保持一致。除非FAA因IFT-7事故上調要求。

○保費計算：保險保費通常為保險金額的5%-15%，具體取決于任務風險、歷史失敗率和保險公司評估。IFT-8為亞軌道任務，硬件改進（IFT-7教訓）降低風險，成功率很可能高于IFT-7（飛船失敗），但低于IFT-4至IFT-6（成功）。假設風險中等，基于IFT-7失敗和S34試飛的不確定性，保費可能為8%-12%。總保險金額5.48億美元 × 8%-12% = 4,384萬至6,576萬美元（約合3.07億至4.6億人民幣）。

●保額與保費的背景

像SpaceX星艦測試這類商業航天任務，通常都需要購買發射保險，以覆蓋火箭損失、第三方責任（第三方的財產或人身傷害）和環境損害。保險金額和保費取決于：①任務風險：飛行測試的復雜性、歷史失敗率和硬件可靠性。②火箭價值：比如B15和S34的制造成本，估計至少5,000萬美元。③潛在損害：碎片落點（美國灣/墨西哥灣、印度洋、特克斯和凱科斯群島等）可能造成的第三方損失。④監管要求：FAA要求SpaceX購買最低限度的責任保險（如《商業航天發射法》），金額根據任務風險動態調整。

●IFT-8的任務風險

IFT-8計劃亞軌道飛行，測試目標包括B15捕獲回收、S34有效載荷部署演示（4個Starlink模擬器）、單引擎真空重啟、海上軟著陸，風險相對較低（沒有全軌飛行和飛船捕獲）。星艦落點在預定區域（美國灣/墨西哥灣和印度洋），但IFT-7碎片散落特克斯和凱科斯群島可能導致保險額增加。

前7次試飛（IFT-1至IFT-7）中有多次失敗（IFT-1、IFT-2、IFT-3、IFT-7），成功率約57%（4次成功/7次飛行）。IFT-7的失敗（S33解體）引發FAA調查，可能加劇保險評估的謹慎。

不過，IFT-8與前7次比較，保險金額與IFT-7（約5-6億美元）相當，未因IFT-7飛船事故而上調，反映FAA標準和風險降低。FAA通過互惠豁免（Reciprocal Waivers of Claims）來減輕政府責任。FAA要求最低第三方責任保險通常為5,000萬美元，但星艦測試任務因高風險而大幅提高。

總的來說，估計SpaceX為IFT-8投保總金額約5.48億美元（包括5億美元發射操作保險和4,800萬美元地面操作保險），符合FAA要求。保費為4,384萬-6,576萬美元，與IFT-7相當但風險較低。