2月26日，成都市第十八屆人民代表大會第三次會議開幕，2萬余字的政府工作報告既濃縮了這座城市過去一年光陰的故事，也描繪著新一年的發展愿景。政府工作報告中指出，今年將持續建強交通基礎設施，開通運營軌道交通10號線三期、13號線一期、17號線二期、30號線一期，推動城市軌道交通第五期建設規劃首批項目開工。

紅星新聞記者日前從成都軌道集團獲悉，根據預計，2025年成都將高質量推進7條線路231公里項目建設，確保4條線路87.5公里年內高水平開通。屆時，成都軌道交通線網運營里程將達759.5公里，一張綠色智能、便捷通達的軌道交通網，將為市民出行帶來更加舒心的出行體驗。

2024年，隨著四川首條跨市域軌道交通線路資陽線開通，跨城通勤的“上班路”“回家路”更方便，同時這也意味著成都都市圈建設在交通領域取得的新突破，為下一步成德線、成眉線的建設運營提供了樣板。

同時，8號線二期及成都第二條全自動運行線路27號線一期也同步開通，不僅讓北部、東北部的市民出門更加便利，沿線多個產業園區也實現了“一線相連”。

成都市交通運輸局數據顯示，截至2024年年底，成都市城市軌道交通共開通運營15條地鐵線路（含軌道交通資陽線）、1條有軌電車線路共16條線路，境內線網運營里程達672公里。

電制動減速到“0”，敞開式駕駛區……成都軌道交通27號線一期列車來啦！

成都軌道交通27號線一期列車在高架上運行

除了軌道交通建設的穩步推進，地鐵客流量也進一步取得突破。截至2024年，成都城市軌道累計客運量超135億人次，日均客運量超過604萬人次/日，單日最高客運量達832.18萬人次。

成都城市軌道800米覆蓋通勤比重達34%，位列全國前列，單程平均通勤時耗38分鐘，公共交通出行分擔率達63%，線網發展指數、效率指數、服務指數和安全指標等主要指標穩居國內行業第一方陣。

2025年將亮相全國首條“常規全自動+車車通信”地鐵線路

近日，成都軌道交通10號線三期全線洞通，向年內開通初期運營邁出關鍵的一步，而除了10號線三期外，成都市正開足馬力全力推動第四期建設規劃項目以及市域（郊）鐵路成德線、成眉線建設。

根據計劃，2025年，成都將確保10號線三期、13號線一期、17號線二期、30號線一期4條線路年內開通，新開通線路里程達87.5公里。屆時，成都軌道交通線網運營里程將達759.5公里。

更加值得關注的是，今年將通車的4條線路中，13號線一期列車為國內首創時速140公里的市域全自動運行列車。30號線一期為全國首條“常規全自動+車車通信”地鐵線路，列車具備自主運算、自主規劃、自主決策的能力，變得更加聰明，同時配備“智慧眼睛”，可以實時檢測列車運行前方障礙物信息，全面保障列車全自動運行安全。

2025年，核心技術攻關仍是關鍵。成都軌道集團相關負責人表示，將推動減震降噪、無人機巡檢、智能診斷等技術研究，全年力爭開展科技創新項目研發10項以上，落地成果轉化2項以上，加快培育壯大軌道交通新質生產力強勁動能。

在保障市民出行方面，2025年，成都軌道集團將綜合考慮不同線路、不同時段客流特點，開展“綠色織網”行動，完善“軌道+公交+慢行”綠色交通體系，進一步促進車站周邊配套交通接駁設施建設，加強與公交站點、P+R停車場、共享單車停放區域的有效銜接，全面保障市民乘客綠色出行、城市高效運行。

今年通車的4條線路信息：
成都軌道交通10號線三期工程是一、二期工程的北延線，起于人民公園站、止于太平園站（不含），線路全長約5.87公里，共設車站5座，直接串聯成都雙流國際機場與成都市中心城區。
成都軌道交通13號線一期為成都市“中心穿越、全局覆蓋、遠景預留、互聯互通”市域快線網的重要組成部分，其起于瓦窯灘站，止于龍安站，全線長度29.07公里，設車站21座，擬采用全自動運行系統。
成都軌道交通17號線二期工程全長24.8公里，起于機投橋站（不含），止于高洪村站，共設18個車站，線路設計時速為140km/h。
成都軌道交通30號線一期工程，西起雙流機場2航站樓東站，途經雙流區、高新區、錦江區、龍泉驛區，東止龍泉站。線路全長約27.76km，設置車站24座，其中換乘站15座，均為地下段。