安徽
“五一”小長假正是外出旅游的好時節(jié)，但在合肥軌道線網控制及應急救援指揮中心項目依舊有近千名建設者堅守在崗位之上，奮力迎戰(zhàn)項目1號塔樓C1筏板大體積混凝土澆筑，此次澆筑量高達9000立方米，由5臺混凝土澆筑泵同時施工， 共用時45小時，為項目的塔樓主體結構全面沖出正負零打下了堅實基礎。
本次澆筑的筏板有3300平方米，平均澆筑厚度達2.7米，集水井、電梯井深坑等區(qū)域最大澆筑深度達8.4米，如此大體量的一次性澆筑比較少見。
為確保工程質量，打造堅固的地下防護層，合肥軌道交通集團在澆筑前，就組織參建單位召開專題會議，對班組工人進行技術交底，在施工組織、設備維護、材料準備、運輸道路等多個方面進行了周密的籌劃。
在大體積混凝土澆筑過程中，持續(xù)澆筑時間長與內部高溫控制構成了兩大主要挑戰(zhàn)，預計在澆筑后內部溫度將達到80℃，如何確保有效控溫和迅速降溫成了施工的一大難題。
針對大體積混凝土澆筑過程中面臨的持續(xù)澆筑與內部高溫控制雙重挑戰(zhàn)，合肥軌道帶領參建單位在筏板中布置了水冷卻系統(tǒng)循環(huán)回路，并鋪設了總長1200米的鍍鋅冷凝管，以精準控制內外溫差。同時，還引進了全自動測溫儀，在澆筑現場設置了共計21個測溫點，實施24小時實時監(jiān)控。
澆筑當天，現場設立了罐車技術指導、車輛協調指揮、臨電安全檢查、現場安全巡視、后勤保障等7個專業(yè)工作組，全體建設者采取“車輪戰(zhàn)”作業(yè)模式，24小時不間斷地監(jiān)控澆筑過程，實時反饋并跟蹤施工進度。
目前項目澆筑接近尾聲，為項目的塔樓主體結構全面沖出正負零打下了堅實基礎。項目建成后將立足“智慧低碳的站城綜合開發(fā)、開放的城市客廳、智慧的城市動脈控制中心、站乘一體化”的職能定位，助力城市軌道交通建設。
信息來源 丨建設公司
一審丨侯躍；二審丨李麗媛；三審丨周衛(wèi)東
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