2025年開年首月，皮卡市場和行業(yè)預(yù)期保持一致，國內(nèi)繼續(xù)下降，出口保持增長。中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會批發(fā)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，皮卡市場銷量為3.7萬輛，同比下降18.0%，處于近5年的中位水平；其中出口銷量1.8萬輛，同比增長30%，占比皮卡總銷量近50%，相比2024年全年出口占皮卡總銷量45%，1月皮卡出口占比再度提升。

中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會認為，盡管1月皮卡銷量下滑超過兩位數(shù)，但總體表現(xiàn)平穩(wěn)。這主要是因為去年同期皮卡市場沒有受到春節(jié)假期影響，基數(shù)相對較高，今年1月恰逢春節(jié)假期，再加上經(jīng)濟形勢相對低迷，皮卡銷量呈現(xiàn)一定下滑趨勢比較正常。同時，中國皮卡海外走強，主要是因為國際車企的皮卡生產(chǎn)不足，供需缺口較大，為中國皮卡提供了機會。

從皮卡企業(yè)表現(xiàn)來看，2025年1月，行業(yè)前十企業(yè)僅兩家未遭遇銷量下滑，分別是江西五十鈴和吉利雷達，前者銷售皮卡1,188輛，同比增長23.49%，終于止跌回升；后者銷售皮卡913輛，同比增長66.30%，增幅領(lǐng)跑行業(yè)前十。另外，行業(yè)前十企業(yè)中，長安汽車和鄭州日產(chǎn)的皮卡銷量下滑比較嚴重，同比分別下降36.19%和47.53%，下滑幅度遠高于行業(yè)大盤。

排名方面，長城汽車依然是當(dāng)之無愧的行業(yè)第一，上汽大通和江淮汽車則分別位居行業(yè)第二和第三。去年同期排名行業(yè)第二的長安汽車，因為銷量下滑嚴重，退出行業(yè)前三，排名行業(yè)第四；江鈴汽車依然排名行業(yè)第五，福田汽車和鄭州日產(chǎn)則交換了排名，兩者排名一升一降；中興皮卡、江西五十鈴和吉利雷達，和去年同期保持一致，繼續(xù)位居行業(yè)第八到第十。

長城皮卡銷量過萬，大通升至第二，長安退出行業(yè)前三

作為中國皮卡市場的領(lǐng)軍企業(yè)，近兩年受國內(nèi)市場需求不足影響，長城皮卡的日子略顯難受。數(shù)據(jù)顯示，去年全年長城皮卡批發(fā)銷量為177100輛，同比下降12.47%，整體情況遠不及市場大盤；今年1月，長城皮卡批發(fā)銷量為12321輛，同比下降20.33%，表現(xiàn)又是不及大盤，不過總算和大盤相差不大，也是行業(yè)唯一一家銷量過萬的皮卡企業(yè)，繼續(xù)穩(wěn)居首位。

從官方新聞來看，為了保證1月銷量的基本穩(wěn)定，長城皮卡格外努力，一方面推出了新春購車優(yōu)惠活動，長城炮旗下車型享限時綜合鉅惠至高達33000元；另一方面國內(nèi)國外市場紛紛推出新品，先是在國內(nèi)上市了2.4T長城炮高寒版，之后又在智利舉行了2.4T乘用炮海外首發(fā)上市活動，得益于此，長城皮卡1月海外銷量達到4145輛，同比增長11.1%，也算是搶到了海外市場的“紅利”。

排名第二的上汽大通，1月共計銷售皮卡4710輛，同比下降4.69%，表現(xiàn)好于市場大盤，排名也較上年同期提升了一位?？紤]到1月皮卡市場競爭激烈，上汽大通提前進行了布局，于去年12月18日發(fā)布了大型越野皮卡星際X，并推出了2年金融免息、8000元置換補貼、5年60G流量等訂車禮遇活動，再加上海外市場的長期布局，保證了整體銷量的穩(wěn)定。

位居第三的江淮汽車，今年1月共計銷售皮卡4300輛，同比下降8.35%，排名較上年同期提升一位。市場困難期，為了提升國內(nèi)銷量，江淮皮卡和其他同行一樣，推出了促銷活動，今年一季度用戶購買江淮T6、江淮悍途AT/MT等皮卡車型，至高可享受綜合優(yōu)惠23888元。另外，江淮皮卡還在1月份冠名2025年瀾滄江汽摩嘉年華，借此宣傳了一波江淮悍途皮卡。

去年風(fēng)頭無兩的長安皮卡，今年1月的表現(xiàn)有點令人意外，僅銷售皮卡4013輛，同比下降36.19%，下滑幅度遠高于市場大盤，排名也由上年同期的行業(yè)第二下降至第四。從官方數(shù)據(jù)來看，1月長安汽車共銷售新能源皮卡473輛，同比增長96.63%，在新能源皮卡細分市場仍舊表現(xiàn)搶眼，但在出口方面，受國內(nèi)春節(jié)放假影響，長安皮卡海外銷量明顯下滑，從而影響了整體銷量。

國內(nèi)皮卡市場傳統(tǒng)強企江鈴汽車，開年首月表現(xiàn)四平八穩(wěn)，1月共計銷售皮卡3289輛，同比下降2.43%，和去年基本持平，排名也和上年同期保持一致。不過從海外市場來看，江鈴皮卡的出口銷量一般，遠不及長城、江淮等競爭對手，這也影響到了江鈴皮卡的整體排名。鑒于此，江鈴汽車正加速海外布局，今年2月也攜四款皮卡車型進入了塞內(nèi)加爾市場。

鄭州日產(chǎn)銷量近腰斬，五十鈴止跌回升，雷達增幅領(lǐng)跑

相對低調(diào)的福田皮卡，1月表現(xiàn)中規(guī)中矩，共計銷售皮卡2632輛，同比下降8.10%，排名行業(yè)第六，較上年同期提升一位，整體變動不大。從市場動態(tài)來看，今年開年福田皮卡線上開啟了火星7探界版的預(yù)售，四驅(qū)8AT車型的預(yù)售價為15.98萬元。不過該車型并非全新車型，而是火星7的拓展車型，主要面向皮卡越野群體。

老牌合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)，1月的市場表現(xiàn)令人大跌眼鏡，僅僅銷售皮卡1795輛，同比下降47.53%，接近腰斬，成為行業(yè)前十中下滑最為嚴重的皮卡企業(yè)，排名也從去年同期的行業(yè)第六下降到第七。銷量低迷之際，鄭州日產(chǎn)量產(chǎn)下線了全新皮卡車型Z9。該車基于鄭州日產(chǎn)全球多元越野平臺打造而來，擁有汽油、柴油、混動等多種動力可選，預(yù)計3月上市。

排名第八的中興皮卡，1月共計銷售皮卡1,211輛，同比下降4.27%，表現(xiàn)比較穩(wěn)定。作為老牌商用車企業(yè)，中興皮卡的國內(nèi)營銷比較傳統(tǒng)，市場聲音也一般，不過得益于海外渠道布局較廣，產(chǎn)品遠銷海外90多個國家和地區(qū)，整體銷量也算過得去。今年1月中旬，中興皮卡的代表產(chǎn)品中興1949在卡塔爾多哈上市，進一步完善了中東市場的布局。

此前銷量不斷下滑的江西五十鈴，今年1月終于止跌回升。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，1月江西五十鈴共計銷售皮卡1,188輛，同比增長23.49%，是傳統(tǒng)“一超三強”中唯一一家銷量增長的皮卡企業(yè)。這一方面是去年同期江西五十鈴的銷量基數(shù)較低；另一方面離不開促銷，今年1月初江西五十鈴直播間推出了2萬元購車津貼活動，吸引了不少用戶。

排名第十的吉利雷達，是行業(yè)前十中唯一一家專注新能源的皮卡企業(yè)，1月共計銷售皮卡913輛，同比增長66.30%，增幅領(lǐng)跑行業(yè)前十。在皮卡開始加速新能源化的當(dāng)下，吉利雷達正處于行業(yè)風(fēng)口，再加上去年12月底吉利雷達又推出了全新產(chǎn)品雷達金剛，起售價不足10萬元，進一步拉動了吉利雷達的1月銷量增長。