據(jù)砂石骨料網(wǎng)了解，蛇年春節(jié)以來，重慶至長三角的船運費一降再降，當前已降至20元/噸左右，極有可能在短期內(nèi)跌破20元/噸關(guān)口。而2023年間，重慶至長江下游的船運價最高達到了50元/噸左右；2024年9月初，船運費也有30元/噸。相比前2年“飆升”的運價，如今的價格可謂“腰斬”。

2025年2月中旬，受運價下跌影響，重慶砂石料發(fā)貨量激增，多個地區(qū)的砂石價格相比2024年底時的低價大幅上調(diào)。但受制于下游實際需求量恢復乏力，終端市場形成了“價格倒掛”現(xiàn)象，部分從長江中上游運輸而來的砂石料只能堆放在碼頭場地，碼頭庫存周轉(zhuǎn)周期延長，影響經(jīng)銷商正常經(jīng)營，個別碼頭甚至出現(xiàn)長時間不發(fā)貨的異常現(xiàn)象。在此期間，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，礦山出廠價累計上調(diào)9-15元/噸。然而目前重慶地區(qū)砂石價格又有小幅回落，截至2月26日17時，東方希望25-31.5mm規(guī)格碎石的價格降至32元/噸，15-25mm規(guī)格碎石降至37元/噸。

終端市場方面，商混攪拌站及項目工地開工率持續(xù)低位運行。盡管節(jié)后復工窗口已開啟半月有余，但長三角核心市場的復蘇節(jié)奏明顯慢于往年周期。安徽馬鞍山、蕪湖地區(qū)的攪拌站開工率不足10%；還有部分已復工站點由于生產(chǎn)方量不足，難以對砂石需求形成有效支撐。

2月26日，東方希望重慶水泥有限公司（簡稱“東方希望”）營銷總監(jiān)楊國琪、銷售經(jīng)理張逢燕來訪砂石骨料網(wǎng)，網(wǎng)站創(chuàng)始人李華、供應鏈負責人陳海濱、副總肖旭雨等人熱情接待了到訪嘉賓，雙方就構(gòu)建砂石供應鏈新模式、當前市場現(xiàn)狀、供需格局變化等進行了深入探討。

東方希望重慶水泥有限公司是地處長江流域的千萬噸級建材生產(chǎn)基地，由東方希望集團獨資興建，總投資40億元，集熟料、水泥、骨料、機砂、商混、PC構(gòu)建、干混砂漿生產(chǎn)為一體，是全國單體產(chǎn)能最大的水泥工廠之一，具備完整水泥上下游產(chǎn)業(yè)鏈。配備4個5000噸級貨運裝卸碼頭，日裝船能力可達8萬余噸，所生產(chǎn)的水泥產(chǎn)品、熟料、骨料、機制砂等遍銷整個長江流域。當前，東方希望擁有3條骨料線，其中新線預計4月底試運行，全部投產(chǎn)后可年產(chǎn)1600萬噸骨料、1000萬噸機制砂。

除了包括東方希望在內(nèi)的幾個大型骨料生產(chǎn)基地外，重慶當?shù)剡€有多個砂石生產(chǎn)線在建，產(chǎn)能釋放后或進一步加劇本地市場供應壓力。此外，重慶砂石企業(yè)還面臨著沿江地區(qū)新增產(chǎn)能的沖擊，如湖北、安徽、江西等地的新建大型礦山投產(chǎn)后，或憑借地理區(qū)位優(yōu)勢進一步擠壓重慶砂石企業(yè)的在長三角地區(qū)的市場份額。

行業(yè)分析人士指出，隨著全國兩會后各省市重點項目資金落實到位，部分已批復的重點項目會加速啟動建設(shè)，預計3月中下旬起基建領(lǐng)域?qū)⒂瓉韺嵸|(zhì)性開工潮，砂石市場需求或?qū)⒅鸩交嘏?/p>