剛拿到小鵬 MONA M03的配置單時，我對著手機屏幕足足愣了半分鐘——這哪是賣車啊，簡直是給15萬級電動車市場扔了個深水炸彈！

智能科技配置大越級

當各家還在爭論「智能駕駛該不該標配」時，MONA M03直接把高階智駕塞進了全家桶。頂配版本搭載的XNGP 4.0系統，硬是用雙OrinX芯片+激光雷達的組合，把自動變道和匝道通行這些「高端操作」變得像開雨刮器一樣簡單。隔壁友商那些還在玩ACC自適應巡航的車型，這會兒怕是要連夜改配置表了。

更絕的是入門版也不玩「丐中丐」套路，全系標配的自動泊車系統連犄角旮旯的車位都能搞定。上周我在地下車庫實測時，這車硬是側方位停進了比我車身長30cm的夾縫，這功夫可不是每個新勢力都練得出來。

續航焦慮終結者來了

看參數時我反復確認了三次：入門版CLTC續航竟做到了520km！這數字直接追平去年20萬級車型的水準。秘密藏在第三代碳化硅電驅系統里，實測城市通勤能跑出1:1.1的續航達成率。最近廣州暴雨天開著空調跑，表顯掉了100km實際跑了112km，反向虛標玩得6??。

車機系統暗藏玄機

雖然沒用最新的8295芯片，但深度定制的Xmart OS 5.0把8155P榨出了新境界。重點說說那個「可見即可說」的語音助手：上周我同時開著導航、音樂和座椅按摩，隨口說了句「把空調調到23度同時關閉副駕車窗」，這系統居然真能分毫不差地執行。現在理解為什么產品經理敢說「比Siri更懂中國車主」了。

那些不得不說的取舍

當然沒有十全十美的車，后扭力梁懸架在過減速帶時確實不如多連桿舒服。不過工程師偷偷告訴我，省下的成本全砸在電池和智駕系統上了。至于后排頭部空間，實測1米8的漢子坐進去，頭頂還剩三指，日常家用還算夠用。

閉眼買還是再想想？

從2.8萬份訂單數據看，中配智享版占到了67%。多花1萬塊能升級到620km續航，還白送座椅通風和香氛系統。頂配雖然多了高速NGP，但日常通勤的朋友真沒必要多掏2萬多——除非你天天跑跨城高速。

寫在最后

小鵬這次精準踩中了年輕人的「既要又要」：既要科技感爆棚，又要錢包不流淚。從全系標配的智能裝備到反向虛標的續航，每個細節都寫著「性價比之王」四個大字。這波操作不僅重新定義了15萬級電動車的玩法，怕是連自家老車主都要眼紅。

開過電車的朋友來說說，你們選車最看中智能配置還是續航能力？歡迎在評論區分享你的用車經！