非常榮幸來到上海參加2025年本田摩托車全國經銷商大會暨新品發布會！

本田中國真的是一改過往低調內斂的沉穩風格，在2025年開年便火力全開，從跨界踏板到經典巡航再到豪華休旅，一臺全新跨界車，三款經典車型的升級版重磅登陸國內市場！

NSS750：低調的“都市全能手”

時隔多年，NSS750在國內迎來全新2025款車型。

官方售價：126800元！

NSS750（佛沙750）是本田臥式雙缸750同平臺的重要一員，在過去的8年里，全系列車型在全球已經累計售出15萬臺以上！

這次2025款NSS750雖然沒有進行全新換代，但核心優勢依舊突出：

動力與操控：依然是那臺幾乎將全部扭矩集中在中低轉的745cc雙缸發動機，最大功率43.1kW，最大扭矩69N·m，搭配本田標志性的六速DCT變速箱。

通過對ECU版本及換擋邏輯的持續優化，現款車型低速頓挫的情況能夠進一步得到優化，官方百公里油耗僅為3.54升。

舒適性方面：2025款新增電動風擋，大好評！

同時，定速巡航的加入也補齊了老款NSS750的一大遺憾！

過去老款NSS750上轉向燈不能自動回位的設定也進行了改進。

實用性：相比X-ADV的跨界風格，NSS750更偏向公路舒適性，22L座桶空間在雙缸“類踏板”結構車中算相當充裕了，2025款座桶阻尼器也由老款車型改為雙側支撐。

簡評：NSS750是我認為所有雙缸踏板中，要論日常使用我自己最有可能買的。它最主要的優勢就是省油幾乎世界第一的穩定性！本田在產品親和力這一點真的是沒的說！

如今，2025款NSS750在保留前期優點的情況下，不僅外觀更加犀利和年輕化，同時又加入定速巡航及電動風擋功能，價格相對老款也有下降，其競爭力肉眼可見的直線飆升！

CM1100：大排量車型新手入門利器

本田每個品類的產品都是對新手和才接觸這個類目產品的車友極其友好的，而CM1100當屬最容易上手的公升級巡航車，今天本田也帶來了2025款車型。

官方售價：122800元！

現款CM1100我很早就做過非常詳細的測評，說實話我真挑不出太多需要改進的點，而2025款CM1100又在更多的細節上加以精進，主要升級點為：

人機工程升級：車把抬高1.2cm同時后移2.8cm，腳踏前移5cm，座墊加厚使得座高達到710mm，騎行姿勢更舒展，大家其實從我的騎行姿態就能看出CM1100的騎姿已經不像CM300或者CM500那樣的日系巡航車的感覺了。

動力方面：仍然是本田那臺1084cc的并列雙缸發動機，壓縮比增大至10.5：1，最大扭矩提升至95N·m，最大功率提升至60kW，共配有標準、雨天、運動和自定義四種駕駛模式；通過DCT雙離合的持續優化改善了起步時效性以及低速穩定性。

實用化方面：儀表升級為5英寸TFT液晶儀表。

舒適性方面：定速巡航的加入又值得一個大大的贊！這一點不僅是舒適性配置，而且能夠延長續航里程，提高燃油經濟性！

目前國內2025款CM1100共有爵士藍和暗夜黑兩色可選。

簡評：2025款CM1100用“舒適性”給原本就挑不出什么毛病的經典車型再上一道保險。

公升級大排量入門車的門檻又一次被本田大幅拉低，歡迎各位留言告訴我這車還有什么能夠改進的。

NT1100：豪華休旅的新標桿

NT1100作為一個本田目前很年輕的車系，從出現之日起就將“豪華休旅”這個概念詮釋得淋漓盡致。

今天，本田將2025款NT1100帶入了國內。

官方售價：153800元！

NT1100的2025款升級點包括：

性能升級：2025款NT1100發動機扭矩提升4%至107N·m，低轉爆發更強，配合優化后的DCT變速箱大幅縮短目標油壓的反饋時間，10km/h以下頓挫感大幅減少，操控性大幅提升。

全新標配的六軸IMU傳感器能夠精確控制DCT檔位、彎道ABS以及HSTC扭矩控制系統的協同作用，在提升安全性的同時提升整車行駛平衡性。

全新三燈一體設計提升了夜間照明效果，也能讓其它交通參與者更容易觀察到NT1100。

舒適性方面：NT1100的主座椅加厚至74mm，后座加厚至60mm，同時重新設計了前臉及手把導流罩，風擋支持單手五段式調節，長途舒適性再進化。

簡評：既然定位為豪華休旅車，那么風阻保護、乘坐舒適性、窄車身、低速動力及重心分配操控性等實用性設置方面，本田一定不可能犯錯。

至于騎起來如何呢？老規矩，成都本田店試駕車到店后，詳細測評走起！

本田ADV350：不光是跨界踏板，我愿意稱它為摩托車市場強心劑

官方售價：42380元！

這個價格報出來，全場真的是沸騰了！

本田絕對是摩托車界當仁不讓的引領者，在之前我跟其他幾乎所有媒體交流下來，我自己預估價格是最低的：我猜是46800，沒想到啊沒想到，42380的價格真的是驚到我了。

成都本田大貿店瞬間收單收來連夜加班！

ADV350自從在2021年的11月首次面向歐洲市場發布以來就被譽為“填補ADV160與X-ADV空白”的跨界利器。在今天，2025款350ADV終于正式登陸中國內地市場！

2025款350ADV依然延續了跨界ADV踏板硬核的產品風格，整備質量188公斤，擁有極強的野性風格，但細節更顯用心：

動力表現：2025款350ADV同樣采和佛沙350同平臺的330cc eSP+單缸發動機，缸徑沖程為77 mm*70.77 mm，壓縮比10.5:1，最大功率21.6kW，最大扭矩31.8Nm，最高車速133公里/小時

油箱容量11.7升，配合官方3.69升/百公里的油耗，能夠實現300公里左右的續航。

基于車輛定位的區別，350ADV本次將避震器重新進行了標定，同時將使用KYB品牌。前避震不可調，行程為150mm，后避震三段預載可調。

因為照顧站立騎姿和通勤坐姿，350ADV的風擋采用手動三段式調節，可調范圍為134mm。

騎行三角：車身座高795mm，我身高172cm，落腳如下：

科技配置：5英寸TFT全彩儀表支持本田自家Honda RoadSync系統，為用戶在摩托車騎行時，通過藍牙連接車輛和手機，提供實時導航、收聽音樂、語音助手、免提通話和短消息收發等功能。

配合HSTC系統，能夠實現TC兩級可調/關閉功能，城市與輕度越野通吃。

實用細節：跟國內常見的小排量ADV踏板不同，2025款350ADV的儲物空間達到了48升，跟佛沙350儲物能力保持一致。

簡評：自從本田X-ADV750掀起了跨界ADV踏板的風潮以來，這種近可舒適通勤，遠可輕野撒歡的車型迅速受到了全世界車友的厚愛，此次本田也是以非常快的速度將350ADV正式引入中國內地區域進行銷售。

350ADV目前將推出耀夜黑、裝甲灰、海貝白以及寶石紅共計四種配色

再結合這個價格，我覺得我們都要感謝本田，這個價格絕對是現在低迷市場環境的一針強心劑！

總結：本田的“精準刀法”與市場展望

2025款本田四車齊發，看似覆蓋不同細分市場，實則暗藏策略： ADV350直接給整個摩托車行業傳遞了重要的信息：狼，真的來了！；全新NSS750重新定義了雙缸豪華“踏板”的新形態；NT1100在動力提升的同時，進一步坐實了其豪華休旅的產品定位；而CM1100以更加人性化的設置鞏固了大排量入門巡航的統治地位！

OK，老規矩，車子好不好，騎過才知道，發布會很多細節單單用語言描述是遠遠不夠的，我家離成都本田大貿店很近，今天發布的所有新品包括2025款X-ADV我有時間都會仔細騎過再跟各位帶來詳細測評，歡迎各位的持續關注！

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圖文整理：達達