目前我國“十五五”鐵路發展規劃編制研究工作已經啟動，以國家鐵路局規劃與標準研究院為牽頭單位的專題調研組已陸續開始在各省調研，其中各方在甘肅省的調研中，就甘肅省“十五五”鐵路發展重點達成了初步共識，其中1個就是強化補齊路網留白，而這里面重點提到了2條新建普速鐵路，未來它們的建設對于完善甘肅鐵路網絡、促進區域發展意義重大，下面就重點為大家介紹這2條線路。

一、定西至平涼鐵路：填補隴中與隴東的鐵路空白

定西至平涼鐵路是甘肅省 “十四五” 及中長期鐵路網發展規劃的重點項目，也是蘭州至定西至平涼、慶陽至（黃陵、延安）鐵路通道的重要構成部分。原本打算前兩年開工的，但由于寧夏和甘肅兩省對線路走向不一致，因此項目至今都還沒有進行預可研審查，現在看來開工時間需要拖到“十五五”時期了。

甘肅省規劃的定平鐵路

其實鐵一院起初的預可研推薦方案是西起定西市，經甘肅省會寧、靜寧縣進入寧夏隆德、涇源縣，其后利用寶中鐵路及增建第二線工程引入平涼地區平涼站，甘肅境內126公里，其中利用寶中鐵路平涼至安國鎮段增建二線長度24公里，按雙線160公里/小時設計。

不過后來寧夏有意爭取引入固原市區的建設方案，這兩年因為兩省對線路方案遲遲未能達成一致而讓項目沒有更進一步。項目如果想要有實質性的進展，則必須先完成預可研審查，而進行審查的前提是兩省區要對線路走向初步達成一致意見才行。

2024年《平涼市“基礎設施攻堅突破年”行動實施方案》對該鐵路的表述是“積極推進定平鐵路前期工作，力爭具備可研審批條件。”并在附件《平涼市基礎設施攻堅突破年重點建設項目表》中，定平鐵路的計劃開工時間為2025年1月。不過很顯然的是，由于線路爭議，該鐵路項目的進度已遠遠不及預期。

定平鐵路區位圖

2025年甘肅省政府工作報告明確提出“推進定平鐵路前期工作”，從此來看定平鐵路在“十四五”期間已經沒有開工的可能。只希望今年能夠在線路方案上有所突破成果，為“十五五”開工做準備。

無論哪種線路方案，該鐵路都將讓沿線不少縣區結束不通鐵路的歷史，只是線路不同，受益的城市不同罷了。而對于甘肅來講，更希望的是預可研推薦的方案，這樣會寧、靜寧兩縣都將受益。同時有利于形成甘肅省中東部地區間旅客出行的便捷走廊，增強蘭州對隴東的輻射能力。

二、敦煌至若羌鐵路：拓展河西走廊的開放之路

敦煌至若羌鐵路是連接甘肅省敦煌市與新疆若羌縣的戰略性鐵路，線路初步規劃起自敦煌，向西至新疆若羌，由于還處于研究階段，暫時還沒有具體的建設方案。

《甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》提出構建的“兩廊六軸十直聯”綜合交通網主骨架，其中規劃的敦煌至若羌（羅布泊）鐵路和阿克塞至若羌高速公路等組成的就是敦煌—若羌（羅布泊）直聯通道。

甘肅省規劃的敦煌至若羌鐵路

今年2月，敦煌至若羌鐵路甘肅段和新疆段啟動了預可行性研究報告編制招標，標志著項目正式進入前期研究階段

未來該鐵路若能成功實施，將連接蘭新鐵路與格庫鐵路，形成敦煌—若羌—格爾木的鐵路環線，從而縮短甘肅與南疆、青海的貨運距離。并且可助推“大敦煌文化旅游經濟圈”建設，也能為河西走廊新能源基地（如酒泉風電）提供外運通道。

寫在最后：定平鐵路與敦若鐵路的開工之路還需繼續努力，其中定平鐵路要盡快確認建設方案，為后續的可研、初步設計掃清障礙。而敦若鐵路則要加緊研究工作，只有達到一定研究深度才有利于項目納入規劃及開工。

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