小編探站今天繼續，這盤小編去哪里了——內六鐵路宜賓北站道岔搗固現場，來看~

抵達錢“師父”所在的成都工務大機段道岔維修車間道岔搗固四工區，是下午的4點半。

灰色的天，寒氣不減。封閉施工的宜賓翠屏站內，一列綠皮火車格外突顯。

翠屏站內停靠的宿營車

綠皮車連著集裝箱平板車，延伸的盡頭是幾臺黃色工程車。從那里閃過來迎接的身影，是工區工長劉舉。

初識工長，看長相就有一種想喊哥的沖動。

言語間，今年35歲的他，已是兩個兒子的父親，散發的那股子成熟穩重，讓人對其充滿信任感。

工長劉舉（居中）在給新職工講解

“今晚上我們的道岔搗固作業，計劃9點半出發，0點到3點天窗施工。時間還早，要不去先看看我們大機？”一口甘肅口音，把我這新疆老鄉的信任感直接“爆燈”了。

在劉工長的安排下，該段學習大機司機、也是文藝骨干錢海陽，成了我今晚的師父。

俗話說，一日為師，愛情為“負”。

在全段最高舞臺演過劇本唱過歌、帥氣襲人卻表白失敗多次的錢帥哥說，“雖然愛情坎坷，但我經常被日出治愈。”

實話說，這個梗真的挺爛。直到后來（莫唱）~

看圖片就是知道誰是錢海陽了吧

時針撥快！工區職工每日必備項目，大機SPA了解一下。搗固車去油、清潔、擦拭、測試，一氣呵成。

用時1個半小時，作業整備完畢。

張嘉毅在檢查道岔搗固車傳感器

回宿營車，干飯。

“這盤施工，這趟宿營車已經在翠屏站停靠了十多天了。”錢師父介紹著。

回到站臺的那列綠皮火車上，抓緊吃飯！

班組職工在宿營車內吃晚飯

What？飯后，他們還要開班會？

什么？怕我下半夜遭不住，讓我先睡？好的呢。

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時針再撥。晚上9點半，班前點名，劉工長與每人逐一核對隨身攜帶的工具。

隊伍，開拔！

班組進行班前點名

天空也來作美。宜賓的夜悄悄下起了小雨，搗固車的燈把空中飄落的雨散作煙塵。

班組職工再次檢查大機情況。

10點，67424車次，發出！目的地：宜賓北站。

道岔搗固車進行搗固作業中

去的路上，每路過一個信號機，司機室里，大家前一秒還在交流工作，后一秒就“啪”地站起來一同確認信號。

那氛圍，在那狹小的空間里，換誰，不得跟著站了起來。

這一刻，刻在鐵路人骨子里的紀律，真的瞬間具象化。

所有工作人員一同站起來確認信號

但是，一頓操作猛如虎，一看時間十點三十五。接下來的一個半小時，就是等待“天窗點”的到來。而作業開始，大家的手機早就進了柜子。

打發時間的最好方法就是聊天。

錢海陽作為小組的活躍份子，三下兩下，司機室里熱鬧了起來。

“大機人長年在外，全局到處施工，安家基本上就是跟著女方。之前劉工的老婆、孩子在甘肅隴南，他就跑隴南，這幾年搬來德陽安家了，方便多了。”錢海陽優先解答了我的疑惑。

許艷文在調試對講機信號

負責操作搗固車1號位的許艷文，也是如此。

1992年出生的他，也隨著老婆和4歲的孩子，把家安在了內蒙古赤峰。

“大機人到處跑，經常在車上一待就是十幾二十天。回家遠點，好在休假能休個十來天，能多陪陪他們。”說到這里，或許是想起這些年的奔波，許兄有點哽咽。

嚴鴻靖在盯控搗固車搗固情況

機組3號位的“00后”嚴鴻靖前不久因長期不見面、性格不合適等原因和女友分手了。有點內斂的他，目前正在接觸一個家里介紹的對象，“是我老家重慶那邊的，感覺也惱火，成不了。”

“我們工區年輕人基本上都是單身娃兒，到哪兒都行，放假了就回父母家。對象啥的，看緣分吧。”多次表白失敗的錢海陽比較樂觀，半自言半對著大家伙感慨道。

工長劉舉（右一）對接施工作業

零點的“天窗鐘聲”準時敲響，班組職工迅速緊張起來。

“今天我們的施工從一步灘至宜賓北站區間進行道岔搗固作業，通過我們的這臺元老級大機對線路道岔進行搗固，提升它的平順度與結構強度。”錢師父開始認真教學。

伴隨著“轟隆隆”的機械聲，在1號主位許艷文和副位楊金龍的密切配合下，道岔搗固車開始準確對點，緩緩伸出堅硬粗壯的搗固鎬，精準地插入道岔軌枕底部，插鎬夾實。

就這樣，大機躍過一根枕木又一根枕木，逐步向前推進。

搗固車開始作業

小雨越來越密，施工依然井然有序推進。

“搗固不分天氣，一旦開工，下刀子都要干。”錢海陽說，“今晚上的施工計劃必須堅決執行完。”

原本之前還是比較健談的內蒙漢子，一言不發，全神貫注。

一言不發的，還有3號位的嚴鴻靖。兩人需要高度配合，一個操作室里的道岔搗固車的行進和踩壓搗固鎬的按鈕，一個在室外用手勢隨時傳遞作業情況。

司機室內工作場景

而狹小的操作室里，四個人只有我和錢海陽在說話。

隨著道岔搗固車的啟動又馬上停止，瞬時產生的慣性讓我立不穩，而已經習慣了這樣晃動的錢海陽，簡直是如履平地，甚至還能給我演示操作搗固車的動作。

讓我不禁想起了，水滸傳里的浪里白條，“張順兄弟，好身手啊”。

操作室內晃動的情形

“現在的新車能做到全自動搗固了。”負責給信號的4號位劉有凡介紹道。

剛剛上班不久的他，是班組為數不多的，擁有愛情的“00后”。

早在大學期間，劉有凡就談了一個女朋友，成功預見了自己將來職場的男女比例及擇偶情況。女友不僅非常支持他的工作，還等他放假回成都去耍。

劉有凡在傳遞搗固作業信號

過去的一個半小時里，班組職工基本上沒有說話。

轟鳴聲太大，遇到需要交流時，手勢的比劃更為高效。劉工長則拿著對講機在兩臺搗固車間來回奔波。

起撥道、搗固頭下插、夯拍！如此重復。

三個小時的“天窗點”里，機器、人都在這樣重復的動作中，一點點度過。

許艷文和楊金龍在確認搗固作業情況

“今晚上我們多搗固了一些，我們干得多，工務兄弟們就輕松一些。”道岔搗固車后面，跟著一只工電系統的檢修隊伍，負責檢查道岔搗固后的技術狀態，錢海陽指著后面的隊伍說。

凌晨3點，施工結束！可以打道回府嘍！慢~

班組職工搗固作業現場

施工結束，不代表就能馬上回去睡覺。別忘了，咱們是有車次的！“67424車次，請等待開車通知。”

車次的安排要車站根據通過列車的等級而定，優先滿足高等級列車通過，作為通行等級排名靠后的搗固車只能優先讓車。

回到車上，繼續等待開車點。

工長劉舉在檢查道岔搗固車

“我們經常在區間待3、4小時，有些繁忙車站真的沒法，太正常啦！”錢師父的講述，又讓司機室里熱鬧了起來。

“是啊，干活真的不累，就是一旦放松下來就困極了。”

“最無奈的啊，就是工作干完，等待開點。”

副司機秦奧凡在確認信號

凌晨4點，司機室里，你一言我一語的聲音漸漸小了。

許艷文坐在司機位上依舊沒有說話，可能是3小時的高度專注太疲憊了，也可能是想起遠方的家人，我不知道。我也開始困倦。

等待，等待。

黑夜里，搗固車的燈射穿黑夜，與遠處高塔的射燈遙相呼應。

道岔搗固車在等待開車通知

“我們是真的經常被日出治愈的人，鏖戰一個通宵是常事，愛情那些小事也就渾沌了。就是不知道今天能不能看到日出哦？”錢海陽看著我說道。

4點半，收到開車通知。

他們說，我是幸運的，只等了一個半小時。他們也說，我是遺憾的，沒看到鐵路站區最美的日出。

回到翠屏站臺，整隊點名，工長再次核對每人工具清單。

班組進行班后點名

5點，餓了。真餓的那種餓。

劉工長帶著大家煮面，全自助撈面撈菜。一碗熱噴噴的素面配上晚餐剩下的胡蘿卜燒排骨，太香了。

班組職工回到宿營車煮面條

會議室另外一頭，錢海陽和他的兄弟們得到通知，明天停工一天后，轉場去江油干大修集中修。他們說，要點些宜賓小燒烤。年輕，真好。

此刻，距離開工出發， 已經過去9個小時。

倒在宿營車的床上，真是悶頭就睡。

凌晨5點半的宿營車燈火通明

離開錢師父所在的成都工務大機段道岔維修車間道岔搗固四工區，是上午的十點半。

宿營車里，這群習慣了黑夜、漂泊和等待的大機職工，正在酣睡。

我帶著濃濃的睡意和濃濃的敬意，悄悄離開。

來源：成都局集團公司融媒體中心 成都工務大機段

文圖：向陽 趙鵬

視頻：趙鵬

編輯：向陽