高速越建越多，但擁堵卻越來越嚴重，這說明我國經濟得到了快速發展，汽車擁有量越來越大。

為此，我國加快建設更多高速，同時對一些繁忙高速還進行改擴建，多方面提升高速路網的整體通行能力，為車輛出行提供一個好的交通環境。

廣東作為我國經濟第一省，在高速建設上，取得的成績也是排在我國頭部的，高速通車里程全國各省第一，然而在廣東境內駕車出行，高速擁堵卻仍是很嚴重的，這也反映出廣東的經濟強悍。

而對于高速的進一步優化，廣東也是很賣力的，境內有多條新高速在建，也多條高速在改擴建，同時還在規劃新的高速項目，以求更好地完善高速路網。

京港澳高速公路粵境韶關武江至清遠佛岡段改擴建工程就是廣東正在推進的一個高速改擴建項目，線路長約126公里。

這條高速建成是較早的，現在也是很繁忙的，因為這條高速既是粵北地區南下的便捷大通道，同時也是我國干線高速的重要組成，過境車輛是相當多的，因此車流量也越來越大，而且近些年，一直在超負荷運營著，平時車流量大，到節假日，就堵，有時堵到懷疑人生，是非常有必要進行改擴建的。

對此，廣東一直在努力中。在進入2025年，總算有不錯的進展了，不僅用地預審通過審核，而且工可報告也通過審核，進展還是很不錯的，這也為計劃的2025年下半年開工建設提供了堅實有力的基礎條件，相信只要廣東加把勁，年內開工基本是沒有問題的。

不過，由于這條高速改擴建工程已偏于粵北地區了，在交通的需求上，明顯比不了廣州的邊緣地區，因此，在標準上，也沒有京港澳高速公路廣州邊緣段的改擴建標準高。

京港澳高速公路粵境韶關武江至清遠佛岡段改擴建工程的具體標準為：武江區西聯鎮甘棠村至馬壩互通段，采用雙向4車道改擴建至雙向6車道；馬壩互通至五龍嶺樞紐段采用雙向6車道改擴建至雙向10車道；五龍嶺樞紐至佛岡互通段采用雙向6車道改擴建至雙向8車道。

整體來看，標準上還是有所提升的，通行能力會很不錯的，極大的提升粵北南下效率，讓粵北地區更好地接受珠三角的輻射，至于過境車輛的暢快出行，這還要看京港澳高速公路韶關武江至粵湘兩省交界處段的改擴建情況，目前這一段如何改擴建，還未知，因此，京港澳高速公路粵境韶關武江至清遠佛岡段改擴建，最為利好的還是粵北南下，還是從廣東的發展角度在解決問題，當然了，京港澳高速公路韶關武江至粵湘兩省交界處段也是需要改擴建的，畢竟相接的湖南段已在改擴建中，如果不落實的話，會成為瓶頸段，對此，廣東不會留此遺憾的，更丟不起廣東經濟大省的臉。

事要一件一件做，那京港澳高速公路廣東段也要分段逐步提高標準，先提升京港澳高速公路粵境韶關武江至清遠佛岡段的標準，至于京港澳高速公路韶關武江至粵湘兩省交界處段，相信也會盡早給出改擴建方案的。