文源：源Auto

作者：大門

“全新RZ車型用戶，自購買之日起，置換雷克薩斯品牌最高可享一年90%保值回購。”

2023年，為了重磅純電新車RZ能一炮而紅，雷克薩斯為新車加碼了一個“高保值承諾”——合資格車主最高可享一年內90%、兩年內80%、三年內70%、四年內60%的保值權益。當時，保值率是純電動車的巨大痛點，新車落地一年貶值超20%甚至30%十分常見。

“高保值承諾”政策一出，讓不少雷克薩斯品牌粉絲有了選擇RZ的動力，即便這款車售價35.99萬-45.99萬元；即便這款車是雷克薩斯在純電動領域的第一款非“油改電”車型。

然而一年后，當首批車主滿心歡喜走進4S店要求兌現回購承諾時，卻遭遇了意想不到的困境——合同是簽了，但回購遲遲未有落實，甚至有的車已經被回收，但款項不到賬。2024年3月22日，雷克薩斯中國發布公告，停止向RZ450e的新購車用戶提供保值回購服務。

源Auto從知情人士了解到，雷克薩斯RZ保值回購之所以不順利，是因為回購主體廣州廣愛數字科技有限公司（以下簡稱“廣愛”）無法兌現承諾。天眼查信息顯示，廣愛由廣汽集團下屬眾誠汽車保險股份有限公司間接控股。

雷克薩斯RZ保值回購暫停，與該車在市場上的二手行情低迷有關。市場上車齡一年、行駛里程在1-2萬公里之間的雷克薩斯RZ450e普遍在20萬元左右，與新車相比折價約50%。換言之，若廣愛和雷克薩斯中國要履行高保值承諾，每輛車需要“兜底”超10萬元。

“已經有不止一個車主將廣愛和豐田中國一起告上法庭，為了解決這事，現在是廠家方面出來兜底去解決。”上述知情人士告訴源Auto，從2024年底開始，雷克薩斯官方接手回購流程，雖然處理周期長達4-5個月，遠超合同約定的30個工作日，但大部分車主最終拿到了回購款。

另據廣州某雷克薩斯4S店工作人員透露，目前RZ的回購已完成70%-80%，有回購資格的車主可以直接到店辦理。

事實上，雷克薩斯并非第一個玩“二手保值回購”概念的車企。

早在2014年，觀致汽車也提出過使用一年后官方可以按購車價格80%回購的政策，結果三年后車主連售后網點都找不到；寶沃汽車曾高喊“7折回購”，最終因資金鏈斷裂，承諾淪為笑話；威馬汽車效仿這一模式，次年便陷入停產危機，車主合同成一紙空文。

這次雷克薩斯的保值回購，最終以廠家“兜底”守住底線告終，但這場風波仍給行業敲響警鐘。對消費者而言，面對“保值回購”的誘惑，不妨多問一句：“是誰在真正負責？”

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