近日，來自許昌的田先生向媒體投訴，稱其去年11月18日，駕駛的小鵬G6與一輛逆向行駛的三輪車相撞，導(dǎo)致兩車毀損嚴(yán)重。田先生認(rèn)為，車輛具備變道和剎車條件，小鵬的主動(dòng)安全功能卻沒有發(fā)出任何警報(bào)及采取措施，就像睡著了一樣。

事情經(jīng)過

田先生向媒體提供了事故的相關(guān)照片，從中可以看到這臺(tái)小鵬G6左前方車損嚴(yán)重，大燈破裂、懸架斷裂，輪胎飛出、前擋玻璃破損、氣囊彈出，事故十分慘烈。

此外，田先生還提供了一份許昌市公安局交通管理支隊(duì)第一交通執(zhí)勤大隊(duì)的事故認(rèn)定書。認(rèn)定書顯示：2024年11月18日07時(shí)47分，市民張某駕駛?cè)嗆囋跈C(jī)動(dòng)車道逆向行駛，與田先生駕駛的小鵬G6相撞，致兩車嚴(yán)重?fù)p毀。交警認(rèn)定，田先生因“行經(jīng)人行橫道未減速”承擔(dān)次要責(zé)任。

田先生回憶稱：“當(dāng)時(shí)只是打噴嚏瞬間分神，但車輛號(hào)稱行業(yè)領(lǐng)先的主動(dòng)安全系統(tǒng)既沒警報(bào)也沒制動(dòng)。車輛具備變道和剎車條件，小鵬的主動(dòng)安全功能卻沒有發(fā)出任何警報(bào)及采取措施，就像睡著了一樣。”

小鵬汽車否認(rèn)智駕出事故

媒體報(bào)道田先生的投訴后，小鵬汽車對(duì)此進(jìn)行了回應(yīng)：“事故發(fā)生時(shí)車輛處于手動(dòng)駕駛狀態(tài)，針對(duì)客戶質(zhì)疑車輛未觸發(fā)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能，我司在車輛隨車手冊(cè)中明確指出，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能（AEB）無法對(duì)逆行車輛發(fā)揮作用。”小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“行車記錄儀視頻沒顯示NGP/LCC/ACC等功能，確認(rèn)為手動(dòng)駕駛狀態(tài)。”因此，小鵬汽車方面并不認(rèn)可田先生所說的“智能駕駛出事故”。

對(duì)于小鵬汽車的回復(fù)，田先生表示不認(rèn)可，他說：“我買車的時(shí)候，銷售顧問和小鵬APP上宣傳他們的主動(dòng)安全應(yīng)該是無限接近于L3的。當(dāng)時(shí)的情況但凡有個(gè)提醒，讓我開車時(shí)注意點(diǎn)，說不定就不會(huì)有這事兒。”

記者查閱了《小鵬G6新能源汽車用戶使用手冊(cè)》，發(fā)現(xiàn)在該手冊(cè)第62頁，確實(shí)寫有“AEB無法對(duì)逆行車輛起作用”的內(nèi)容同時(shí)還寫有“AEB的設(shè)計(jì)目的并非防止碰撞”。事故發(fā)生至媒體報(bào)道前，田先生依然沒有等到小鵬汽車的事故調(diào)查結(jié)果。

在保險(xiǎn)的理賠過程中，鄭州某小鵬4S店的服務(wù)也令田先生非常不滿。田先生說，“剛拉到店里時(shí)說修好需要將近10萬元，我后來拉著保險(xiǎn)公司的人一算，又成了7萬多元”。田先生不明白，為什么兩次報(bào)價(jià)能有這么大的差距？

目前，田先生的訴求是：出具權(quán)威安全系統(tǒng)檢測(cè)報(bào)告，賠償因系統(tǒng)故障導(dǎo)致的保額差額及售后過失損失。那么問題來了，在小鵬汽車否認(rèn)智駕出事故后，田先生除了找媒體投訴，又應(yīng)該如何維護(hù)自身合法權(quán)益呢？

律馳駕道觀點(diǎn)

一、AEB系統(tǒng)輔助性與駕駛員責(zé)任

雖然自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)，能夠在很大程度上提高行車安全性，但駕駛員仍需時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛控制。AEB系統(tǒng)并非萬能的，它只是一種輔助工具，不能完全替代駕駛員的判斷和操作。這一點(diǎn)在本案中尤為突出，即使小鵬G6配備了先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，但在面對(duì)逆行車輛這一特殊情況時(shí)，系統(tǒng)并未能發(fā)揮預(yù)期的作用。

此外，AEB系統(tǒng)在某些特殊情況下可能無法正常工作，如特殊天氣條件、光線變化或遇到特殊障礙物時(shí)。因此，駕駛員在使用這類輔助駕駛技術(shù)時(shí)，需要特別小心，不能過度依賴，更不能忽視自身的駕駛責(zé)任。

二、事故責(zé)任認(rèn)定的合理性

從事故責(zé)任認(rèn)定書來看，交警認(rèn)定田先生因“行經(jīng)人行橫道未減速”承擔(dān)次要責(zé)任。這是因?yàn)闊o論車輛是否配備了先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，駕駛員在行駛過程中都應(yīng)遵守交通規(guī)則，保持安全車速，特別是在經(jīng)過人行橫道等關(guān)鍵路段時(shí)，更應(yīng)減速慢行，確保行車安全。

田先生雖然對(duì)事故中AEB系統(tǒng)的表現(xiàn)感到失望，但也不能忽視自身在駕駛過程中的責(zé)任。駕駛員應(yīng)時(shí)刻保持對(duì)車輛的完全控制，并對(duì)行車環(huán)境保持高度警惕。

三、司法鑒定的必要性

在本案中，田先生對(duì)小鵬汽車的回應(yīng)表示不認(rèn)可，并希望出具權(quán)威的安全系統(tǒng)檢測(cè)報(bào)告。這凸顯了司法鑒定在解決類似爭(zhēng)議中的重要性。

通過司法鑒定，可以對(duì)車輛的安全系統(tǒng)進(jìn)行全面、客觀的檢測(cè)和評(píng)估，從而確定系統(tǒng)是否存在故障或缺陷。這樣的檢測(cè)報(bào)告不僅有助于明確事故責(zé)任，還能為車主提供有力的維權(quán)依據(jù)。

關(guān)注律馳駕道，一路馳車無憂。