2025年2月，比亞迪以32.28萬輛的銷量（同比增長164%）蟬聯中國市場銷冠，再次刷新行業紀錄。

這一成績的“含金量”不僅在于傳統淡季與春節假期的雙重壓力下實現逆勢增長，更在于其全球化戰略的全維突破——海外銷量達6.7萬輛，連續兩月居6萬大關。

正如比亞迪董事長王傳福曾所言：“新能源車的競爭本質是技術戰。”如今，從刀片電池到e平臺3.0，從DMi混動到“天神之眼”智駕系統，比亞迪正以每月數十萬輛的規模，向全球驗證這一邏輯，促成全能銷冠國內外多點開花。

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細分市場“全維稱王”

從國民車到百萬豪車的統治力

比亞迪的銷量神話并非偶然，而是基于全價格帶、全車型矩陣的精準布局。從7萬元的海鷗到百萬元的仰望U8，比亞迪以“技術普惠”與“品牌向上”雙線并進，實現對細分市場的全面掌控。

更深遠的意義在于，比亞迪的銷量結構已徹底擺脫燃油車依賴。純電車型占比超60%，混動車型覆蓋主流價格帶，二者協同形成“技術護城河”。

1.SUV市場：宋家族“以一敵十”，改寫行業格局

宋家族以89,650輛的月銷量（同比增長250%）成為比亞迪的“銷量引擎”，其中宋PLUSDMi單月貢獻38,741輛。這一數據背后是對傳統燃油SUV的全面替代——宋家族銷量超過長城、吉利旗下所有SUV車型的總和，甚至逼近本田CRV全球月銷量的2倍。其成功密碼可歸結為三點：

混動技術革命：DMi系統以“3.8L/100km油耗+1200km續航”擊穿用戶焦慮；

用戶生態運營：通過“宋友會”等社群強化品牌黏性，形成口碑裂變；

全球化基因：宋PLUS海外版（ATTO3）在歐洲、東南亞熱銷，成為當地新能源SUV代名詞。

2.A級家轎市場：秦家族“顛覆燃油霸權”

在合資品牌長期壟斷的1015萬元家轎市場，秦家族以42,433輛的月銷量（同比增長162.1%）實現“中國品牌首次全面反超”。秦PLUSDMi以“一箱油跑千公里”的真實體驗，直接擠壓軒逸、朗逸等燃油車份額。

更值得關注的是，秦家族智駕版車型將價格下探至9.98萬元，搭載激光雷達與無圖領航技術，徹底打破“智能=高價”的行業潛規則。

3.高端市場：仰望與騰勢的“破局密碼”

仰望U8：以109.8萬元定價沖擊豪華市場，2月銷量93輛，累計交付353輛，單月現金流貢獻超億元；

騰勢D9：在30萬元級MPV市場以7,593輛的月銷量力壓別克GL8，市占率超40%；

方程豹豹5：硬派越野市場黑馬，2月銷量3,020輛，帶動品牌總銷量突破4,942輛。

比亞迪的高端化并非單純提價，而是以技術賦能價值。仰望U8搭載的“易四方”四電機技術，可實現原地掉頭與浮水模式，重新定義豪華越野標準。

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海外狂飆：歐洲市場反超特斯拉

2025年2月，比亞迪海外銷量達67,025輛，若算上皮卡出口則突破7萬臺，這一數字超過蔚小理三家新勢力總和的兩倍。其全球化戰略的三大支點已清晰顯現：

1.歐洲戰場：從“邊緣玩家”到“規則制定者”

銷量碾壓：1月在英國、西班牙、葡萄牙三國分別以551%、734%、207%的增速反超特斯拉，后者同期銷量下跌8%76%；

①本土化深耕：ATTO3針對歐洲路況強化底盤調校，并推出長續航版（520kmWLTP續航）；

②渠道擴張：歐洲門店突破400家，與當地經銷商合作建立“直銷+代理”混合模式。

2.新興市場：產能先行，政策協同

①巴西工廠：年產能15萬輛，享受零關稅政策，輻射南美市場，1月市占率挺進前十；

②泰國霸主：海鷗以7.98萬元定價橫掃市場，市占率逼近40%，改寫東南亞新能源格局；

③中東突破：在阿聯酋、沙特等地，比亞迪漢成為政商精英首選，品牌溢價力比肩BBA

3.比亞迪加速出海，全球化的底層邏輯

成本優勢：垂直整合供應鏈，制造成本比歐美車企低30%；

技術輸出：向豐田、特斯拉授權e平臺3.0技術，從“產品出海”升級為“標準出海”；

運力保障：自有滾裝船隊（開拓者一號、常州號等）年運力超50萬輛，打破日韓壟斷。

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行業變局：比亞迪如何定義新時代？

若將國內市場與海外市場拆分，比亞迪的全球版圖已清晰可見：中國每賣出3輛新能源車，就有1輛來自比亞迪；海外每賣出10輛中國新能源車，比亞迪獨占4輛。

比亞迪的崛起不僅是企業層面的成功，更標志著全球汽車產業百年變革的拐點。

1.國內：從“市場換技術”到“技術定義市場”

研發投入：2024年研發費用超500億元，專利數全球第一，帶動國內三電產業鏈升級；

滲透率躍升：比亞迪的智駕普惠策略推動中國新能源車滲透率突破60%，燃油車加速退場。

2.國際：重構全球競爭規則

歐美車企轉型陣痛：大眾裁員2萬人聚焦電動化，豐田被迫放棄氫能路線；

中國供應鏈崛起：寧德時代、比亞迪半導體等企業隨整車出海，形成“技術制造市場”生態閉環。

3.未來挑戰與機遇

智能化補課：相比華為ADS3.0與小鵬XNGP，比亞迪智駕體驗仍需優化；

地緣風險：歐盟反補貼調查、美國IRA法案或成擴張阻力；

第二增長曲線：儲能業務年營收超千億，光伏與云軌技術開辟萬億新市場。

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32萬輛月銷，不僅是一個數字，更是一個新時代的注腳——中國品牌正從“追趕者”變為“定義者”。當比亞迪的滾裝船駛向歐洲港口，當泰國街頭遍布海鷗車型，當歐洲消費者開始用“BYDorNOT”作為購車標準，世界已然意識到：新能源汽車的全球話語權，正從底特律、斯圖加特向深圳轉移。

王傳福曾說：“比亞迪的夢想是讓中國車跑遍全世界。”如今，這一夢想正以每月32萬輛的速度照進現實。未來十年，比亞迪或將帶領中國汽車工業，完成從“制造大國”到“創新強國”的歷史性跨越——這不僅是比亞迪的勝利，更是中國智造向世界發出的時代強音。

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