前天，19號線二期北延線環評公示，正式與南延線拉開了一個馬里亞納海溝的距離。

我們一起就環評里的信息量，來討論一下這條黃金地鐵線：

1、19號線北延環評包含北延線+北延支線，全長約24.2公里，共設8座車站。

2、北延線新增一站：生命谷站

有朋友可能會好奇，不管是19號線的哪一次公示生命谷站都赫然在列，為什么卻算是新增車站？

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19號線二期北延之前的施工范圍，是分為北延線牡丹園-生命科學園南站，全部為建設車站；北延聯絡線是生命科學園南站-生命谷站，不在建設范圍。

而這一次環評，生命谷站加入了19號線的建設范圍，同步開工。

3、這意味著什么？

以前，生命谷站算是東北環線的，所以不在19號線北延工程范圍，而現在加入了生命谷站，很可能意味著：

19號線北延代建東北環線

就是說，東北環線很有可能開工時間要晚于19號線北延，所以就讓先開工的線路代建。

4、19號線北延預計2025年底開工建設，4年工期，預計2029年底建成通車。

不過環評里還提到：

具體開工、開通時間以市政府有關部門發布為準。

但表妹覺得開工希望很大，因為北京軌道建設，基本每年都會有一部分續建工程+新開工工程，即使現在建設速度放緩，也依舊如此。

而按照目前場上新開工線路來看，19號線二期北延站位很高，且節點推進靠前，開工問題不大。

5、如果19號線二期北延年底開工，那東北環線啥時候動？

說到東北環線，作為北京北部地區最重要的聯絡線，是大家期待很久的「打工福音線」，當然現在可能也是吐槽聲最大的線路。

因為它的工程推進，一拖再拖。

北京3個100重點工程的名單都上了好幾次，今年又在重點工程計劃之內，還是沒有開工。

這也能理解，畢竟是既有鐵路市郊化改造，除了副中心線西段，此前也沒啥先例，等于是摸著石頭過河，沒任何參考可言，中間又得協調國鐵，有的是流程可走。

不過，好在是東北環線也有進度了：

A、去年底選址意見書批復，里邊提到預計建成時間為2029年12月。

B、昌平區官方表示，今年新開工地鐵為19號線二期+視角鐵路東北環線兩個項目，同步推進R6線一期建設。

這意味著，東北環線有希望在今年或者明年開工。

要是年底能動上一鏟子，就是勝利！

6、說回19號線，二期北延已經是大踏步推進了，那南延究竟是什么進度？

別問，問就是：

正在規劃建設當中；

軌道線路的建設屬于區域重大工程，從研究到建設周期較長，并按程序、經批復后方可實施。

但有個信息可以側面說明開工時間，今年的3個100重點工程設計軌道交通部分如下圖：

圖片來源于網絡

13條線路，不包含19號線二期南延線及支線。

也就是說，今年開工的概率基本為0。

7、如果說19號線二期北延是產業線，那19號線二期南延就是賣地線。

近幾年，大興區的土拍，大部分圍繞在19號線南延線+支線周邊，最出名的案例，就是西紅門東片區。

截止于此，西紅門東已經出讓了9塊地（8個項目），今年還有兩塊地即將出讓。

整個大興區，在年前大興區那版擬供應用地有17宗地待出讓（年后北京土地推介今年是9宗地），里邊有9宗土地，都在19號線南延+支線沿線，包含：

西紅門東2塊地

新媒體產業基地1塊地（已成交）

蘆城北2塊地

海子角3塊地

生物醫藥基地西站1塊地

2宗地，在4號線沿線，包含：

黃村火車站童車廠地塊

義和莊站念壇公園地塊

可見地鐵線路，尤其是19號線南延對于大興土地市場和樓市的影響。

而此時此刻，西紅門東第一批業主已經入住，但19號線南延開工不知何時，開通更是遙遙無期。

只能說，人生需要passion，大興需要19南。

8、既然19號線南延如此重要，重要到似乎能幫助大興重構經緯，為什么就是推不動了呢？

據表妹了解，是因為19號線南延支線，也就是M20西片區段要由地上改為地下，這意味著修建成本將大幅飆升。

你懂的，成本出入太大，就得重新走程序。

好，這里說的是支線啊，和我主線有啥關系。

關系大了，大興區很可能是想要實現兩條腿走路，推進西片區建設，然后把19號線南延+支線sm一下，成為命運共同體。

這樣一來，19號線南延建設慢一點，支線建設快很多，聯動著推進西片區的建設也會快很多，好像就是比很劃算的買賣。

但這真的合理嗎？

或許從城市長遠建設的角度來說是合理的，但對于南延線周邊的居民來說誰又該成為這時代的一粒沙呢。

前者是大道理，后者是小道理，小道理要服從大道理，是不是這個道理。

有人不開心，就有人開心，這就是生活。銷冠100

注：本文相關文字、圖片僅為項目信息參考，可能與實際規劃設計存在差異，所以不代表對項目信息做出承諾；所有內容最終以政府規劃和購房合同約定為準。

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