之前的寶馬3系（參數丨圖片）是有320Li的，配備低功率的2.0T B48發動機，156馬力被大家戲稱為“渦輪減壓”，后來當全新7系發布的時候，入門版的735Li配備的并不是四缸，而是六缸，猛的一聽好像是挺不錯的樣子...

起初我也和很多人一樣，以為將“730”變成“735”只是將B48升級了馬力，或者是加了48V輕混，屬實是沒想到直接替換成了B58六缸機，排量和740車型都是2998cc，也加了輕混，但是...但是動力只有272馬力/400牛米，這是什么水平呢？

330Li，B48，245馬力/400牛米

X1 M35Li，B48，300馬力/400牛米

530Li，B48，258馬力/400牛米

上一代7系的730Li，B48，265馬力/400牛米

我是覺得新一代G70 7系735Li上的B58B30P直列六缸的動力數據標定甚至還不如四缸的B48，你可能說X1 M35Li是M Performance車型，定位不一樣，那7系還是旗艦呢？272馬力也不如上一代插混545e/745e中的B58輸出：282馬力。

所以我感覺，735用B58六缸大概率只是為了改善動力輸出的平順性，或許是考慮到車重的變化、或許是考慮到整體的平衡性、或許是增強產品力，不管怎么樣吧，多兩個缸之后，官方標出的百公里油耗并沒有增加多少，從這一角度來說無疑是非常值得肯定的。

小編有看博主在發目前國內寶馬7系的行情，指導價91.9萬的735Li現在一口價66萬，指導價106.9萬的740Li領先現在一口價76萬，指導價126.9萬的740Li尊享現在一口價86萬，這優惠幅度屬實是有點那啥了（實際價格以當地4S具體行情為準）。

寶馬7系能有這樣的現狀，我個人覺得和設計方面的巨大變化有一定關系，7系的定位一貫是豪華/商務/行政旗艦轎車，受眾人群雖然年輕化了一些，但并不意味著他們就能接受這樣的設計語言。7系外觀最大的爭議點就是分體式大燈，我一直覺得在SUV上用分體式燈組比在轎車上更有氣場，可能是因為車頭更高？

到現在，我心里依舊覺得上一代7系中改之后的外觀設計非常合適，車身線條硬朗有氣場，看起來一點也不過時，尤其是貫穿細長的尾燈組越看越喜歡。內飾設計確實是顯得過時了，但皮質用料絕對是一流的。G12 LCI的外觀+G70的內飾就完美了，哈哈~