在春節(jié)前夕，乘聯會預測2月份的汽車市場會受到春節(jié)假期、工作日偏少等情況的影響從而出現乘用車零售銷量整體環(huán)比下降30.3%的情況。不過，在2月份結束之后，奇瑞集團繼續(xù)穩(wěn)健增長，給出了一張近乎完美的市場答卷。

從整體的銷量情況來看，奇瑞集團在2月份一共售出180,932輛新車，同比增長26.4%，領跑大盤。從這樣的增長率來看，奇瑞可以說是2025年最早迎來春天的車企。

除了總體銷量數據表現出色外，奇瑞旗下的各大子品牌和新能源序列的銷售情況也能讓滿意。從品牌銷量結構來看，奇瑞品牌在2月份售出106,312輛新車，捷途品牌售出新車42,257輛，智界為10,004輛，星途品牌和iCAR品牌分別為6,706 輛、5,806輛。

另外，在新能源領域，奇瑞也在2月份拿下了44,375輛的銷售成績，同比增長幅度達到了驚人的278.3%。基于這幾組數據，我們也可以得出一個結論：奇瑞在保持燃油車穩(wěn)健增長的同時，新能源車成為了增長新引擎。換句話來說，奇瑞新能源產品已經開始發(fā)力并且能夠獨當一面。

那么在新能源快速增長的背后，除了國內新能源汽車市場繼續(xù)向好之外，更重要的原因是奇瑞拿出了強大的技術內驅力并且其新能源技術受到了市場廣泛認可。

從奇瑞新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏來看，這家車企采用了純電、插混、增程三條路線并行的方法。而且在每一條技術路線中，都展現出了具有市場說服力的技術優(yōu)勢。

譬如在插混領域，奇瑞自研的鯤鵬C-DM 5.0混動系統(tǒng)，一方面通過熱效率高達44.5%的第五代高效混動專用發(fā)動機降低油耗，另一方面通過無級超級電混DHT技術提升綜合效率，從而實現性能、油耗、續(xù)航的平衡。

首批搭載鯤鵬C-DM5.0混動系統(tǒng)的風云（參數丨圖片）T8車型，在實測過程中實現了超過兩千公里的超長續(xù)航，為家用插混車帶來的新體驗。

那么在增程領域，奇瑞打造的鯤鵬黃金增程系統(tǒng)不僅有出色的增程器熱效率表現，同時它還集合了奇瑞先進的動力安全技術、電磁安全技術，能為用戶持續(xù)提供無焦慮、無痛點的新能源體驗。

最后在純電技術領域，奇瑞除了拿出高效的動力技術解決方案外，還實現了產品陣容的多元化擴充。在iCAR品牌中，iCAR V23以獨特的方盒子造型，深受年輕用戶喜愛；而在與華為合作打造的智界品牌里，智界R7也憑借著高性能、高智能、高豪華屬性等特征一度供不應求。

不難看出，在各種新技術落地新能源車型之后，奇瑞也在2025年春天來臨之際獲得了新的增長極。當然，之前我們提到，奇瑞汽車在2月份似乎并沒有受到國內春節(jié)假期的影響。那么在這背后的原因，其實是奇瑞將“雞蛋”放在了多個“籃子”里。

作為最早“出海”的中國車企之一，奇瑞在全球市場已經有了充足的累計。海外建廠、為海外品牌提供技術支持……這一系列的策略讓奇瑞在全球市場贏得了良好的口碑。那么在進入2025年之后，奇瑞也繼續(xù)深耕全球市場并加快新產品在海外的落地。

2月19日，奇瑞在沙特利雅德完成了捷途自由者和捷途山海T1的全球首發(fā)上市、2月23日，星途攬月C-DM也在利雅得開啟全球預售。隨著奇瑞在全球市場的深度布局，這家中國車企也有了更加健康、更具持續(xù)性的發(fā)展模式。

這樣看來，奇瑞在今年2月份的銷量持續(xù)進步、新能源車銷量突飛猛進應該還只是一個開端。隨著全球汽車行業(yè)加速變革、新能源深入全球汽車市場，我們也相信奇瑞能夠依托穩(wěn)健可靠的新能源技術，把中國新能源的名片散發(fā)到全球各國。無疑，隨著奇瑞“戰(zhàn)術戰(zhàn)略”的進一步實施，這家車企也有望成為能夠比肩豐田、大眾這樣的巨型跨國車企。