坦克300（參數(shù)丨圖片）本來就有著很高的話題性，一方面是目標客群更喜歡分享討論，一方面是在硬派SUV細分市場，目前坦克SUV家族較其他品牌車型來說算是有著壓倒性優(yōu)勢，隨著2025款坦克300開啟預定通道以來，針對坦克300的討論和咨詢又多了起來，今天借一位車友的提問談談2025款坦克300。

2025款坦克300開啟預定的有三款動力系統(tǒng)，2.0THi4-T超級混動系統(tǒng)算是終于放開售賣了，站在坦克品牌未來長遠發(fā)展角度，高層們終于可能算是想明白了一點，這首先是基于國內(nèi)車市新能源汽車細分市場的當前狀況來說的。

為什么說“想明白了一點”，而不是完全想明白了，主要是因為把2.4T柴油動力排在了頭位，基于“沒有無緣無故的愛也沒有無緣無故的恨”理論，可能部分高層還存在一點點“劍走偏鋒”的投機心理，接下來嘮兩句，您聽聽是不是這個理兒？

國內(nèi)車市新能源汽車細分市場，插電混動車型目前占據(jù)主導地位， 現(xiàn)在市場地位排在頭部的車企幾乎都吃到了“插電混動”的紅利，回望過去，坦克品牌，或者說長城家族在全面向新能源化轉(zhuǎn)型似乎有點猶豫了，因為長城搞混動技術(shù)并不算晚，但并沒有大力發(fā)展，并把混動系統(tǒng)當作主銷的動力系統(tǒng)；

再者基于當前大多數(shù)國內(nèi)消費者汽車消費心理，即便他們周邊充電網(wǎng)絡建設已經(jīng)相當齊全和便利，但車輛“有一臺發(fā)動機”還是能為他們帶來更多心理層面的安全感；；

還有基于坦克300產(chǎn)品定位，可油可電首先充分滿足了長途穿越和越野需求，其次用于城市通勤代步，如果充電條件便利還能進一步降低出行成本，這一點很重要！

有位定位顯示江蘇的車友在筆者運營的話題中咨詢了“選坦克300，還是選沃爾沃XC60”，筆者給出了二選一優(yōu)先考慮坦克300的建議，同時說明如果考慮“省油”可考慮坦克300Hi4-T。

因為這位車友羅列需求時把“省油”排在了首位，壓軸的則是“安全”，按常理推測，如果這位車友已經(jīng)開過其他硬派越野車型，可能就不會提“省油”這事兒，或者不會把“省油”列在用車需求的首位。

我們以2024款坦克300 2.0T純?nèi)加桶姹竟俜綌?shù)據(jù)為例，4個配置WLTC綜合油耗9.9L-11.9L/100km，我們小區(qū)就有坦克300車主反饋過表顯油耗11L+/100km，如果趕上京里開會進京上下班油耗還會飆升，通關檢查站3公里左右的路程，前兩天耗時1小時左右為常態(tài)，您猜純?nèi)加?.0T發(fā)動機在擁堵路況還得一步一挪這種來一個小時得消耗多少燃油呢？

如果是坦克300Hi4-T使用純電驅(qū)動應付通關檢查站這種場景，出行成本就會明顯降低很多了，而且起步剎車、起步剎車這種行駛路況也要舒適很多。

我們再來看看XC60 B5版本官方WLTP數(shù)據(jù)顯示為7.43L/100km，XC60插電混動版本滿油滿電綜合油耗為2.46L/100km。

這里歡迎坦克300 2.0T純?nèi)加蛣恿ο到y(tǒng)車主和XC60 B5動力系統(tǒng)車主反饋您的愛車油耗，如果方便簡單概括下您日常行駛的路況就更好了。

如果以筆者日常通勤路況和駕駛風格，這兩款車可能都得百公里12L開外，因為原來開富康16V5MT時百公里油耗不到10L。

所以這里還得科普一下，官方給出的燃油消耗數(shù)據(jù)和每一個真實車主分享的油耗數(shù)據(jù)對消費者選車來說參考價值是一樣的，按照大數(shù)據(jù)論，正常駕駛風格+一般擁堵路況，大多數(shù)車主反饋的燃油消耗量一般是官方燃油消耗數(shù)據(jù)的1.1-1.2倍，高于這項數(shù)據(jù)的，要么是路況特別堵，或者行駛單程距離特別短，又或者駕駛風格夠激進。

因此，筆者認為無論是新能源汽車，還是燃油車，能耗測試是最沒有價值的測評內(nèi)容，沒有之一！這么說您更容易理解，您跟您愛人開您家的同一輛車，都去堵周一早高峰，走同一路段，可能會因為二人駕駛風格不同產(chǎn)生燃油消耗差異，您說對嗎？

這是2025款坦克300柴油版加油口的實拍，相信您也看到尿素字樣了，首先用車養(yǎng)車方面會更麻煩一點，這么說您認同吧。

本來硬派SUV就算偏小眾了，柴油動力系統(tǒng)在當前國內(nèi)乘用車環(huán)境中就更偏小眾了，我們甚至可以說柴油版本對應的應該是少數(shù)專業(yè)用戶，但為什么三款動力系統(tǒng)排序的時候把柴油動力系統(tǒng)排在首位呢？

可能產(chǎn)品經(jīng)理的邏輯就是要爭取更多小眾用戶，盡量把蛋糕做大做強，可是可油可電的Hi4-T混動系統(tǒng)面向的人群才更加廣泛啊，只有混動系統(tǒng)才能解決更多非專業(yè)用戶日常上下班代步夠省，開車加速夠快，周末假日去耍越野性能表現(xiàn)也不錯“各項都得全能”的用車需求啊。

所以，坦克SUV不能在意意思思了，全面向新能源化轉(zhuǎn)型，并盡快淘汰燃油動力系統(tǒng)，以破釜沉舟、背水一戰(zhàn)的決絕，才有可能在已經(jīng)全面邁進新能源汽車時代的國內(nèi)車市實現(xiàn)快速趕超其他兄弟車企。

最后我們來說說安全，可能由于近年來媒體端經(jīng)常出現(xiàn)一些后果相當慘烈的事故影響，很多消費者更愿意選擇高高大大的SUV，以保障自家交通出行安全，的確在日常大多數(shù)正常的交通事故案例中，我們可以看到體量更大的車型在碰撞時相對會更有優(yōu)勢，您完全可以基于這理由來選一輛硬派越野，車身大梁在雙車對剛時也能有助于降低自家乘員艙的變形程度，為車內(nèi)乘員保留更多生存空間，同時還有可能會重創(chuàng)采用承載式車身的對手。

因此，雖然沃爾沃以安全著稱，但坦克300和XC60正面對撞，我們不能說坦克300不如XC60乘員艙防護更好，相反筆者認為可能坦克300會更有優(yōu)勢，您認為呢？

最后作為老鄉(xiāng)希望坦克SUV家族能基于當前國內(nèi)車市發(fā)展到的階段，把握住動力系統(tǒng)發(fā)展方向，盡快發(fā)展混動系統(tǒng)，并在未來更短時間降低成本，降低售價，徹底淘汰燃油動力系統(tǒng)。

對于消費者來說，坦克300Hi4-T在購置稅方面享受減免的利好，按說足以支撐他們優(yōu)先考慮混動版本了，希望混動版本和燃油版本的差價不要太高，這就能為未來長遠發(fā)展奠定好基礎了。

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