丟了西瓜撿芝麻？馬斯克攤上麻煩了。

最近馬斯克在華盛頓掀起一場(chǎng)裁員潮，上萬(wàn)名公務(wù)員丟了“鐵飯碗”，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。

但政界得意的同時(shí)，馬斯克的生意卻受到了負(fù)面影響，特斯拉股價(jià)狂跌不止，去年12月份市值還曾接近2萬(wàn)億美元，如今僅剩下8400多億美元，多一半市值已憑空蒸發(fā)。

美國(guó)多地還爆發(fā)了反對(duì)馬斯克的示威，示威者拉起橫幅“賣(mài)掉你的特斯拉”。

特斯拉口碑崩塌，馬斯克究竟做錯(cuò)了啥？恨屋及烏，以后特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)不好賣(mài)了？中國(guó)市場(chǎng)將成為特斯拉唯一基本盤(pán)？

今天我們就來(lái)談?wù)勥@些問(wèn)題，碼字不易，歡迎點(diǎn)贊，轉(zhuǎn)發(fā)，收藏。

反馬斯克示威！馬斯克做錯(cuò)了啥？

前幾天，一些抗議者齊聚美國(guó)西雅圖一處特斯拉展廳外，爆發(fā)了一場(chǎng)反馬斯克示威。

示威者不滿(mǎn)意馬斯克哪一點(diǎn)？

盡管馬斯克在特朗普政府中扮演了重要角色，貴為“政府效率部”部長(zhǎng)，但卻存在一個(gè)硬傷——他是一名商人，未經(jīng)選舉就在美國(guó)聯(lián)邦政府內(nèi)舉足輕重。

尤其是馬斯克的大裁員，引發(fā)了很多人的不滿(mǎn)。

馬斯克上任前，美國(guó)國(guó)際開(kāi)發(fā)署的雇員有一萬(wàn)多人，等馬斯克裁員完，就只剩下不到300人，還停止了其下面的所有項(xiàng)目，這個(gè)機(jī)構(gòu)差不多已經(jīng)廢掉了。

再加上馬斯克還要廢除教育部，讓各州政府自己負(fù)責(zé)教育問(wèn)題，就連財(cái)政部、美聯(lián)儲(chǔ)也要接受馬斯克的審查，激起的反彈可想而知。

最近美國(guó)各地都爆發(fā)了對(duì)馬斯克的抗議，民眾們?cè)谔厮估拈T(mén)店附近聚集，舉著“DOGE=惡魔寡頭高效行竊”的標(biāo)語(yǔ)。

除了美國(guó)之外，特斯拉在歐洲的情況更慘，因?yàn)轳R斯克的一些爭(zhēng)議性言論，包括公開(kāi)支持歐洲極右翼政治力量等等，這些敏感行為也引發(fā)了歐洲各國(guó)的抗議，特斯拉在歐洲的銷(xiāo)量直線下跌。

顯然，之所以造成這種情況，其中很重要的一個(gè)原因是——人們恨屋及烏，特斯拉的口碑也崩盤(pán)了。

恨屋及烏，特斯拉口碑崩塌

根據(jù)投行Stifel的智庫(kù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的凈好感度已經(jīng)接近歷史最低點(diǎn)，可能會(huì)成為銷(xiāo)售的阻力。

也就是以前大家對(duì)特斯拉有好感，所以買(mǎi)電車(chē)時(shí)會(huì)傾向于選擇特斯拉，現(xiàn)在好感沒(méi)了。

從銷(xiāo)量上來(lái)看，特斯拉1月份在法國(guó)和德國(guó)的銷(xiāo)量均大降60%，市場(chǎng)份額更是從14%，降到了4%。

就連特斯拉的大本營(yíng)美國(guó)，同期的注冊(cè)量也降到48000輛，比去年少了10.8%。

尤其是在電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略重地加州，特斯拉的注冊(cè)量也同比下降了12%，而其他電動(dòng)汽車(chē)品牌都在增長(zhǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)媒體Electrifying.com進(jìn)行了一項(xiàng)民意調(diào)查，59%的潛在購(gòu)車(chē)者因?yàn)轳R斯克而推遲購(gòu)買(mǎi)特斯拉。

甚至還有特斯拉車(chē)主直言：

“在我看來(lái)，這個(gè)品牌已經(jīng)變得有毒了。”

馬斯克被抵制，特斯拉的口碑崩盤(pán)，直接為其銷(xiāo)量帶來(lái)了嚴(yán)重影響。

此外，特斯拉還屋漏偏逢連夜雨，受到了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的狙擊。

就在特斯拉在歐洲銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，比亞迪在歐洲的銷(xiāo)量猛增，走出了相反的曲線。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，比亞迪在英國(guó)、西班牙和葡萄牙的月銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)551%、734%和207%，已經(jīng)超過(guò)了特斯拉的當(dāng)月銷(xiāo)量。

一邊是馬斯克對(duì)外放炮，消費(fèi)者恨屋及烏，討厭上了特斯拉這個(gè)品牌，另一邊是中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的全面競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的壓力可想而知，銷(xiāo)量成了最大的問(wèn)題。

中國(guó)市場(chǎng)成唯一基本盤(pán)

之前的電話會(huì)議上，馬斯克曾信心滿(mǎn)滿(mǎn)做出預(yù)測(cè)，特斯拉汽車(chē)2025年的銷(xiāo)量會(huì)增長(zhǎng)20%-30%。

但目前來(lái)看，馬斯克要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)恐怕有些難度。

一方面，特斯拉車(chē)型更新?lián)Q代緩慢，歷經(jīng)數(shù)年后，旗下產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)大不如前，人們也已經(jīng)或多或少有了審美疲勞。

包括曾被馬斯克寄予厚望的Cybertruck，去年四季度的交付量預(yù)估只有9000到12000輛，年度銷(xiāo)量大約在3.5萬(wàn)到5萬(wàn)輛之間，遠(yuǎn)不及之前官方透露的超100萬(wàn)輛預(yù)訂量。

這說(shuō)明，特斯拉的車(chē)越來(lái)越難賣(mài)，大家似乎不那么愿意買(mǎi)賬了。

另一方面，因?yàn)轳R斯克的個(gè)人原因，歐美市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，中國(guó)市場(chǎng)的重要性進(jìn)一步凸顯。

要求德國(guó)總理“立即辭職”、向英國(guó)極右政黨捐款1億，馬斯克不光在美國(guó)政壇發(fā)起改革，還在歐洲政壇攪風(fēng)攪雨。

實(shí)際上，從去年開(kāi)始，特斯拉在歐美市場(chǎng)的表現(xiàn)就一直不盡人意，11月份歐洲市場(chǎng)只賣(mài)了2.62萬(wàn)輛，同比下滑28.4%。

美國(guó)市場(chǎng)跌的更厲害，前三季度銷(xiāo)量36.47萬(wàn)輛，同比下滑26.77%。

相較之下，中國(guó)市場(chǎng)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，前11個(gè)月銷(xiāo)量57.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.77%。

西方不亮東方亮，以后中國(guó)市場(chǎng)可能真會(huì)成為特斯拉最大的基本盤(pán)，而且可能會(huì)是唯一的基本盤(pán)。

馬斯克抱負(fù)遠(yuǎn)大，除了要在商業(yè)上駛向星辰大海以外，還想幫特朗普改造美國(guó)，乃至于改變?nèi)祟?lèi)的未來(lái)。

但商人從政，歷來(lái)風(fēng)險(xiǎn)都比較大，馬斯克四處招搖，讓他的人設(shè)從“神”變成了“魔”，從而影響了特斯拉的口碑，或許用不了多久，馬斯克就會(huì)跌下世界首富的寶座，從他個(gè)人的角度來(lái)看，這次恐怕真是撿了芝麻丟了西瓜，為了在美國(guó)政壇混出點(diǎn)名堂真的值得嗎？

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