剛剛，民航西南局公布了2025 年2月西南地區(qū)5省市（四川、云南、重慶、貴州、西藏）54座機場的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，其中：

昆明長水機場旅客吞吐量426.9萬人次。

重慶江北機場旅客吞吐量420.9萬人次。

昆明長水機場以6萬人次的優(yōu)勢擊敗重慶江北機場！

這是西南兩大航空樞紐的名次發(fā)生的又一次轉(zhuǎn)換。

要知道在2025年1月份：

重慶江北機場旅客吞吐量431.4萬人次。

昆明長水機場旅客吞吐量429.4萬人次。

重慶還有微弱的領(lǐng)先優(yōu)勢。

一、從昆明長期領(lǐng)先到重慶疫情反超

實際上，在2019年以前，昆明西南航空第二極的位置是牢不可破的。

在2019年以前，昆明機場長期位居西部第二。

2000年，昆明巫家壩機場560萬人次，排名全國第5，西部第一。

2010年，昆明巫家壩機場2019萬人次，排名全國第7，西部第二。

2019年，昆明巫家壩機場4808萬人次，排名全國第6，西部第二。

而重慶機場則位居西部第三，還被西安咸陽機場壓過一頭。

2000年，重慶江北機場278萬人次，排名全國第11，西部第三。

2010年，重慶江北機場1580萬人次，排名全國第10，西部第三。

2019年，重慶江北機場4479萬人次，排名全國第9，西部第三。

說實話，重慶江北機場與昆明長水機場的差距還是比較大的。

沒想到，三年疫情給了重慶江北機場反超的機會。

2020年、2021年，重慶江北機場連續(xù)兩年排名全國第4，西部第2。

2022年，重慶江北機場則名列全國第2，西部第1。

疫情后，重慶江北機場繼續(xù)保持一定的優(yōu)勢。

2023年，重慶江北機場4466萬人次，排名全國第6，西部第二。

2024年，重慶江北機場4868萬人次，排名全國第7，西部第二。

對于昆明民航業(yè)來說，這段時間的挑戰(zhàn)巨大。

旅游業(yè)的負面新聞、省內(nèi)高鐵的大舉開通、多個航空公司的撤離，都給昆明民航業(yè)的發(fā)展帶來的較大的壓力。

2023年，昆明巫家壩機場4203萬人次，排名全國第8，西部第二。

2024年，昆明巫家壩機場4716萬人次，排名全國第10，西部第二。

從2019年的領(lǐng)先300多萬人次，到2023年落后200多萬人次，昆明長水機場的壓力還是非常巨大的。

二、兩大超級工程的比拼

不過，云南人還在加倍努力。

昆明長水機場啟動了機場擴建工程。

據(jù)悉，昆明長水機場二期改擴建工程總投資640億元，包括新建：

80萬平米的T2航站樓

131個機位站坪

兩條4F級標(biāo)準(zhǔn)跑道

8萬平方米的綜合交通中心（GTC）

30.9萬平方米的停車樓

7.8萬平方米的地面停車場以及貨運區(qū)、工作區(qū)等各類生產(chǎn)生活輔助設(shè)施及配套工程

項目以2030年為設(shè)計目標(biāo)年，旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降架次63.3萬架次。

工程于2022年底開工，預(yù)計2028年12月正式投入使用。

一旦投運，將給昆明長水機場插上起飛的翅膀。

當(dāng)然，重慶人民也沒有閑著。

也啟動了重慶江北機場的五期工程。

新建長3400米、寬45米的第四跑道及相應(yīng)滑行道系統(tǒng)；

新建35萬平方米的T3B航站樓，148個機位的站坪；

新建2.36公里的捷運系統(tǒng)、13萬平方米的停車樓、3.7萬平方米的國際貨運設(shè)施及相關(guān)輔助生產(chǎn)生活設(shè)施。

2020年11月，重慶機場五期擴建工程開工建設(shè)，經(jīng)過四年的建設(shè)，到2024年底重慶江北機場第四跑道正式啟用。

重慶江北機場成為繼北京大興、上海浦東之后全國第三個，中西部第一個擁有4條跑道的機場。

除建成投用第四跑道外，重慶機場正加快推進T3B 航站樓工程建設(shè)、運營各項工作，全力沖刺2025年一季度建成投用目標(biāo)。

屆時，重慶江北機場將年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降58萬架次的運行保障能力。

此外，重慶還在積極推進第二機場項目。

重慶、昆明兩大機場未來的競爭態(tài)勢值得期待。

至少，2025年兩大機場必將有一番龍爭虎斗！