當眾多合資品牌還在為“降價保銷量”的策略猶豫不決，徘徊在轉型的邊緣時，長安馬自達卻以一場近乎激進的定價策略，毅然決然地踏上了新能源B級轎車的競爭快車道，將這場競爭推向了白熱化的階段。MAZDA EZ-6補貼后9.98萬元的起售價，不僅徹底擊穿了行業的價格底線，更是以一種“電車比油車更便宜”的豪邁宣言，向整個市場宣告了合資品牌電動化轉型的新時代已經到來。

在合資2.0的時代背景下，長安馬自達深知，唯有加速轉型，才能在未來的市場中占據一席之地。因此，他們不僅以激進的定價策略為市場帶來了震撼，更以堅定的決心和滿滿的信心，展現了其在新能源領域深耕細作的決心。這場徹底的價值重構，不僅僅是價格的競爭，更是技術、品質、服務等多方面的全面提升。

顛覆性價格策略，直擊行業底線

相比于同級競品，EZ-6此次的定價堪稱“降維打擊”。當比亞迪漢EV（參數丨圖片）、深藍L07等車型起售價普遍布局在15萬元以上區間時，而EZ-6通過補貼直降5萬元，直接將B級新能源轎車拉入10萬元區間。這背后，是馬自達全球化供應鏈優勢與規模化生產能力的集中釋放。

同時，在合資品牌紛紛推出“一口價”、限時優惠等促銷手段的市場背景下，長安馬自達則直擊新能源轎車價格底線，通過提供20000元廠補（包括15000元置換補貼和5000元保險補貼）、至高20000元國家補貼，以及100000元享6年0息（與15000元置換補貼二選一）等多重優惠，長安馬自達將EZ-6的起售價拉低至9.98萬元，較同級車型擁有高達5萬元的價格優勢。這一策略不僅彰顯了長安馬自達對消費者需求的深刻洞察，更體現了其在新能源領域“掀桌子”的堅定決心。

EZ-6不僅價格親民，其產品力也同樣出色。作為合資新能源純電平臺的首款旗艦轎車，EZ-6同時提供了純電和增程雙動力模式，滿足了不同消費者的多樣化需求。在操控性方面，EZ-6傳承了馬自達“人馬一體”的駕乘理念，實現了媲美燃油車的駕駛樂趣。加速平穩、剎車靈敏、過彎穩健、轉向精準，毫秒級的車身響應和50:50的完美車身軸荷比，全面展現了馬自達百年的深厚造車功底。

此外，EZ-6在安全性方面也表現出色。它不僅符合中國安全標準，還通過了歐洲市場準入認證，實現了中歐雙安全標準。全系標配9個氣囊，包括前排遠端氣囊，為駕乘者提供了全方位的保護。車身結構方面，EZ-6采用了7橫5縱的全鋼籠式架構，高強度鋼占比高達86%，車頂橫梁加強件強度達到了2000Mpa，為駕乘者筑起了一道堅不可摧的安全屏障。

在主動安全方面，EZ-6配備了19項駕駛輔助系統，如AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助等，為駕駛者提供了全方位的安全保障。值得一提的是，EZ-6還通過了中汽中心的“貨車橫向夾擊+刮底”雙極限測試，車身僅輕度變形，乘員艙結構完整，充分展現了其卓越的安全性能。

在智能科技方面，EZ-6同樣不甘示弱。它搭載了22個傳感器，包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和5個高清攝像頭，為智能駕駛提供了堅實的基礎。其AR-HUD全息增強顯示系統實現了全車道實景融合+盲區監測，讓駕駛者無需低頭即可掌握車速、導航等多種行車信息，極大地提升了行車安全性。此外，EZ-6還支持四音區語音“可見即可說”功能，響應速度僅需0.8秒，讓駕駛者可以更加便捷地控制車輛。遠程一鍵備車、3D全息人臉無感登錄等功能更是讓出行變得更加智能和便捷。

全新車型將發布，J90K是“重頭戲”

在去年北京車展上，長安馬自達除了發布EZ-6之外，還發布了“ARATA創”概念車。作為一款全新SUV車型，“ARATA創”概念車以其獨特的設計理念吸引了眾多消費者的目光。并且，概念車的量產版本同樣會提供純電與增程兩種動力形式，計劃在今年上市。

據“汽扯扒談”了解，“ARATA創”概念車的量產版本有望在今年上海車展正式亮相，新車或將以EZ-60來命名。

從設計上看，“ARATA創”概念車已經非常接近量產階段，其設計展現出了馬自達家族的鮮明特色。前臉部分采用了標志性的U字形格柵設計，而弧形的前艙蓋兩側則巧妙地融入了內折的型面，營造出強烈的立體感。車頭封閉式格柵的設計尤為引人注目，同時加入了可發光的馬自達車標Logo。此外，格柵下方還配備了一條U字形的LED光帶，整體設計感極強。

前保險杠則采用了三段式的設計風格，其中高爾夫球桿樣式的導流槽內部嵌入了雙橫杠樣式的LED大燈，顯得既獨特又時尚。中間梯形的進氣口與黑色的咬合式前保險杠相得益彰，進一步提升了車輛的前臉造型的獨特性。

車尾部分，延伸出的黑色后擾流板采用了鏤空式設計，中間還配備了醒目的直立式剎車燈，為車輛增添了幾分運動氣息。貫穿式的尾燈則加入了黑色燈罩，內部融入了不連續的浪花狀光源，不僅美觀大方，也進一步提高了車輛在夜間的辨識度。

隨著J90K車型的即將發布，長安馬自達將在新能源領域再次展開重要布局，這不僅是其產品線的拓展，更是其在合資2.0模式下實力的一次全面展現。通過不斷深化與馬自達的合作，長安馬自達在技術研發、產品設計、生產制造等方面均取得了顯著進步，為未來的發展奠定了堅實基礎。

展望未來，長安馬自達計劃推出更多符合市場需求的新能源車型，以期在新能源市場占據更加重要的地位。根據規劃，未來4年內長安馬自達要實現新能源車型銷售占比達到90%，累計投資金額將達到100億元，新能源產能突破30萬輛，每年都會有1-2款新能源車型推出。為了實現順利轉型，長安馬自達堅持扎根中國、面向全球的開發策略，保證今后推出的每一款車型，都是面向全球市場開發。

此次EZ-6推出9.98萬元起售價，無疑在新能源市場投下一枚“核彈”。但這僅僅是長安馬自達合資2.0時代的開端。真正的挑戰在于：如何將短期價格沖擊轉化為長期品牌價值？如何讓“電感人馬一體”從技術標簽升華為用戶信仰？如何在與新勢力和國產巨頭的混戰中，守住合資品牌的尊嚴？

答案或許藏在“堅守”與“進化”這兩個關鍵詞中。堅守馬自達百年沉淀的駕控靈魂，進化對中國市場需求的響應速度。當其他合資品牌還在為“油電取舍”糾結時，長安馬自達已用EZ-6證明：電動化不是傳統的終結，而是駕馭樂趣的新生。這場“掀桌子”行動，或許正是合資品牌絕地反擊的序曲。