2月銷量再度暴跌，日系三強“玩命”支撐

根據(jù)日本共同社和其他消息來源，2025年2月，日本三大汽車制造商在中國市場的新車銷量持續(xù)下滑。本田和日產(chǎn)分別下降25.6%和24.7%，連續(xù)多個月份出現(xiàn)銷量萎縮。相比之下，豐田表現(xiàn)相對穩(wěn)定，但整體來看，日系品牌在華市場的影響力正在減弱。這種趨勢主要歸因于它們未能及時適應(yīng)新能源車的消費趨勢轉(zhuǎn)變。盡管三家公司試圖通過技術(shù)創(chuàng)新和新的產(chǎn)品線來扭轉(zhuǎn)局面，但目前效果有限，中國市場的競爭壓力仍然巨大。

上汽大眾途昂Pro通過82次碰撞測試強調(diào)安全性，吸引消費者關(guān)注。測試嚴(yán)格超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括提升追尾碰撞試驗中壁障小車質(zhì)量至1.8噸，提高能量60%，以及在新能源車上偏置可變形壁障速度達(dá)80km/h以模擬高速公路事故。這些詳細(xì)的安全措施用到了大量高強度鋼和激光焊接技術(shù)，并配備9氣囊系統(tǒng)，被動防護武裝到牙齒。盡管有較高投資，但對消費者產(chǎn)生了顯著吸引力，提升品牌形象。

消息稱國產(chǎn)特斯拉2月份出口不到4000輛 同比環(huán)比也都大幅下滑

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)特斯拉在今年2月份的批發(fā)銷量為30,688輛，與1月份及去年同期相比均有大幅下滑。值得注意的是，其出口量僅為3,911輛，相較于去年同期的30,224輛和今年1月份的29,535輛大幅減少。在外媒看來，這一趨勢與Model Y的煥新有關(guān)，由于清空了老款庫存，新款Model Y直到2月底才開始交付，導(dǎo)致銷量短期受到抑制。然而，隨著新款Model Y的陸續(xù)交付，預(yù)計其交付量和出口量將逐步回升。

美國新車均價逼近$5萬高位，關(guān)稅新政下或再漲12%，如何省錢

據(jù)NBC 3月8日報道，美國新車均價接近50,000美元，加之可能對墨加汽車及零部件加征25%關(guān)稅，價格或再上漲約12%。購車成本攀升使許多美國家庭面臨經(jīng)濟壓力，近20%的購車者月還款額超過1000美元。信用評分成為關(guān)鍵因素，影響貸款利率和總借貸成本。提升信用評分、增加首付、購買二手車等方法可以幫助消費者降低購車費用。

特斯拉抗議事件：馬斯克譴責(zé)索羅斯等人為幕后黑手

近期，美國和歐洲多個地區(qū)出現(xiàn)針對特斯拉的抗議活動，引發(fā)公眾關(guān)注。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克指控包括索羅斯在內(nèi)的一些民主黨人士策劃支持這些抗議活動，并稱這些人士通過ActBlue資助相關(guān)團體。抗議活動中發(fā)生了暴力行為，紐約和俄勒岡州的特斯拉門店受到影響。馬斯克表示，這些行動意在迫使特斯拉股東對其投不信任票。此外，他透露自己正遭受生命威脅。

【江南早報】太突然！雙雙宣告停產(chǎn)！

3月7日，福特汽車宣布將于今年11月在德國薩爾路易斯工廠停產(chǎn)?？怂?。同日，馬自達(dá)確認(rèn)結(jié)束轎車“馬自達(dá)6”生產(chǎn)，其中日本國內(nèi)已于2024年12月停產(chǎn)，海外生產(chǎn)將隨著零部件庫存耗盡而終止。?？怂乖蔷o湊型轎車市場的標(biāo)桿，但因質(zhì)量問題，其北美市場份額急劇下降。馬自達(dá)6則因技術(shù)路線與市場趨勢不符，全球銷量大幅低于競爭對手。這兩款車型的停產(chǎn)標(biāo)志著汽車行業(yè)的一次重要轉(zhuǎn)型。

乘聯(lián)分會：特斯拉中國2月批發(fā)銷量30688輛

乘聯(lián)分會3月10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月份新能源乘用車企業(yè)整體表現(xiàn)強勁。然而，在新能源汽車批發(fā)銷量方面，特斯拉中國的成績略顯遜色，在列出的15家廠商中僅排名第六。特斯拉中國2月批發(fā)銷量為30,688輛，相比于其他競爭對手如比亞迪和吉利汽車，其市場份額未能躋身前列。這一情況可能反映出特斯拉在激烈的市場競爭中面臨一定挑戰(zhàn)，需要進(jìn)一步提升其在中國市場的占有率。

僅僅十天，合資車企掀起“反擊風(fēng)暴”

3月初，在中國市場上表現(xiàn)不佳的合資車企大舉推出多款智能電動新車，希望借助中國本土供應(yīng)商縮短研發(fā)周期并降低成本，以奪回市場份額。廣汽豐田鉑智3X上市后銷量迅速增長，證明合資品牌仍有翻盤機會。然而，自主品牌在智能生態(tài)及用戶運營方面的優(yōu)勢依然顯著。這場合資與自主品牌之間的競爭加劇，能否實現(xiàn)轉(zhuǎn)型成功仍需觀察。

韓國2024年汽車產(chǎn)量因內(nèi)需低迷降至413萬輛，同比減少2.7%，在全球排名下降至第七位。韓聯(lián)社報道指出，本土需求疲軟以及全球競爭加劇是主要影響因素。此外，中國企業(yè)市場份額擴大和美國可能對韓國征收關(guān)稅的計劃可能進(jìn)一步削弱韓國的出口能力。盡管韓國汽車出口量略增0.6%，但本土銷量降至自2013年以來的新低，使得整體產(chǎn)業(yè)承壓。

特斯拉銷量暴跌，罪魁禍?zhǔn)拙故邱R斯克？

近日報道顯示，特斯拉在全球市場的銷量均出現(xiàn)大幅下滑，尤其是在中國市場，同比下降49%。歐洲市場同樣受挫，德國、瑞典、挪威等國的銷量顯著減少。這一趨勢與CEO馬斯克的個人形象及其政治活動有關(guān)，引發(fā)公眾對特斯拉品牌的抵制。此外，中國市場競爭加劇以及產(chǎn)品更新問題也影響了特斯拉的表現(xiàn)。盡管馬斯克對未來的增長持樂觀態(tài)度，但當(dāng)前的股價和市場份額表明挑戰(zhàn)重重。