2025剛開年，特斯拉就拋出了“FSD入華”的重磅炸彈，巨頭紛紛加碼跑步入場，長安、比亞迪、吉利等車企先后加入戰局，智駕戰場烽煙四起。嵐圖汽車也正在智駕領域加速腳步。2月初，率先提出“All in 智能化”戰略，并宣布今年將實現全品類搭載華為乾崑智駕，覆蓋MPV、SUV、轎車，并推動首批L3量產車型的落地。

1月27日，國家知識產權局最新公示信息顯示，嵐圖已成功申請“車輛控制方法、系統、設備及可讀存儲介質” 專利，進一步夯實復雜場景智駕領域的技術護城河。在“軟件定義汽車”的時代，專利技術已成為車企競逐智能化賽道的核心資產，是全棧智駕技術的重要支撐。此前，嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理李博曉透露，截至2024年底，嵐圖已累計布局專利近4200件，累計授權發明專利超1000件，專利數量及增速，均位居新能源造車第一梯隊。圍繞“智駕”這一標簽，嵐圖正加速夯實自身實力。

盡管“全民智駕”趨勢愈演愈烈，但“夠用”與“好用”，仍是推進該技術市場化全面普及的關鍵問題。行業認為，目前智駕技術在感知和決策層面實現了從0到1的突破，但這僅邁出了智駕商業化應用的第一步。要邁向“好用”的階段，需構建行泊一體跨場景智駕體驗，以“車位到車位”打通出行閉環，提升用戶對智駕體驗的感知。

嵐圖將全部精力聚焦于打造“好用”的智駕，“行泊一體跨場景全棧式智駕技術”優勢也正逐漸顯現。其強大的感知增強能力，相當于給汽車賦予了“超人的視力”——車輛在白天、夜晚、雨天的感知距離分別從150米、100米、100米提升到了190米、150米、130米，目標感知精度也從90%提升至99%。同時，在隧道、橋梁這種衛星信號弱或者沒有覆蓋的復雜城市路況下，動態定位誤差僅9cm，精度提升了50%。這些信息傳輸到車后，汽車可快速計算并作出正確決策。

這項技術解決了不同駕駛場景中普遍存在的難題，如突然出現的障礙物、復雜路況判斷等，讓智能輔助駕駛系統不再局限于單一場景，加速了技術普及和優化，為嵐圖推出更高階的L3智能輔助駕駛汽車鋪平了道路。

據悉，這項技術曾獲得湖北省技術發明獎二等獎項目。湖北技術交易所也給出相當高的評價，“整體技術達到國際先進水平，其中衛星信號不穩定條件下的感知融合定位技術達到國際領先水平”。