提起重慶，你的腦海中會蹦出什么？

是晨霧輕撫的山城, 是嘉陵江畔的晚風(fēng), 還是燈火闌珊處的賽博朋克？

坐落于中國西南一隅的重慶，不僅是國內(nèi)游客們的熱門打卡圣地，也是眾多外國博主們來中國游玩的首站。李子壩輕軌穿樓而過的奇景、蘇家壩立交橋多繁復(fù)的匝道、魁星樓讓你同時身處平地與22層樓頂?shù)膶α⒔y(tǒng)一，在油管、Instagram等海外社交媒體平臺上已經(jīng)成為了#ChinaTravel標(biāo)簽下的流量密碼，甚至單條視頻就能狂攬上千萬次的觀看。

不過，傳統(tǒng)影像中的重慶，終究是二維平面的驚鴻一瞥，難以完整詮釋重慶作為“8D城市”的魅力。立體的城市，就需要立體的方式來解碼，才能帶給觀眾最身臨其境的感受。

佳能與重慶靈境視界合作拍攝的《超夢重慶》這部3D VR 180短片，帶領(lǐng)觀眾們完成了一次維度躍遷——不再是簡單的記錄城市，而是讓觀眾真正穿越了這座“8D迷宮”。

突破平面：《超夢重慶》的立體視覺奇觀

如何突破二維平面桎梏，將傳統(tǒng)影像中被壓縮的層次在VR解構(gòu)？《超夢重慶》做了一次出色的示范。

置身于輕軌2號線的列車車廂，隨著列車接近李子壩站，觀眾可以清晰的從正面視角中看到遠(yuǎn)處樓宇的中空結(jié)構(gòu)正急速逼近，當(dāng)列車呼嘯著駛?cè)胝九_，你甚至可以側(cè)過頭去，從側(cè)面的車窗看到站臺上正在候車的乘客。

這是《超夢重慶》中的一個僅有幾秒鐘的影像片段，但是在3D VR 180技術(shù)的加持下，即使從未真正乘坐過重慶2號線的觀眾，也能夠感受到前所未有的感官沖擊：列車的速度感、樓宇迎面而來的距離變化，列車進(jìn)站一瞬間的明暗交替，都是傳統(tǒng)屏幕上觀看平面視頻無法獲得的感受。

而這樣的片段，幾乎貫穿著《超夢重慶》的始終，并且還賦予了觀眾們更加自由的視角：在越江而過的纜車身側(cè)，亦或置身羅漢禪寺的濟(jì)公殿，觀眾不再是被動觀看者，而是可以俯身觀察波光粼粼的江面，或是仰頭觀瞻神態(tài)生動的塑像。這種自由視角探索，恰好與重慶"你以為在一樓，其實在二十二樓"的空間哲學(xué)形成互文，具備了別樣的吸引力。

而除了對傳統(tǒng)影像中被壓縮層次的解構(gòu)，《超夢重慶》依靠著佳能EOS R5 C相機(jī)和EOS VR RF5.2mm F2.8 L DUAL FISHEYE鏡頭帶來的8K超高分辨率，在畫面細(xì)節(jié)上也彰顯著不輸于傳統(tǒng)的表現(xiàn)力。無論是變臉表演時近處臉譜和服飾的花紋細(xì)節(jié)，還是WFC會仙樓觀景臺上遠(yuǎn)眺霧氣中城市若隱若現(xiàn)的天際線，都可謂是纖毫畢現(xiàn)。

更令人驚喜的，是《超夢重慶》對重慶夜景的還原。眾所周知，相機(jī)想要真實還原人眼中的夜間場景歷來是一項頗具挑戰(zhàn)的任務(wù)。但依靠佳能EOS R5 C的雙原生ISO和Canon Log伽馬曲線14檔的動態(tài)范圍從而在暗部和亮部之間捕捉更多細(xì)節(jié)，《超夢重慶》對洪崖洞、摩天樓等霓虹夜景的還原，完美的詮釋了重慶“賽博朋克之城”這一稱號的由來。

技術(shù)解碼：佳能EOS VR系統(tǒng)的三位一體創(chuàng)新

前文中我們提到過，《超夢重慶》在制作中使用的是佳能EOS R5 C相機(jī)和RF5.2mm F2.8 L DUAL FISHEYE鏡頭。事實上，這兩者正是佳能EOS VR SYSTEM的一部分。

EOS VR SYSTEM，即EOS虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)，是佳能專為高品質(zhì)、高效VR制作所開發(fā)的機(jī)身+鏡頭+軟件三位?體創(chuàng)新系統(tǒng)，這次拍攝中用到的EOS VR SYSTEM包括了EOS R5 C相機(jī)，RF5.2mm F2.8 L DUAL FISHEYE鏡頭以及EOS VR Utility和EOS VR Plug-in for Adobe Premiere Pro插件軟件。

與傳統(tǒng)的“雙鏡頭+雙機(jī)身”拼接型3D VR解決?案相?，佳能EOS VR SYSTEM具備了多個層面的創(chuàng)新。

在重慶2號線貼近車頭的玻璃前，《超夢重慶》團(tuán)隊完成了傳統(tǒng)VR設(shè)備不敢想象的拍攝——因為這塊玻璃上有大量的反光，即使是毫秒級的誤差可能也會導(dǎo)致畫面呈現(xiàn)力的下降。當(dāng)傳統(tǒng)方案還在為兩臺攝影機(jī)的同步性焦頭爛額時，EOS VR SYSTEM以單機(jī)身驅(qū)動雙魚眼單鏡頭的顛覆性架構(gòu)讓左右眼畫面不再存在時間誤差，同時省去了費(fèi)時費(fèi)力的時間軸對齊和圖像縫合的過程，能夠幫助拍攝團(tuán)隊大幅度的節(jié)約人力成本和時間成本。

佳能RF5.2mm F2.8 L DUAL FISHEYE這一L級的鏡頭，更是為《超夢重慶》成片的畫質(zhì)提供了護(hù)航。這款高品質(zhì)的VR鏡頭按照佳能L級鏡頭標(biāo)準(zhǔn)打造，搭載了SWC亞波長結(jié)構(gòu)鍍膜、UD超低色散鏡片、雙EMD電子控制光圈等技術(shù)，還可以安裝明膠ND濾鏡幫助晴天室外視頻拍攝時產(chǎn)生的過曝問題，實現(xiàn)了從畫面中心到邊緣的高品質(zhì)畫面。

在《超夢重慶》的制作幕后花絮中，導(dǎo)演黃翱還揭示了佳能EOS VR SYSTEM的另一大重要優(yōu)勢：通過EOS VR Utility軟件實現(xiàn)的快速監(jiān)看。以往的VR 180視頻拍攝往往需要經(jīng)過縫合、轉(zhuǎn)碼等漫長的后期流程后才能看到成片，而通過EOS VR Utility可以直接在電腦上將拍攝的雙魚眼視頻導(dǎo)出為等距直方圖視頻，并直接在VR頭顯中觀看，大大提高了影片的制作效率。

而在高效的監(jiān)看外，EOS VR Utility還能提供時差矯正、水平矯正、圖像增強(qiáng)等強(qiáng)大功能，簡化拍攝和后期的流程。

幕后攻堅：穿越機(jī)+VR鏡頭的極限挑戰(zhàn)

俗話說：“工欲善其事，必先利其器”。想要拍攝出《超夢重慶》這樣頗具創(chuàng)新性的沉浸式影像內(nèi)容，僅僅依靠佳能的EOS VR SYSTEM還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，同樣值得一提的，是在創(chuàng)意和技術(shù)上具備著深厚功底的重慶靈境視界制作團(tuán)隊，以及其中的三位靈魂人物：導(dǎo)演黃翱、VR 180攝影指導(dǎo)袁航和航拍攝影師劉成偉。

重慶靈境視界（全稱：重慶靈境視界文化傳媒有限公司）是一家在沉浸式影像領(lǐng)域深耕多年的公司，專注于VR 180、3D虛擬視頻的全流程制作與內(nèi)容運(yùn)營。成立至今團(tuán)隊累計制作超200條沉浸式影像作品，涵蓋文旅、科技、汽車等多領(lǐng)域。

▲《超夢重慶》導(dǎo)演 黃翱

黃翱導(dǎo)演自2022年起開始專注沉浸式影像創(chuàng)作，希望將新聞敘事與虛擬現(xiàn)實技術(shù)結(jié)合，探索更具感染力的視覺表達(dá)形式。VR 180攝影指導(dǎo)袁航則主攻3D VR 180攝影與后期制作。航拍攝影師劉成偉擁有十六年航空模型飛行經(jīng)驗及主流媒體合作履歷，不僅是8KRAW簽約攝影師，其另一部代表作《山城重慶》憑借著獨(dú)特的城市視角和8K超清畫質(zhì)，已經(jīng)成為了重慶文旅宣傳標(biāo)桿作品之一。

在《超夢重慶》這個項目上，三位核心成員率領(lǐng)著重慶靈境視界這一支具備豐富項目經(jīng)驗的團(tuán)隊，進(jìn)行了一次有趣的影像實驗。

相比以往我們曾經(jīng)觀看過的3D VR 180視頻，《超夢重慶》存在著一個顯著的不同——整個影片中大量的采用了車拍或者無人機(jī)拍攝的運(yùn)動鏡頭。對比傳統(tǒng)視頻，3D VR 180視頻其一大優(yōu)點(diǎn)是極強(qiáng)的沉浸感，但這也在客觀上導(dǎo)致了一個問題：在拍攝高速運(yùn)動的場景時，如果不好好地解決畫面抖動的問題，就會給觀眾帶來強(qiáng)烈的眩暈感。

▲《超夢重慶》VR 180攝影指導(dǎo) 袁航

因此過往的3D VR 180視頻大多以慢速或者靜止的畫面為主，鮮有人嘗試無人機(jī)拍攝和車拍。這也是重慶靈境視界的導(dǎo)演黃翱和整個團(tuán)隊在《超夢重慶》制作過程中著重克服的難題。

為了解決普通無人機(jī)拍攝3D VR 180視頻時面臨的載重、安全性、風(fēng)阻震動、圖傳相互干擾等難點(diǎn)，靈境視界團(tuán)隊花費(fèi)了接近100小時的設(shè)計時間、六個版本的迭代，并反復(fù)進(jìn)行了驗證和調(diào)試，特別制作出了全球首臺穿越機(jī)并實現(xiàn)了接近完美的拍攝效果。

根據(jù)幕后制作花絮的介紹，該穿越機(jī)采用了下沉式中心板和碳纖維機(jī)身的設(shè)計，強(qiáng)化了穿越機(jī)的載重能力讓其能夠負(fù)擔(dān)起穩(wěn)定器、佳能EOS R5 C相機(jī)、雙魚眼鏡頭以及電池的重量，也讓整個機(jī)身在飛行過程中更加穩(wěn)定，減少了震動和共振，降低了飛行阻力。在飛行過程中，穿越機(jī)還會略微向前傾斜，讓螺旋槳盡可能的不出現(xiàn)在拍攝畫面中。

在飛行安全保障方面，整套穿越機(jī)的系統(tǒng)采用了雙重冗余設(shè)計的電調(diào)，飛控系統(tǒng)配備了雙備份、雙陀螺儀和雙加速傳感器，讓這臺穿越機(jī)不管是在任何情況下，都能安全的返航，保護(hù)高價值的拍攝設(shè)備。

在影片的拍攝中，具有豐富無人機(jī)操作經(jīng)驗的航拍攝影師劉成偉同樣功不可沒。在劉成偉出色操縱下，我們得以在《超夢重慶》影片中，跟隨著穿越機(jī)穩(wěn)定且流暢的視角，俯瞰解放碑與來福士的夜景，跟隨跨江纜車并與乘客們互行注目禮，翱翔長江大橋上空欣賞橋面車輛的川流不息，以最新奇的視角認(rèn)識了重慶的另一面，也感受到了這座城市別樣的煙火氣息。

▲《超夢重慶》航拍攝影師 劉成偉

技術(shù)遇見想象力：VR內(nèi)容創(chuàng)作的新范式

8K超高分辨率的3D VR 180影像與穿越機(jī)動力學(xué)相遇，《超夢重慶》不僅完成了對山城的時空解構(gòu)，更在VR內(nèi)容生產(chǎn)領(lǐng)域撕開一道創(chuàng)新裂口。這場由佳能EOS VR SYSTEM驅(qū)動的技術(shù)實驗，正在重構(gòu)拍攝方案、后期制作、鏡頭語言三大影像創(chuàng)作底層邏輯：

傳統(tǒng)VR拍攝常被困在"安全區(qū)"：固定機(jī)位、低速運(yùn)動、規(guī)避復(fù)雜光線。而EOS R5 C的雙原生ISO技術(shù)突破夜景桎梏，雙魚眼鏡頭的零時差特性打破玻璃反光禁忌，穿越機(jī)的定制化設(shè)計則讓空中立體運(yùn)鏡成為可能。當(dāng)技術(shù)屏障被逐個擊破，創(chuàng)作者終于獲得真正的"上帝視角"——既能以0.5米超低空掠過洪崖洞的飛檐，也能在纜車穿行時實現(xiàn)毫米級同步跟拍。

從傳統(tǒng)方案的"三天后期縫合"到EOS VR Utility的實時監(jiān)看，從雙機(jī)校準(zhǔn)的繁瑣到單機(jī)身驅(qū)動的即拍即用，這套工作流革新將制作效率大幅度提升，用工業(yè)化級別的流程再造，讓高質(zhì)量VR內(nèi)容量產(chǎn)成為可能。

影片還創(chuàng)造性地將重慶的立體特質(zhì)轉(zhuǎn)化為影像語法：利用3D VR 180的視差特性放大魁星樓的垂直震撼，通過穿越機(jī)的弧線運(yùn)動解構(gòu)立交橋的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，借助8K畫質(zhì)保留變臉?biāo)嚾?.1秒的面具切換。當(dāng)觀眾在頭顯中自主轉(zhuǎn)動視角時，實際上正在解碼導(dǎo)演預(yù)設(shè)的"空間彩蛋"——每個凝視方向的延展都是對重慶魔幻現(xiàn)實主義的二次詮釋。

當(dāng)重慶的霓虹倒影在虛擬維度重生，佳能創(chuàng)造的不僅是影像記錄的新標(biāo)準(zhǔn)，更是打開新視界大門的密鑰。這座8D城市的每個立體切面，都在提醒著我們：真正的視覺革命，永遠(yuǎn)是技術(shù)與想象力的共謀。

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