OOCL也就是東方海外，在集裝箱船東里面算是非常有名的一個，之所以說她有名不是因為她的船比較多比較大，而是因為OOCL的船員工資比較高。船員跑船不就是為了賺錢，當然都希望工資高一些。雖然現在OOCL被中遠海運收購，但是聽說船員派遣還是通過中介。剛剛刷到有船員中介公司發布的公告說OOCL船東招船員，不知道OOCL的船員工資依舊在集裝箱船東里面是最高的？

我刷到的這一則船員中介發布的OOCL招聘船員不是指所有職務的船員都需要，需要的只是甲板部門和機艙部門的普通船員，包括值班水手和值班機工。這則招聘信息里面包括這些職位船員的工資以及要求

首先來看一看值班水手和值班機工的要求，總體來說值班水手和值班機工的要求基本上差不多：

首先是需要持有高級值班證書，也就是所謂的高證，這個證書問題不大，因為證書是直接換出來的；其次就是對海齡有要求，無論是值班機工還是值班水手總海齡都要超過36個月。其中值班水手近3年內有12個月以上2000箱位以上集裝箱船的資歷，而值班機工的資歷只需要六個月就夠了，比值班水手少了一半。要求有集裝箱船資歷，沒有跑過集裝箱船的機工水手估計就沒有機會了。

再次就是對值班水手和機工都要求有混派經驗，混派經驗應該就是對英語有要求，對于值班水手來說要求英語口語滿足日常工作需求，而值班機工要有英語口語交流基礎。對英語要求這一點可能有些機工水手也很難滿足，中國普通船員英語很多真的比較欠缺一點。不過如果跑過幾條混派的船，英語水平應該不會太差，滿足要求問題不會太大。

最后就是對值班水手和機工的年齡有要求，都是要求年齡在40歲以內，說白了就是要年輕力壯的。另外對于值班水手要求有同一家公司派遣3個完整合同以上資歷；對于值班機工擁有電焊證且會電焊。

總體來說要求還不少，不過高要求對應的工資也比較高，值班機工和水手的工資是一樣的，都是2598美金，相比較別的公司船員工資都是整數，這個2598的數字還真有點不一樣。另外如果上的是老船，會額外有180美元的老船津貼，老船相比較新船，事要稍微多一些，給老船津貼很正常，很多船東都有老船津貼，不過金額不一定相同。不知道在東方海外，多少年船齡的船屬于老船，下水后15年還是20年？

除了有老船津貼之外，還有大船補助，在東方海外超過13000箱位的船就屬于大船，對于值班水手和機工來說，如果上的是大船，每個月還額外有195美元的補助。

最后還有一個就是年資，這個東西對于剛招的船員來說，是不存在的。年資至少要滿一年才有，一個月是30美元，這個年資金額好像有點偏低。

以上就是我看到的OOCL對值班水手和機工的要求和工資，資料來源于網絡，可信度不確定，大家看看就行。就目前的行情來說，這個工資水平在集裝箱船東里面應該算是比較高的，不過不知道是不是最高的，因為這些年很多大型集裝箱船東的工資也是一直在漲。雖然只是看到機工水手的工資，其它級別的船員工資沒有看到，但是管中窺豹，略見一斑。機工水手的工資是這個水準，相對應其它級別船員的工資應該也不會很低吧。

另外需要說一下的是，根據船員中介公司發布的招聘信息，機工水手在船的合同期是9±1個月。