不可否認，方盒子SUV，憑借著獨特的造型，做到可城可野、男女通吃，備受消費者和市場青睞。今天我們就來聊一聊在市場中被網友譽為奇瑞版“普拉多（參數丨圖片）”的奇瑞汽車-捷途自由者，接下來我們就對其做一次深度試駕，看看它的產品力和性價比又將如何，是否值得我們消費者去買單。

首先要說的就是價格方面了，定位為緊湊型SUV的捷途自由者，售價區間為12.49-15.49萬元，新車共推出了5款車型和1.5T/2.0T兩套動力總成可供選擇。值得一提的就是，官方還給出了權益價9.99-12.99萬元，相比廠商指導價來說更實惠了一些。

其次就是顏值方面，捷途自由者的外觀采用了“方盒子”的造型，看起來也非常的精致，而且它的中網和山海T1最大的不同就是它采用的這種銀色的裝飾加上字母的LOGO，左右兩側LED透鏡大燈，類似四葉草的這種設計又讓它看起來很精致，前獨立式的保險杠采用了黑色塑料材質進行包裹。

車身側面很粗獷，而塑料輪拱、車頂行李架等外圍部件無不散發出小越野車的既視感，你別看這臺車尺寸比較緊湊（4706/1967/1845mm軸距2810mm），4706mm的車長，軸距卻達到了2810mm，都趕超了一些中型尺寸的SUV了。而且1967mm的車身寬度也為它帶來更好的車內寬敞的空間，非常值得一提的就是它的通過能力，它有28度的接近角、29度的離去角、200毫米的最小離地間隙和700毫米的標準涉水深度，都讓捷途自由者擁有更出色的通過性。

車輛的尾部設計與車頭形成了良好的呼應，而兩側后尾燈依然為經典的四葉草風格，極具辨識度。而位于車尾右下角的XWD四驅標識則彰顯了其核心亮點，敦實的后保險杠同樣采用了黑色塑料材質，融入了后示寬燈以及類似散熱口的裝飾件。

底盤懸架方面，捷途自由者采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，并且高配車型提供了適時四驅系統和多片離合器中央差速器。作為一款輕越野SUV，捷途自由者相較于那些非承載式車身結構后整體橋懸掛的硬派越野SUV，明顯要舒適不少，車輛在通過顛簸和積雪較厚路面時，懸掛系統能夠有效地吸收震動，保持車體的穩定，坐在后排的我也沒有出現較大的晃動。

同時，適時四驅這是一套由捷途與博格華納聯合研發的全自動智能四驅系統，旨在應對包括冰雪在內的復雜路況。

至于乘坐空間上，雖然捷途自由者定位是緊湊型SUV，但是它車內空間卻十分寬敞。把前排座椅位置調好，身高為178cm的體驗者頭部空間還有一拳兩指，完全不用擔心會出現“頂頭”風險，保持前排不變，后排頭部空間為一拳，腿部空間二拳三指。而且后排座椅靠背角度可調，中央地臺也采用了純平設計，還有空調出風口和USB充電口，提升了乘坐幸福感。

前排座椅造型跟一體式賽車桶椅很像，但頭枕仍可上下調節，雙拼色和皮質的運用又營造出很棒的內飾氛圍，后排座椅填充物充足，對身體包裹支撐有一定進步。

再來看一下后備廂的表現，因為它整個車造型方方正正的后備廂的實用空間也很高，而且四個角都有金屬的錨點掛鉤，兩邊掏出來的置物空間，12V的電源接口。后備廂蓋板下方還劃分了幾個置物空間，可以放些隨車的工具，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后空間拓展最大縱深可以達到2米，這樣的后備廂空間也帶來了露營車的感覺。

來到車內，自由者依舊通過平直的線條展現硬朗風格，中央配備15.6英寸中控屏內置8155車機芯片，可支持CarPlay、Hicar車機互聯以及四音區語音控制功能。配置方面，新車將提供50W風冷手機無線充電、SONY音響系統，以及L2+級駕駛輔助功能等等。另外其前排座椅提供加熱、通風、記憶等功能，后排座椅靠背可角度調節。

至于動力方面，提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為184Ps、254Ps、最大功率分別為135kW、187kW、最大扭矩分別為290N·m、390N·m，與之匹配的則是7擋濕式雙離合、8擋手自一體。其中，2.0T發動機所輸出的馬力足以支撐捷途自由者日常駕駛需求，只是換擋相對積極，轉速時刻保持在一個低的水平，整體駕駛風格會更加偏向于追求燃油經濟性。當然如果想動力更加炸裂一點，可以把駕駛模式調到運動，這樣能把2.0T發動機的性能完全釋放出來，跑高速超車給予充足信心。

全文總結：捷途自由者雖然定位輕越野SUV，但其很多參數都是按照硬派越野SUV的標準去做，使其有著不錯的通過性，加上硬派的設計風格、寬敞的乘坐空間以及相對親民的售價區間，可以滿足主流消費者的用車需求，它既能滿足你對于探索未來和遠方的渴望，又能兼顧舒適的城市通勤，可謂一舉兩得。

所以我們覺得捷途自由者還是值得購買的一款緊湊型SUV車型。