小米汽車與上汽大眾。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

如今的汽車行業就是一個巨大的修羅場，你能在這個場看到一切光怪陸離之事。

依然擁有超過50%市場份額的燃油車低聲不語，初入造車這個行當的挑戰者們無知無畏地站上舞臺中央，聲嘶力竭，腳踢這個，拳打那個，亂拳打死老師傅的戲碼每天都在這里上演。

不知道各位看官累不累，我真的挺累的，看戲都看累了。

今天，讓我們暫時放下熱搜，拋開流量，我想說說一個在我心中無數次Respect的車企——上汽大眾。

他曾是燃油車時代的王，所有自主品牌羨慕，就連豪華品牌BBA也要禮讓三分。

為什么他如此受人禮遇？

他是最早的能在合資雙方共同決策的語境下，開發出最適合中國消費者家庭的神車——朗逸的合資車企。

即使在那個合資外方最強勢的時代，上汽大眾都做到了不卑不亢，自強自立。

那時候，和很多合資車企工作的朋友聊天，許多合資車企中方對外方要么言聽計從，要么表面和諧，私底下怨聲載道。

但上汽大眾的中方員工不這樣，談起外方，他們冷靜客觀，就事談事，并不會加注許多的情感羈絆。

多年以后，我還常常想起那種平等的感覺。

無論放在什么語境，什么條件下，這種平等都非常難得，非常珍貴。

這兩年，合資車企在新能源轉型中的命運各有不同，但共同點是都遭遇很大挑戰，身處合資車企的朋友們也少不了抱怨、唉聲嘆氣。

但上汽大眾的人不抱怨，更不唉聲嘆氣。

從前任上汽大眾總經理、也就是現任上汽集團總裁賈健旭開始，上汽大眾在面臨巨大改革和挑戰時，依然表現出那種自信和不卑不亢的狀態。

他們并不逃避現實，承認自己的產品智能化弱，也不一味地被動等待，全力說服股東雙方，聯合科大訊飛、大疆來補齊智艙、智駕短板。

大聲告訴用戶——油車也可以很智能，上汽大眾要“油電共進，油電同智”。

燃油車市場還有50%的市場份額，徹底放棄燃油車市場才是真傻子啊。

更何況，這兩年高速增長的插電混動和增程式兩種技術路線，其核心部件之一，依然是大眾最為擅長的技術領域之一——發動機。

用戶吐槽合資的電動車貴，上汽大眾勇敢調整ID.3的價格，讓這款非常有實力的純電車多次蟬聯合資純電銷冠。

用戶吐槽傳統車企一車一店一價，價格不透明，議價費時費力，上汽大眾成為行業第一個推出“一口價”的企業，如今，“一口價”已是全行業共識。

從帕薩特Pro到途觀L Pro，再到前兩天剛剛正式上市的途昂Pro，上汽大眾打出的主力燃油車進化三部曲有節奏、有力度，效果明顯。

說老實話，這一輪的新能源、智能化浪潮，疊加中國汽車品牌的厚積薄發崛起，豪華品牌遭遇中國新勢力挑戰后的向下夾擊，合資車企的處境有多難，局外人可能很難想象。

但企業如人，作為合資最早的車企，上汽大眾歷經風雨40年，見過大風，也經過大浪。

人生七十古來稀，也沒有一個人的人生是一直一帆風順的，人生最珍貴的，恰恰是你如何面對挫折，如何戰勝挫折的精神力量。

就像大家最近老說的，踏上取經路，比抵達靈山更重要。

企業也是由人組成的，重要的是克服困難，戰勝自己的那個過程。

除了燃油車市場份額依然過半，而且還有回流的跡象外，上汽大眾在插混、純電領域的補齊和追趕，也正在越來越接近當前的頭部企業。

26.99萬起的全境大七座智能SUV——途昂Pro最近的流量和關注度都非常之高，本田定價超過25萬會被嘲諷，但上汽大眾途昂Pro的定價卻被評為非常務實，非常值得。

大眾祭出了苦練多年的“機皇”全新第五代EA888發動機，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，技術進化到出神入化，逼近物理極限，上汽大眾讓這臺魔獸在途昂Pro上面全球首搭，與DQ501七速濕式雙離合變速器一起組成了全新的黃金動力組合，續寫大眾黃金動力組合的傳奇。

在此之前，上汽大眾傳播這款頂級發動機技術的內容全網瘋傳，什么保時捷同款可變截面渦輪增壓器、500bar超高壓燃油系統、全工況最佳油氣比、全工況米勒循環、緊耦合排氣凈化裝置等先進技術，你聽得懂也好，聽不懂也罷，你只需要記住，上汽大眾鄭重承諾，途昂家族全系車型整車終身質保。

就像周星馳在電影《喜劇之王》中對張柏芝喊出的那句：“我養你啊！”

是承諾，是責任，是堅定的愛。

不要把一時流量的新勢力捧成神，也不要把轉型中的合資車企貶的一無是處。

至少截止到目前，合資車企提供過的就業崗位，交過的稅，比新勢力車企的營業額還要高的多得多。

上汽大眾合資40年，在1984年，簽下國內第一份汽車合資合同，比現在在產業鏈極其成熟的情況下開始造車需要大得多得多的勇氣與信心。

去年，值上汽大眾合資40年，股東雙方攜手續約至2040年。

最后來扣一下題，我并不想寫小米汽車，也不想談及雷軍。

老子《道德經》曰：“反者道之動，弱者道之用。”

如果有互聯網，上汽大眾應該是蟬聯了多年的頂流和熱搜本搜，時代不同。

人如企業，企業如人，沒有人可以永遠站在頂峰，讓我最感觸，最欣賞，也影響我最大的，恰恰是這幾年在新能源、智能化轉型大潮中，這家40年歷史的合資車企面對巨大的挑戰與威脅，展現出來的不卑不亢、自信以及張弛有度。

這些，才是一家企業穿越周期勇立潮頭的內核與根基，擁有這些的上汽大眾，何懼新能源，智能化，無論未來汽車產業如何變革，上汽大眾都能調整自己，適應時代，在不同的時代演繹自己的芳華。

最后，途昂Pro，25-30萬，大七座SUV，你值得擁有。