蓮花EMIRAGT4攜冠軍陣容征戰(zhàn)F1中國站以硬核實力詮釋賽道傳奇。上海國際賽車場即將迎來一場速度盛宴——蓮花跑車EmiraGT4將作為官方支持賽車型亮相F1中國大獎賽，攜手星速車隊與三位頂尖車手，在SROGT杯賽事中展開激烈角逐。這不僅是蓮花品牌時隔多年重返F1賽道舞臺，更是其以量產(chǎn)化高性能賽車技術(shù)，向全球賽道發(fā)起的又一次沖擊。

嚴苛規(guī)則下的技術(shù)突圍

作為GT4組別賽事的參賽車型，EmiraGT4嚴格遵循"量產(chǎn)基因"規(guī)則（年產(chǎn)量超300臺且僅限基礎(chǔ)賽化改裝）。其搭載的3.5L機械增壓V6發(fā)動機經(jīng)賽道特調(diào)后，可輸出455匹馬力，配合六速序列式變速箱，實現(xiàn)精準的動力傳遞。車身采用鋁制輕量化設(shè)計，并配備碳纖維空力部件，整車重量控制在1300kg以內(nèi)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.32cd。

作為EmiraGT4的量產(chǎn)原型車，蓮花Emira同樣延續(xù)了品牌的賽道基因。其采用與F1賽車同源的孔隙式車身設(shè)計，通過隱藏式通風(fēng)口與導(dǎo)流槽優(yōu)化氣流走向，在保證車身強度的同時降低風(fēng)阻。第三代擠壓成型鋁合金底盤，相較于傳統(tǒng)鋼制底盤減重20%，并將車身扭轉(zhuǎn)剛度提升至26,000Nm/deg。

動力方面，量產(chǎn)版Emira提供2.0T渦輪增壓與3.5L機械增壓兩種動力選擇，其中3.5L車型最大功率達400馬力，0-100km/h加速僅需4.3秒。內(nèi)飾采用Alcantara材質(zhì)包裹，配備7英寸全液晶儀表與10.25英寸中控屏，集成賽道數(shù)據(jù)記錄功能，實現(xiàn)性能與舒適的平衡。

冠軍車隊與明星車手的強強聯(lián)合

此次出征的星速車隊，曾榮獲CTCC中國場地職業(yè)聯(lián)賽年度冠軍、CRC中國拉力錦標賽年度冠軍等多項殊榮，其豐富的賽事經(jīng)驗與EmiraGT4的賽道性能形成完美互補。車隊派出的三位車手均具備國際賽事經(jīng)驗：羅開羅曾在2023年澳門格蘭披治大賽車中駕駛EmiraGT4以2分31秒392的成績奪得大灣區(qū)杯GT4組別冠軍；陸文龍在TCR中國杯中多次登上領(lǐng)獎臺；廖啟舜則擅長長距離耐力賽，三人將組成實力均衡的陣容。

據(jù)車隊技術(shù)總監(jiān)透露，針對上海國際賽車場的高速彎道特性，團隊已對車輛的空氣動力學(xué)套件與懸架幾何進行了針對性優(yōu)化，確保在1號彎至14號彎的連續(xù)彎道中保持最佳抓地力。

近年來，蓮花加速電動化轉(zhuǎn)型，推出EVIJA純電超跑，最大功率達2000馬力，0-100km/h加速僅需2.9秒。此次EmiraGT4的參賽，不僅是對燃油時代的致敬，更是品牌技術(shù)傳承的生動體現(xiàn)。

SROGT杯中國站作為F1大獎賽的官方支持賽，吸引了全球頂級GT賽車參與。蓮花車隊將面臨來自保時捷、寶馬等廠商的強勁競爭。根據(jù)賽事日程，3月21日將進行自由練習(xí)與排位賽，正賽將于3月23日舉行。

此次蓮花EmiraGT4的回歸，不僅是一場賽事的參與，更是品牌技術(shù)實力的全面展示。從F1賽道到公路跑車，蓮花始終堅持"輕量化、高性能"的核心哲學(xué)，為全球車迷帶來純粹的駕駛體驗。3月21-23日，讓我們共同見證這場速度與技術(shù)的巔峰對決。