2025年3月，長安馬自達以一款名為MAZDA EZ-6的B級新能源轎車，在中國車市掀起了一場“價格革命”。這款補貼后起售價僅9.98萬元的車型，不僅以“電車比油車更親民”的顛覆性口號直擊行業底線，更通過“四重補貼+金融方案”的組合拳，重新定義了合資新能源車的價值標準。

價格重構：擊穿行業底線的誠意讓利

MAZDA EZ-6以B級車尺寸（軸距2895mm）和A級車價格（補貼后9.98萬元起）切入市場，較同級競品形成高達5萬元的價格落差。這一策略直接解決了消費者對“電車溢價嚴重”的固有認知，尤其對預算有限的年輕家庭和都市新銳群體具有強吸引力。而且EZ-6的購車成本較同級燃油車節省超3萬元。

金融政策革新，緩解用戶資金壓力

通過“10萬元6年0息”政策月供只需1388元和“置換補貼+保險補貼”組合，EZ-6最大限度降低擁車門檻。以10萬元貸款為例，用戶6年可省利息2萬多，相當于節省兩年油費支出。這種長期免息方案，既滿足了年輕用戶對低月供的需求，又通過置換補貼覆蓋了燃油車用戶的換車成本，實現“油電同權”的消費愿景。

技術突破：從續航焦慮到操控信仰，電池安全與續航能力雙升級

EZ-6搭載的3C超快充騏驥電池，通過140秒800℃火燒、5米高空跌落等嚴苛測試，熱失控30分鐘無明火（國標僅要求5分鐘），配合車云協同BMS系統實現24小時健康監控。其CLTC續航達成率高達100%，純電版最高續航600km，增程版綜合續航1301km，有效緩解了用戶對“續航虛標”的擔憂。

電感“人馬一體”操控哲學

延續馬自達百年燃油車調校基因，EZ-50:50軸荷比、5.6米最小轉彎半徑和毫秒級電驅響應，實現了“加速不暴沖、剎車不點頭、過彎不頭暈”的線性駕駛體驗。麋鹿測試80km/h的成績，以及雙移線110km/h的穩定性，使其成為電動時代少數能復刻燃油車操控樂趣的車型。對比同級車型EZ-6的0.01秒響應速度更貼近人體感知。

安全設計：中歐雙標認證的“移動堡壘”

EZ-6采用7橫5縱全鋼籠式車身，高強度鋼占比86%（車頂橫梁2000MPa熱成型鋼），通過中汽中心“貨車橫向夾擊+刮底”雙極限測試，乘員艙結構完整，A/B柱無結構性失效。全系標配9氣囊，有效減少側面碰撞的二次傷害。

主動安全智能化升級，從“堆配置”到“場景化體驗”。

搭載19項駕駛輔助功能，包括AEB自動緊急制動（80km/h剎停）、RCTB倒車橫穿制動、DOW開門預警等。其22個傳感器（5毫米波雷達+12超聲波雷達+5攝像頭）支持150+種車位識別，APA自動泊車功能可應對復雜停車場景。

50英寸AR-HUD實現全車道實景融合導航，高速岔路口AR箭頭指引、雨天路面標記投影等功能，將駕駛安全性提升200%。四音區語音系統響應速度0.8秒，支持300+項操作（如開窗、空調調節），對比特斯拉Model 3（參數丨圖片）的觸控操作更符合中國用戶習慣。

寫在最后，MAZDA EZ-6以“價格屠夫”的姿態重構了B級車價值標準，但其核心競爭力遠不止于低價。通過電池安全、操控基因、智能生態的三重創新，它真正解決了用戶對新能源車的核心痛點——既讓電車回歸“人車一體”的駕駛本質，又以越級配置消解了續航與安全的焦慮。在2025年這場“卷王之爭”中，這款“新E代彎道王”或許正在書寫合資品牌逆襲的新劇本。