只有把手伸進(jìn)四季里，才能知道冷暖。只有把腳踏進(jìn)江湖里，才能知道深淺。只有把心沉進(jìn)生活里，才能觸碰真實(shí)。

你可能也這樣催過滴滴司機(jī)。 和我一樣。

但你有沒有好奇過，為什么是他接到了你的單？他真的能“快一點(diǎn)”嗎？你這一單30塊，最后到底有多少錢進(jìn)了司機(jī)口袋？開滴滴看似“體力勞動(dòng)”，為什么有人月入5000，有人月入20000？

好奇怎么辦？擼起袖子干！

2月25日，我在上海開了一天滴滴。

我知道，一天的體驗(yàn)太淺。就像我第一次做俯臥撐，只做了一個(gè)，就宣布自己是健身專家一樣可笑。但即使這樣，也已經(jīng)讓我深受震撼。

原來，一名優(yōu)秀的滴滴司機(jī)，需要像CEO一樣思考戰(zhàn)略，像CFO一樣精算成本，像COO一樣優(yōu)化流程，像CMO一樣經(jīng)營(yíng)客戶。他們與算法博弈，與時(shí)間賽跑，讓每一分鐘價(jià)值最大化。

他們不是體力勞動(dòng)者。他們是“藍(lán)領(lǐng)商人”。

有點(diǎn)激動(dòng)。讓我喝口水。然后和你慢慢道來。從哪里說起呢？

開滴滴要考試。這我沒想到。

我給滴滴總部的業(yè)務(wù)部門、技術(shù)部門都講過課。問他們最簡(jiǎn)單。但我猶豫了。我很怕他們給我開后門。

什么？開后門？

電話那頭沉默很久。我們沒有后門，只有后備箱。想上路接活人，必須通過國(guó)家統(tǒng)一考試。我能幫你最大的忙，就是給你學(xué)習(xí)資料。

……可是，我已經(jīng)是20年的老司機(jī)了……我的駕照，已經(jīng)是終身駕照了……

一樣！然后，我收到了一份近百頁(yè)的PDF。

（圖片可左右滑動(dòng)）

小鎮(zhèn)做題家的斗志，被點(diǎn)燃了。我還能被考試勸退？我推掉了很多安排，一題一題認(rèn)真學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)。再學(xué)習(xí)。最后合上材料，一邊默背，一邊叫了一輛第二天早上的車去考試。

然后，神奇的事情發(fā)生了。

司機(jī)看著我嘴里念念有詞，忍不住問：您去化成路，是參加網(wǎng)約車考試嗎？我說是。哈哈，別死記硬背。我教你技巧。

然后，他開始了他的表演。

題目里有內(nèi)環(huán)的，全對(duì)；有中環(huán)的，全錯(cuò)。題目里有醫(yī)院的，第一、第九、第十醫(yī)院全錯(cuò)。題目里有罰款，200全對(duì)，1000全錯(cuò)，有3000選3000，沒3000選3萬……

我震驚了。你這些口訣，從哪里學(xué)來的？

我報(bào)了個(gè)培訓(xùn)班，500塊錢，學(xué)了一整天呢。

居然還有這樣的商業(yè)模式。我高考時(shí)怎么沒遇到這樣的好事？

我突然意識(shí)到，其實(shí)我早該意識(shí)到，網(wǎng)約車背后的江湖，一定早已錯(cuò)綜復(fù)雜、縱橫交錯(cuò)，有太多的隱藏知識(shí)，是我所不了解的，是我這個(gè)外行，一天之內(nèi)不可能體會(huì)到的。

2個(gè)小時(shí)后，我通過了考試。

然后，我立刻聯(lián)系了臧勤。我希望我上路的那一天，他能在。不然我的體驗(yàn)，可能連窗戶紙都捅不破。可能就是一個(gè)笑話。

臧勤是誰？

2月25日。上海。早晨5:50。鬧鈴大作。

還想賴會(huì)兒床，突然清醒。不好，要來不及了。趕緊起床。刷牙、洗臉、劃了兩口早飯。飛奔出門。門口，滴滴早就等著了。

早，臧師傅。我坐上駕駛位，和副駕上的臧勤打招呼。

19年前，我寫了一篇文章《出租司機(jī)給我上的MBA課》，講浦東機(jī)場(chǎng)路上，出租車司機(jī)臧勤分享如何月收入8000元。我在飛機(jī)上寫下這篇文章。落地后，3月15日凌晨，發(fā)在自己博客上。

3月15日。是的。就是19年前的今天。

然后，誰也沒想到，這篇文章引發(fā)全國(guó)范圍的軒然大波。

無數(shù)司機(jī)說，不可能，絕對(duì)不可能。我每天開17個(gè)小時(shí)，只能掙2000-3000元。他掙8000，絕對(duì)是吹牛。

很多專家站出來說，寫管理案例是好事，但編故事就不對(duì)了。我問過我弟媳的舅舅的外甥，他就是開出租的，他們公司證實(shí)了，不存在這個(gè)人。

甚至有司機(jī)在報(bào)紙上哭訴，老婆要和自己離婚。人家月入8000，你月入3000。還有5000你藏哪兒去了？

輿論無法平息。最后，央視派一輛車，跟在臧勤后面一整天。我不打擾你。我就跟著你。看看你是不是真能掙這么多。

最后發(fā)現(xiàn)：真能。

于是，央視專門為臧勤拍了一期《走近科學(xué)》。從此，他被業(yè)內(nèi)稱為“上海灘第一的哥”。

19年后的今天，我們終于又同坐一輛車。只不過，今天我是司機(jī)。

你真的確定，非要沒苦硬吃，大老早出來開滴滴嗎？臧師傅問，現(xiàn)在咨詢生意差成這樣了嗎？

確定一定以及肯定。

我對(duì)臧師傅說，懇請(qǐng)你幫徒弟個(gè)忙。請(qǐng)你幫我和每位乘客，解釋為什么副駕有人。如果乘客支持我們的體驗(yàn)，我們一定好好感謝，并把車費(fèi)全額退還。

還有，懇請(qǐng)你再給我上一堂MBA課。

出發(fā)。

我人生第一單，這么快就來了？ 瞬間感受到腎上腺素飆升。

趕緊看導(dǎo)航。接人3公里，去虹橋機(jī)場(chǎng)4公里。太好了，開張了。

臧師傅沒那么興奮。3公里，大概需要8分鐘。乘客這是趕早班機(jī)，未必有耐心等你。趕緊。

話音剛落，訂單被取消了。

有點(diǎn)失望。我的職業(yè)生涯首單就這么泡湯了。臧師傅說：別失望。這就是開滴滴和送外賣的不同。

哦？有什么不同？

點(diǎn)外賣的人雖然著急，但沒有剛性的“deadline”。比如8點(diǎn)的航班，9點(diǎn)的會(huì)議，10點(diǎn)的簽約。所以滴滴用戶對(duì)時(shí)間更苛刻，一旦覺得你慢，就會(huì)取消訂單。

沒想到剛出車就上了一課。沒事，理解。誰還沒點(diǎn)急事呢？沒急事干嘛打車？理解。

我一邊安慰自己，一邊繼續(xù)開。

第二單到來。海申花園到中山醫(yī)院。

我一踩油門。快。千萬別再被取消了。

這位會(huì)等你。臧師傅說。

你怎么知道？這就是傳說中的“占卜術(shù)”？

趕緊開，待會(huì)兒告訴你。

我緊趕慢趕，到達(dá)時(shí)已經(jīng)7:01。乘客果然還在耐心等待。

乘客上車后，臧師傅隨口問：您去上班吧？

是啊。乘客答道。

送完人后，我驚訝地問：你怎么知道她是去上班的？

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，去中山醫(yī)院的客人有兩種可能：看病或上班。醫(yī)院8點(diǎn)才開門，病人不會(huì)這么早去。但醫(yī)護(hù)人員不同。護(hù)士一般6:30左右出發(fā)，醫(yī)生7點(diǎn)左右。他們習(xí)慣提前到醫(yī)院吃早餐，醫(yī)院食堂既便宜又衛(wèi)生。

6:51叫車，她大概率去上班。對(duì)上班來說，她留的提前量非常足夠，所以大概率會(huì)等你。

天啊，你這種“福爾摩斯式”的洞察力是從哪里來的？也是花500塊買的嗎？

當(dāng)然不是。你開的是滴滴，不是貨拉拉。拉的是人，不是貨。所以必須像人類學(xué)家一樣研究人，像心理學(xué)家一樣洞察人，像社會(huì)學(xué)家一樣理解人。他們大概在哪個(gè)位置，要去什么方向。

比如抖音員工很多住在公司附近，因?yàn)橛醒a(bǔ)貼，所以小單很多。張江附近的公司中午11點(diǎn)-1點(diǎn)辦完事，很多都要去機(jī)場(chǎng)。下午從浦東打到浦西，從浦西打到浦東的大單，基本是公務(wù)，因?yàn)楣緢?bào)銷。

你必須有客戶畫像。然后像CMO一樣地分析你的客戶。

突然，我不知道說什么。

都說網(wǎng)約車會(huì)被自動(dòng)駕駛?cè)〈＿@怎么被取代？可能只有我這種只會(huì)踩油門的廢物才會(huì)被取代吧。

先別說這些了。看看你的第一單，賺了多少錢。

我人生中的第一單，賺了29.18元。

太好了！去年我送外賣第一單掙4.5元，今年開滴滴第一單掙29.18元。進(jìn)步巨大啊！臧師傅，我請(qǐng)你喝奶茶。

你知道你剛才的收入是29.18元，但你知道成本是多少嗎？臧師傅問。

不知道。

看來我需要好好教你怎么算賬。首先，時(shí)間是唯一真正的成本。無論你做什么，無論你是誰，你的成本都可以被簡(jiǎn)化為一個(gè)數(shù)字：每小時(shí)多少錢。也就是：小時(shí)成本。開網(wǎng)約車也是。

怎么算？

這輛車一個(gè)月租金6300元。假設(shè)30天都開，每天成本就是210元。電動(dòng)車不用加油，但要充電，充滿大概需要60元。一天的生活開支算180元。自繳社保90元。

現(xiàn)在算總賬：210元（租車）+60元（充電）+180元（生活開支）+90元（自繳社保）= 540元。

所以，540元就是你開一天網(wǎng)約車的總成本。

上海網(wǎng)約車司機(jī)，很多一天開14小時(shí)。扣掉2小時(shí)吃飯、休息、補(bǔ)電。接單時(shí)間大概12小時(shí)。

540元除以12小時(shí)，你開網(wǎng)約車的“小時(shí)成本”是45元。

你的每一分鐘都有價(jià)格，你的每一次決策都有成本，你的每一個(gè)選擇都在決定你的收益。

19年前第一次聽臧勤講出租車的“小時(shí)成本”時(shí)，深受震撼。今天再聽，仍然非常觸動(dòng)。道理從來不變。在CFO眼里，利潤(rùn)永遠(yuǎn)等于收入減成本。出租車是這樣，網(wǎng)約車還是這樣。變的只是收入來源和成本結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在，算算你這單賺了多少“利潤(rùn)”。

這單接單前“空駛”5分鐘。接單后“接人”加“送人”22分鐘。空、接、送，共27分鐘。你一小時(shí)時(shí)間成本45元，27分鐘就是20.25元。

收入29.18元，成本20.25元。所以利潤(rùn)是8.93元。8.93元，喜茶不夠，蜜雪冰城或許可以。

我有點(diǎn)失望。這樣太少了吧。這么算，我就算一天開12小時(shí)，掙得也還不如我們公司實(shí)習(xí)生多呢。

那怎么才能多掙錢呢？

了解成本只是第一步，提高收益才是關(guān)鍵。而提高收益的核心，就是提高單位時(shí)間的效率，也就是“時(shí)效”。

怎么提高？

像COO一樣調(diào)整運(yùn)營(yíng)動(dòng)作。提高接大單概率。別著急，你一邊開，我一邊教你。

這單是大單。從附近，途徑很遠(yuǎn)的地方，再去更遠(yuǎn)的地方。

我趕緊點(diǎn)擊“搶單”。搶單成功。哈哈，我的“時(shí)效”這不就來了嗎。

突然，訂單取消了。我嘴還沒合上。

沒事沒事。你趕時(shí)間你最大。你不要我接，我還不想去接你呢。

這單不遠(yuǎn)，就在后面，掉個(gè)頭就是。這么近應(yīng)該不會(huì)被取消了吧。

我剛要掉頭，訂單又取消了。

不氣不氣。客戶取消千百遍，我待客戶如初戀。

就這樣，我在路上空駛十幾分鐘，漫無目的。心情跌到谷底。

你看，“時(shí)效”，就是這么被不斷浪費(fèi)的。時(shí)效最大的敵人是什么？是訂單取消。臧師傅說。下一單，看看我用什么樣的運(yùn)營(yíng)動(dòng)作。

這是真正的大單。從徐家匯去復(fù)旦大學(xué)，全程18公里。

臧師傅說，這單千萬不能丟了。

他立刻給乘客打電話。乘客接起來后，他先清楚確認(rèn)了等候地點(diǎn)，然后禮貌說明了到達(dá)時(shí)間，接著熱情表示正在全力趕來。最后：請(qǐng)您稍等。乘客說，好。

這下乘客一定會(huì)等你了。臧師傅說。

乘客取消的原因，是對(duì)不確定性的擔(dān)心。怕你晚到，更怕你不到。打電話這個(gè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)作，就是給乘客確定性。確定了地點(diǎn)，確定了時(shí)間，確定了強(qiáng)烈想去接她的積極性。有了確定性，只要算算時(shí)間確實(shí)來得及，她就會(huì)答應(yīng)等你。

大部分客戶其實(shí)來得及。你給她確定性，她給你耐心。

果然，客戶等了我們9分鐘。

上車的是位復(fù)旦大學(xué)神經(jīng)學(xué)教授。她很健談。我們從科室管理，聊到醫(yī)生激勵(lì)，聊到醫(yī)療改革。很開心。我一看費(fèi)用更開心了：85.2元。這可能是我此生最大的一單。而且……

……天啊！還有66元的紅包！

突然，有種難以描述的溫暖和感動(dòng)。

感謝教授。如果你能看到這篇文章，我想實(shí)名感謝你的紅包。你可能不知道，這給了我多大激勵(lì)。低落的心情一掃而空。你是我的好運(yùn)。

果然，我又連接了幾個(gè)大單。接汽車員工去浦東開會(huì)。送銀行高管到浦西開會(huì)。來回橫跨黃浦江。

哈哈，我的時(shí)效這不就來了嗎？開滴滴也不難嘛。我已經(jīng)開始計(jì)算這一天下來，夠請(qǐng)同事吃火鍋、還是燒烤、還是小龍蝦了。

別高興得太早。臧師傅說。你真正的挑戰(zhàn)正在飛奔而來。這個(gè)挑戰(zhàn)才真正考驗(yàn)?zāi)愕乃健＿@個(gè)挑戰(zhàn)就是：平峰期。

啊？什么是“平峰期”？

臧師傅說，你打開熱力圖看看。

熱力圖我知道。送外賣時(shí)就看過，用來知道附近顧客和司機(jī)數(shù)量。

我打開了熱力圖。

我所在的位置，5分鐘內(nèi)都沒有人叫過車，但卻有20輛車在等。你說你憑什么能有訂單？

我大吃一驚。怎么會(huì)突然這樣？剛才不還是一單接一單嗎？

因?yàn)椋覀冞M(jìn)入了“平峰期”。

每天，人們有兩次主要的、必須的遠(yuǎn)距離移動(dòng)：出門和回家。出門上班，出門開會(huì)，出門去景點(diǎn)，出門去機(jī)場(chǎng)高鐵站。然后，無論出門去了哪里，晚上都要回家睡覺。

這兩次移動(dòng)，就是早高峰和晚高峰。對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)來說，這是一天中生意最好的時(shí)候。這也是為什么，我要求你早上6點(diǎn)多就出車，因?yàn)樵绺叻鍙?:00開始，到10:00結(jié)束。

現(xiàn)在已經(jīng)過了10點(diǎn)，我們從高峰期進(jìn)入了平峰期。

終于到公司了，到會(huì)場(chǎng)了，到機(jī)場(chǎng)了。然后，人們會(huì)在這個(gè)地方待很久。移動(dòng)的目的，是為了不動(dòng)。就算要?jiǎng)樱彩恰皬母浇礁浇钡男巍Ｒ粋€(gè)起步價(jià)。到手14.5元。蒼蠅腿。

平峰期，就是連續(xù)幾個(gè)小時(shí)的蒼蠅腿。

這就像經(jīng)濟(jì)。誰都希望經(jīng)濟(jì)永遠(yuǎn)高歌猛進(jìn)，閉著眼就能掙錢，插根筷子就能開花。但怎么可能？有繁榮就有衰退，有高峰就有低谷。這就是周期。在高峰就覺得自己了不起，到低谷就覺得全世界欺負(fù)你。那你怎么穿越周期？

那怎么辦？

真正的高手，不是在高峰期如魚得水，而是在平峰期游刃有余。平峰期不能“大手大腳”開車了。我們要算細(xì)賬。要抓住每一根蒼蠅腿。

怎么抓？

還記得嗎？你每小時(shí)成本45元。14.5元的蒼蠅腿，起步價(jià)，你跑20分鐘就虧錢，跑15分鐘勉強(qiáng)保本，跑12分鐘才能賺錢。所以，你要想盡辦法，每12分鐘抓住一條蒼蠅腿。

那么，具體怎么做？拼命踩油門？

當(dāng)然不是。12分鐘跑完起步價(jià)的關(guān)鍵，不是“猛踩油門”，而是“跳出火坑”。

什么是“火坑”？

火坑，就是“商業(yè)密集，地鐵發(fā)達(dá)，紅綠燈多”的地方。

商業(yè)密集，所以更多短途。銀行、餐廳、辦事大廳都在旁邊。地鐵發(fā)達(dá)，稍遠(yuǎn)的地方，辦事員會(huì)先坐長(zhǎng)地鐵，再叫短滴滴。紅綠燈多，即便去很近的地方，也有8-9個(gè)紅綠燈。紅燈閃爍的每一秒，都在扣錢。

所以平峰期要盡量遠(yuǎn)離“火坑”。比如南京西路，五角場(chǎng)，靜安寺，徐家匯。現(xiàn)在往右開，一直開，我們離開這個(gè)地方。

還有。從現(xiàn)在開始，為了搶到蒼蠅腿，你必須改掉開了20多年私家車養(yǎng)成的“壞習(xí)慣”。

這個(gè)壞習(xí)慣就是：不會(huì)“空駛”。

在平峰期，每一單都彌足珍貴，每一分鐘都不容浪費(fèi)。而平峰期生存的關(guān)鍵技能，就是高效空駛。然而，空駛的藝術(shù)，與我們?nèi)粘ｉ_車的習(xí)慣完全相反。

剛才空駛時(shí)，遇到紅綠燈。三根直行車道，你選了車輛最少、排隊(duì)最短的那根，等候綠燈。還記得嗎？

記得啊。難道不對(duì)？

不對(duì)。

你為什么選最短的？因?yàn)槟阌X得那根車道快。可為什么要快？你是要去開會(huì)，還是趕飛機(jī)？網(wǎng)約車空駛是沒有目的地的。沒目的地就不用快，毫無意義，還浪費(fèi)電池。

你每單時(shí)間由三部分構(gòu)成：空駛，接客，送客。很多私家車司機(jī)會(huì)接客送客，但不會(huì)空駛。因?yàn)樗麄儾焕斫猓振偟牡讓舆壿嫴皇强欤庆`活。

剛才三根車道，你應(yīng)該排中間那根，即使它最長(zhǎng)。這時(shí)突然來單，可能直行，可能左轉(zhuǎn)，可能右轉(zhuǎn)。中間車道就給了你靈活性。只要沒到實(shí)線，就能合規(guī)變道，飛奔向客戶，不錯(cuò)過好不容易接到的蒼蠅腿。

所以一定要慢下來。在高產(chǎn)單地區(qū)附近慢慢開。比如酒店，醫(yī)院，景點(diǎn)。

醍醐灌頂。

第二，聽到訂單時(shí)，更要減速。

滴滴。你有一個(gè)新的訂單。這時(shí)你的本能反應(yīng)是什么？繼續(xù)開車，同時(shí)看手機(jī)判斷接不接單。但這幾秒鐘的分心，可能讓你錯(cuò)過必要的轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)會(huì)。所以，滴滴一響，正確做法是：立即安全減速，先看目的地，再做決定。因?yàn)橥ㄍ丝偷年P(guān)鍵路口，可能就在眼前。

太牛了。你這些都是怎么琢磨出來的。

還有第三，過紅綠燈后，別急著一腳油門。

你知道，開滴滴和送外賣最大的不同是什么嗎？

送外賣可以把小電驢停在商場(chǎng)門口，一邊休息一邊等訂單。但網(wǎng)約車哪都不能停。能停的地方要收費(fèi)，不收費(fèi)的地方趕你走。上個(gè)廁所都要看運(yùn)氣。開網(wǎng)約車最大的挑戰(zhàn)是，你的腳不是在油門上，就是在剎車上，一分鐘都不能休息。

那怎么辦？除了依靠很多提供吃飯、如廁、休息區(qū)域的充電站外，你要學(xué)會(huì)：粉末化休息。

空駛時(shí)，不要總變道，不要總超車。那只會(huì)讓你更緊張。放松心態(tài)。遇到紅綠燈時(shí)，雙肩自然下垂。這就是：粉末化休息。

粉末化休息……開網(wǎng)約車實(shí)在太不容易了。

我調(diào)整心態(tài)，在平峰期一邊空駛，一邊休息，一邊搶單。終于接了4個(gè)起步價(jià)。

這時(shí)，手機(jī)突然彈窗：你已累計(jì)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)超過4小時(shí)，強(qiáng)制休息20分鐘。

什么？我已經(jīng)開了4個(gè)多小時(shí)車了？那一瞬間，疲倦感如潮水般襲來。真的好累。

走，我們休息一下。臧師傅說，帶你找個(gè)不要停車費(fèi)的地方吃干糧。順便復(fù)盤。

右轉(zhuǎn)，進(jìn)小區(qū)。這又是什么操作？

打開車窗，臧師傅對(duì)保安說：“師傅，送人”。

保安打開門。我們把車開了進(jìn)去。

臧師傅說，告訴你個(gè)秘密。網(wǎng)約車司機(jī)吃午飯最好的地點(diǎn)，就是把客人送進(jìn)小區(qū)后，找個(gè)不礙事的車位。然后，盡快吃完自帶的干糧，并在收費(fèi)時(shí)間之前離開小區(qū)。

那一刻我突然有點(diǎn)心酸。在高速公路上開4個(gè)小時(shí)車，可以去休息站。在城市里開12小時(shí)車，居然沒有休息站可去。吃口熱飯，加點(diǎn)熱水，上個(gè)廁所，居然還要各種靠民間智慧。真不容易。

我?guī)Я艘粋€(gè)肉包子，一個(gè)雞蛋，和一瓶水。包子已經(jīng)冷了。水也是冷的。還是自己經(jīng)驗(yàn)不夠。但顧不了那么多了。呼啦啦，我兩分鐘干完了這頓“午飯”。

我上次吃這么快，應(yīng)該還是在軍訓(xùn)的時(shí)候。

然后，開始復(fù)盤。

整個(gè)上午，我的收入是：275.06元。加上空駛，一共開了5個(gè)小時(shí)。時(shí)效：55元。

55元，是什么水平？

對(duì)新手司機(jī)已經(jīng)不錯(cuò)了。上海絕大部分司機(jī)時(shí)效在50元左右。55元算良好。

那有什么可以提高的地方嗎？

有。你還不太擅長(zhǎng)“選對(duì)車道”。

空駛的關(guān)鍵，是用慢換取靈活；接送的關(guān)鍵，是用快換取時(shí)效。而快的秘訣，就是選對(duì)車道。

上南浦大橋時(shí)，我讓你一直走最內(nèi)圈車道。知道為什么嗎？

因?yàn)槟掀执髽蛞P兩圈半才能從浦西上橋去浦東。所以，內(nèi)圈累積比外圈短幾百米。這又是十幾秒。

啊。原來如此。

還有。記得送教授去復(fù)旦時(shí)，上南北高架的那個(gè)路口嗎？

記得。

這個(gè)路口，左側(cè)四根車道，都能上南北高架。但我讓你走最左邊一根。為什么？因?yàn)橛袝r(shí)警察會(huì)攔住右邊幾根車道，給高架減壓。警察不會(huì)攔最左邊的。因?yàn)檫@根車道，包含地面車輛。你走這根車道過紅綠燈，再上高架，大概能省十幾秒。

啊啊啊。還能這樣！

還有。我們走延安高架的時(shí)候，我讓你變了幾次道。過江蘇路走中間，過內(nèi)環(huán)靠左邊，過婁山關(guān)路靠右邊。為什么？

因?yàn)楦呒軜蛏希猩峡诘牡胤杰囁僮兟邢驴诘牡胤杰囁僮兛臁＿@么走，能保證每一段都是最快車速。

普通人開車，選擇的顆粒度是“路線”。走肇嘉浜路，還是走魯班路。高手開車，選擇的顆粒度是“車道”。走第一根車道，還是走第四根車道。所以，普通人開車，和高手開車，眼中看到的不是同一個(gè)上海。所以結(jié)果中當(dāng)然不是同一個(gè)收益。

我不知道說什么好。太牛了。

但是，真的有必要這樣嗎？這樣計(jì)算，是不是太累了？

那你覺得，是多思考早點(diǎn)下班更累呢，還是不思考開到半夜更累呢？

這個(gè)反問，讓我啞口無言。有道理。可是，你的時(shí)效，又能做到多少呢？

80-100元。

天啊。我看了看我的55元。然后鼓足勇氣抬頭問：怎么做到的？

開網(wǎng)約車司機(jī)，既是藍(lán)領(lǐng)，也是商人。其實(shí)我們都是：藍(lán)領(lǐng)商人。所以，千萬不要用戰(zhàn)術(shù)的勤奮，掩蓋戰(zhàn)略的懶惰。必須進(jìn)行戰(zhàn)略思考。

像CEO一樣地戰(zhàn)略思考。

怎么戰(zhàn)略思考？

開滴滴有四大門派：掃馬路，搶預(yù)約，打區(qū)域，和薅羊毛。

第一，掃馬路。

在馬路上空駛，有訂單就搶。這是最簡(jiǎn)單的。今天你開得很辛苦，但本質(zhì)上還是在掃馬路，所以很辛苦。

當(dāng)然掃馬路也有高低之分。你是青銅，我是城市英雄。滴滴當(dāng)然會(huì)把更多重要客戶給我去服務(wù)。因?yàn)槲腋档眯湃巍?/p>

但掃馬路永遠(yuǎn)不是我的戰(zhàn)略。

我的戰(zhàn)略是：搶預(yù)約。

第二，搶預(yù)約。

800-100元的時(shí)效，不是在馬路上“掃”出來的。80-100元的時(shí)效，是靠幾個(gè)大單“拉”上去的。

而這幾個(gè)大單，很多都在第二天清晨浦東機(jī)場(chǎng)的預(yù)約里。

很多司機(jī)從早跑到晚。但是我下午2點(diǎn)就回家了。為什么？因?yàn)橥砩?:30到7:30，是搶浦東機(jī)場(chǎng)大單的關(guān)鍵時(shí)間。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，助理們終于確定了老板們第二天的行程，開始訂車。而很多司機(jī)，正在這個(gè)晚高峰時(shí)段努力地工作。我2點(diǎn)回家休息，5:30開始搶單。我搶到浦東機(jī)場(chǎng)的概率，超過70%。

牛。這就是戰(zhàn)略思考。然后呢？

然后，就是第三：打區(qū)域。

從浦東機(jī)場(chǎng)出來，我會(huì)直接殺到張江。路寬、燈少、單子好。所以時(shí)效高。但有時(shí)，你也會(huì)被客戶帶進(jìn)“火坑”，比如楊浦的抖音。

抖音其實(shí)很好。我送這么多客人，加班不抱怨，覺得錢給得夠的，就三家。抖音就是其中一家。抖音甚至有住房補(bǔ)貼，鼓勵(lì)住在公司附近。但也因此，這里的早高峰全是小單。人多路近還堵車。是個(gè)大“火坑”。

怎么辦？

用戰(zhàn)術(shù)工具，區(qū)域單，幫助自己跳出火坑。你可以設(shè)定一個(gè)遠(yuǎn)離火坑的目的地，比如閔行。這樣就會(huì)優(yōu)先接去那個(gè)方向的順路單。雖然每天有使用次數(shù)的限制，但非常值，因?yàn)閹湍愎?jié)省了大量時(shí)間。

你所有的成本，都是時(shí)間成本。什么錢，都沒有你的時(shí)間值錢。

第四，薅羊毛。

很多人覺得自己在給平臺(tái)打工。不，其實(shí)是平臺(tái)給你打工。像滴滴這樣的平臺(tái)，其實(shí)是在外部環(huán)境不斷變化的情況下，給大量個(gè)體提供了“個(gè)人創(chuàng)業(yè)”的機(jī)會(huì)。所以，哪個(gè)平臺(tái)給你的時(shí)間價(jià)值最大，你就讓哪個(gè)平臺(tái)上崗。

有時(shí)，我會(huì)用攜程接浦東機(jī)場(chǎng)的單子，用嘀嗒順風(fēng)車帶客出機(jī)場(chǎng)，再用滴滴開始接早高峰。要清楚地知道，每個(gè)為你打工的“下屬”，他們什么時(shí)候有單，有優(yōu)惠，有獎(jiǎng)勵(lì)，有補(bǔ)貼。然后，用好你的每個(gè)“下屬”。

這就是：掃馬路，搶預(yù)約，打區(qū)域，薅羊毛。

掃馬路是戰(zhàn)術(shù)，搶預(yù)約是戰(zhàn)略；接小單是生存，接大單是發(fā)展；跟隨平臺(tái)是打工，運(yùn)用平臺(tái)是創(chuàng)業(yè)。

所以，當(dāng)大部分人的時(shí)效是50元時(shí)，我的時(shí)效是80元-100元。每天2點(diǎn)下班，但多平臺(tái)的收入加在一起，收入基本都在2萬多。

有人說，19年前臧勤在沒有算法的時(shí)代開出租車，能靠小聰明掙點(diǎn)錢。但今天是算法時(shí)代了，那點(diǎn)小聰明放在平臺(tái)算法面前，不堪一擊。但事實(shí)上，他的收入依然一騎絕塵。

有一種服，叫心服口服。

下午3點(diǎn)多，我送完第12單后，點(diǎn)下“休息”按鈕，開車回公司。到公司時(shí)已快4點(diǎn)。

雖然很累，但我很想算個(gè)總賬，看看今天到底賺了多少錢。

賬目如下：這一天，我用9小時(shí)接了12單。扣除平臺(tái)20.9%提成后的收入是403.26元。時(shí)效45元。

數(shù)字很普通，但收獲卻不普通。

這一天，我不只是開了滴滴，我身兼數(shù)職——像CMO一樣解讀乘客心理，像CFO一樣精打細(xì)算每分鐘的價(jià)值，像COO一樣優(yōu)化每個(gè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)作，更像CEO一樣思考整體戰(zhàn)略。我在得到上的課程《5分鐘商學(xué)院》，Slogan就是：“每個(gè)人都是自己的CEO”。如今，我才真正理解這句話的分量。

這座城市里，無數(shù)像臧勤這樣的司機(jī)，握著方向盤穿梭于陌生人的起點(diǎn)與終點(diǎn)。他們沒有耀眼學(xué)歷，卻用敏銳洞察力和精妙算法與命運(yùn)對(duì)弈。

當(dāng)我們匆忙上車說“師傅快點(diǎn)”時(shí)，可曾想過，他們正與時(shí)間賽跑，與算法博弈，與命運(yùn)較量？他們不只是“藍(lán)領(lǐng)”，而是算計(jì)每一分錢、規(guī)劃每一分鐘的“商人”。他們的車廂，藏著比許多商學(xué)院更接地氣的智慧。

我最親愛的讀者朋友，我對(duì)你有一個(gè)小小的請(qǐng)求。

今后，如果你遇到一位網(wǎng)約車司機(jī)想借用洗手間，請(qǐng)伸出援手。他可能已經(jīng)找了10分鐘，你的門口可能是唯一不會(huì)被罰款的地方。

今后，如果你遇到一位司機(jī)買面包，問問他需不需要熱水。他可能錯(cuò)過了飯點(diǎn)，干糧已經(jīng)涼透。

今后，如果你遇到一位車干凈、談吐得體的司機(jī)，能否給他一個(gè)小紅包？哪怕只有1元。用你的感激溫暖他的努力。

中國(guó)有700萬網(wǎng)約車司機(jī)。來接我們的不是車，而是人。我們記得綠色的埃安，卻忘了那位有雙下巴、老年斑、發(fā)際線后移的劉師傅。

司機(jī)比車更值得被看見。被關(guān)愛。

收拾好臧師傅的車。道別時(shí)，他笑著說：“別跟我們搶飯碗。”

哎。我哪有這個(gè)本事。你是上海灘第一的哥。

什么上海灘第一的哥。臧師傅說。我就是個(gè)快樂的車夫。

說得真好。

感謝臧師傅。感謝曾經(jīng)接過我的每一位網(wǎng)約車司機(jī)。

也感謝提供了創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)的滴滴們。

我滾回去繼續(xù)做我的咨詢了。

P.S.

這個(gè)世界，變化得越來越快了。

人工智能，全球格局，消費(fèi)市場(chǎng)，產(chǎn)品趨勢(shì)，新興行業(yè)，營(yíng)銷手段……每天都在改變。

看著這些變化，你可能會(huì)感到焦慮、迷茫。但看懂這些變化，你也許就能從中找到屬于自己的機(jī)會(huì)。

所以，我每年都會(huì)讀大量的書，見大量的人，去參訪，去調(diào)研，去思考，并且在每年10月份，在年度演講上與你匯報(bào)和分享。但是，這依然有個(gè)挑戰(zhàn)。那就是，年度演講，一年只有一次。很多變化，其實(shí)等不到那個(gè)時(shí)候再講。

所以，我和我的團(tuán)隊(duì)，正式宣布：隆重推出，進(jìn)化的力量·劉潤(rùn)年中大課！

6月7日，請(qǐng)?jiān)试S我用兩個(gè)半天的時(shí)間，與你分享：上半年怎么樣？下半年怎么辦？

前半天，我們會(huì)重點(diǎn)關(guān)注“全球格局”和“科技浪潮”。因?yàn)椋@兩個(gè)最大的變化的“發(fā)源地”，常常影響著千行百業(yè)的命運(yùn)。后半天，我們會(huì)重點(diǎn)關(guān)注“消費(fèi)市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)”和“企業(yè)核心能力的建設(shè)”。因?yàn)椋@兩個(gè)企業(yè)最重要的變量，直接關(guān)系著你的增長(zhǎng)。

不做現(xiàn)場(chǎng)直播。也不做事后回放。就讓我與你，獨(dú)家分享。

好了。我的朋友。

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6月7日，我們，現(xiàn)場(chǎng)見！

*個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。作者/ 劉潤(rùn)/ 二蔓版面/ 黃靜

這是劉潤(rùn)公眾號(hào)的第2538原創(chuàng)文章