山東
2025年，全固態電池的“未來時間表”越來越清晰了！
歐陽明高院士預測，2025年將是技術路線“定調年”，硫化物路線大概率成為主攻方向，全球已有32家企業和機構押注這一賽道。而真正的裝車應用節點已鎖定2027年，比亞迪、寧德時代等頭部企業計劃在這一年啟動示范裝車，2030年則有望迎來大規模量產，能量密度或突破500Wh/kg。
國內企業正加速沖刺，孚能科技透露其硫化物全固態電池已進入實測階段，能量密度超400Wh/kg，計劃2025年完成放大驗證；中科固能、瑞逍科技等企業也紛紛布局百噸級產線，試圖在硫化物電解質量產工藝上搶占先機。
值得一提的是，AI技術正成為研發“加速器”，清華大學團隊已構建垂直領域大模型，目標將電池研發效率提升1-2個數量級，成本直降70%以上。
盡管日本車企計劃2025年量產第一代硫化物電池，但中國在專利數量和產業鏈協同上已形成優勢——2024年國內相關專利申請量是日本的三倍，且硫化物電解質成本正以每年超50%的幅度下降，預計2030年將降至幾百元/公斤。
這場電池革命的勝負手，或許就藏在2027年的裝車驗證與2030年的量產沖刺中。
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