商合杭、南沿江（現更名為“滬寧沿江高速鐵路”）……風馳電掣的中國高鐵輪下，是將其穩穩托舉的CRTSⅢ型軌道板。這樣的軌道板，蕪湖已造出45.6萬塊。從商合杭到今年火熱在建的北沿江，到處都是它的身影。

豎立的硬幣在300公里時速飛馳的高鐵上屹立不倒，秘密就在鋼軌之下的CRTSⅢ型軌道板。在國內最大的Ⅲ型軌道板生產企業——位于鳩江區沈巷鎮的上鐵蕪湖軌道板有限公司，大江資訊記者窺見了這一中國高鐵“鋪路石”的“真身”。

綁扎軌道板里的“鋼筋鐵骨”

經過模具組裝、鋼筋籠綁扎、預應力張拉、混凝土澆筑、蒸汽養護、脫模、放張、水養等多道工藝流程后，一塊7.2噸重的軌道板就從生產線上誕生了。這僅僅是開始，接下來，這個“大家伙”還要在存板場經歷“專門養護”等室外環境的嚴苛考驗，28天后經過檢驗合格才能真正出廠。

“我們生產的Ⅲ型高鐵軌道板擁有完全自主知識 產權 ，平整度高、精度高、強度好，反拱度一般控制在0.5毫米，這樣的軌道板就能將300多公里時速的高鐵穩穩地扛在‘肩’上，從而保證了高鐵乘客安全舒適的體驗感?！惫究偣こ處煂O成曉介紹說。

他舉例說 ，在“華東大通道”商合杭高鐵的建設中，共計有22.5萬塊軌道板來自這里。其中，蕪湖長江三橋以及裕溪河特大橋主跨324米無砟軌道，采用的就是該企業生產的CRTSⅢ型軌道板。

在堆場接受“考驗”的成品軌道板

據介紹，作為全國最大的Ⅲ型軌道板企業，上鐵蕪湖軌道板公司已經為南沿江、連徐、安九、湖杭等近年來新建的高鐵線路供板超過45萬塊，高鐵鋪設里程超過1400公里。

高鐵建設如火如荼，“軌道上的長三角”不斷延 伸。蕪湖軌道板公司的生產任務也排到了明年。記 者了解到，目前公司正在全力服務在建的北沿江高鐵（新建上海至南京至合肥高速鐵路）建設，預計將有20萬塊蕪湖生產的Ⅲ型軌道板鋪設在這條新建的高速鐵路骨干線路之上。

信息來源 大江資訊客戶端

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