中國汽車市場的快速變化甚至讓人生出強烈的不適感。在新勢力你方唱罷我登場、傳統(tǒng)汽車品牌認知和體系游走在邊緣的時代里——思考一下怎么去做設計的解讀——對身為造型設計師的我來說，變得很重要了。

以前聊設計，好像都是把汽車設計這件事用完全理工科的方式，來公式化的還原這個設計的邏輯。但今天我打算換個解題思路，用設計策略的邏輯，來聊聊二代梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）的設計。

二代梟龍MAX設計策略的關鍵詞：律動

在翻閱了很多二代梟龍MAX的新車通告之后，「律動自然美學」這個關鍵詞頻繁的出現(xiàn)，從我的設計經(jīng)驗上來看，二代梟龍MAX的造型團隊在啟動新車設計的時候，一定是輸出了「律動」這樣一個關鍵詞，用于指導接下來的設計師設計。

那么，律動美學是什么？

顧名思義，律動美學是一種動態(tài)韻律的美學表達，動態(tài)韻律這個東西很有意思，直觀的來看比如說水的波紋，流水越過障礙物之后的線條，光線穿過小孔之后的圖樣，空氣的流動，等等這些自然界中真實存在的動態(tài)韻律，都是美學設計中最難能可貴的動態(tài)表達。

這種自然而然出現(xiàn)的動態(tài)之美，其背后的核心邏輯，就是律動感，當然你也可以稱之為韻律感。

我們在做設計的時候，大部分時間其實都是在追求這種律動感，最完美的狀態(tài)，就是自然的律動感。這里要特別說明一下的是，自然的律動感不一定就是曲面的或者曲線的，自然界的動態(tài)美學，都具備天然的律動感。

在設計上對于律動感的運用，其實是一個非常大的課題。比如說，安藤忠雄的光之教堂設計，就是通過自然光影轉化為幾何切割的形式，從而賦予了這個建筑的神圣感。

靈感來源于自然，這個沒錯。

有了造型策略的關鍵詞指導，那么接下來設計師要做的，就是基于這個關鍵詞給到的命題作文，然后開始解題的過程，也就是我們在設計時候運用到的方法論。這里面可以是形體，也可以是曲面特征，還可以是圖案的細節(jié)特征。

二代梟龍MAX的律動感，從哪里來的呢？

在我看來，二代梟龍MAX的律動感，是基于圖案化表達的方法論來實現(xiàn)的。

在二代梟龍MAX的眾多新車通告里，可以很容易發(fā)現(xiàn)這么幾個關鍵詞「丁達爾之光」、「璀璨銀河」、「流星破空」、「豚躍出水」、「游隼展翼」，而這些關鍵詞所對應到的圖案，就是圍繞車身幾個面展開的細節(jié)圖案設計。

從設計師看車的角度，首先我關注的是豚躍出水的圖案特征，這個細節(jié)用通俗點的說法就是懸浮式的車頂，更具體點來看就是車頂曲線通過隱藏式的D柱所呈現(xiàn)出來的律動感。

通過車身色的分色設計，二代梟龍MAX把車頂?shù)木€條塑造成了一個從前到后逐漸加寬的，且具有律動感的曲線。

從形體平衡感的角度來看，這樣的設計很顯然會降低車尾的視覺重量，讓整個車尾呈現(xiàn)出輕快的感覺，尤其是在搭配了傾斜度較高的D柱特征之后，這種輕快活潑的形體姿態(tài)就呈現(xiàn)得非常到位。

不過，這里有一個比較棘手的問題是需要造型和工程來同步解決的，那就這個豚躍出水的懸浮特征，需要原有的D柱外板變成黑色。

那么，要讓D柱外板變成黑色有兩種方式，一種方式是最簡單的粗暴的，直接噴涂成黑色，但這種結構并不能很好的表達出造型想要的豚躍感，而且勢必還會多出一個后行李箱小窗和D柱外板的斷差。

那么第二種方式什么呢？就是二代梟龍MAX采用的這種方式，直接將后備箱小窗的玻璃向后延展到D柱內(nèi)板外側，從而形成一個整體的玻璃面。

這樣一來，保證的是造型效果，麻煩的是玻璃工藝，車身工藝和焊接工藝的全面提升。玻璃畢竟不比鋼板，它沒有好得延展性、而且定位要求都會大得多，最重要的是，這么一塊大面積得玻璃，抗破碎性能也要求高了很多。車身的強度，精度也隨著這塊玻璃的出現(xiàn)要提升工藝。

事實上，為了營造豚躍出水懸浮車頂?shù)男ЧF隊克服了非常多的困難。

行業(yè)通常做法是將側窗玻璃拆成側窗+黑色塑料件，實現(xiàn)更大面積的視覺效果，注塑工藝容易實現(xiàn)小曲率造型，哈弗品牌CEO趙永坡說，但團隊尊重造型創(chuàng)意，堅持用玻璃挑戰(zhàn)小曲率，聯(lián)合福耀玻璃攻堅8個月，承受了報廢上萬塊側窗玻璃進行工程試驗的代價，終于將成品合格率由10%提高到95%左右，而且還將玻璃厚度從3.5mm提升至4mm，增強抗破碎性能。

然后我們來看前后的燈光。

二代梟龍MAX的大燈采用的是被稱為「丁達爾之光」的點陣式大燈。先來科普一下丁達爾效應，簡單點說，丁達爾效應是光通過膠體時發(fā)生散射，形成可見光束的現(xiàn)象，清晨在樹林里看到的射出來的太陽光，就是丁達爾效應。

二代梟龍MAX這里提到的丁達爾之光，說的是個技術問題而非設計問題。這是一套通過丁達爾效應所實現(xiàn)的燈光色度亮度一致的光源設計，這樣一來，二代梟龍MAX車頭的長光導光源就會呈現(xiàn)出一致的光源特性，從而實現(xiàn)更好的品質感。

相比之下，我更感興趣的是「璀璨星河」的尾燈。這個尾燈的特點是在運用了多種不規(guī)則的花紋面來實現(xiàn)的呈現(xiàn)效果，這個設計的難度是在燈罩的不規(guī)則花紋面的打磨上。從實際的效果來看，這種星空感的尾燈，也確實不乏律動感。

這兩個圖案化的設計，再搭配全新的輪轂以及兩側的空氣動力學套件，二代梟龍MAX的圖案化細節(jié)設計，基本上全面拉滿。值得一提的是，二代梟龍MAX的車身外飾配色也增加了極光綠液態(tài)金屬漆和遠山灰的兩種配色，小劃痕遇熱自動修復。

最后，來聊聊內(nèi)飾。

二代梟龍MAX重新設計了內(nèi)飾，整體的內(nèi)飾風格看齊當下流行的科技化趨勢，內(nèi)飾的型面主打簡潔，內(nèi)部的品質感以面料的觸感和配色來增加感知評價的維度。我只能說，現(xiàn)在的這個汽車內(nèi)飾設計，早就已經(jīng)打破了傳統(tǒng)汽車的等級觀念了。

寫 在 后 面：總的來說，二代梟龍MAX在設計上的迭代，主打了一個故事性為主的細節(jié)設計，通過圖案化的元素，直觀的解釋了什么叫做科技感。

但達到這種效果的背后，卻是克服種種困難且與時間賽跑的結果。以至于談到二代梟龍MAX時候，趙永坡無不感慨地說：二代梟龍MAX是長城汽車造型定型歷史最久的車型。

如果滿分十分的話，你能給二代梟龍MAX的設計打幾分？