江蘇
汽車工業發展至今，要說汽車核心三大件，發動機、底盤、變速箱，已經相對夠成熟了，而還沒有掌握這三大件核心技術的車企，真的是很難有大的作為了。
近期，星途攬月（參數丨圖片）多位用戶投訴自己的愛車冬季無法安裝防滑鏈，部分車輛行駛中出現內襯磨損甚至破裂現象。多車主通過實地測量發現，車輛軸距普遍存在 20-40mm 的偏差，最極端案例中實測值僅 2860mm，而星途攬月官方宣傳的 軸距為2900mm，因此被網友戲稱 "金箍棒軸距"。
汽車工業產品真能出現如此不嚴謹的事件呢？實在是無法理解！
車質網投訴數據顯示，截至 2025 年 3 月，星途攬月“軸距縮水”相關投訴已達百余條，涉及 2023款、2024款、2025 款等車型。
更值得關注的是，很多用戶反饋，目前4S 店提出的調整元寶梁方案并未徹底解決問題。很多用戶質疑，星途攬月是設計有缺陷，現有的基礎上縫縫補補根本解決不了問題。
規模化汽車工業產品，存在少量概率問題車輛，本來是可以接受的，也是行業不公開的秘密，概率事件。
車企盡快拿出解決的辦法，幫助用戶解決用車困擾就可以了，但是目前來看車企的解決辦法并沒效果，才引發了更多用戶的投訴。
面對越來越多的投訴用戶， 以及解決不了問題的困境，車企就應該及時主動啟動召回了，不然，用戶因“軸距縮水”發生了更嚴重的交通事故，一切就無法挽回了。
同時，星途攬月事件折射出國產車企高端化進程中的普遍困境——過度追求銷量與配置宣傳，忽視基礎品控與用戶溝通，車企需正視質量問題。
寫在最后：星途攬月的“軸距縮水”不僅是單一參數偏差，更暴露了品牌在品控體系、誠信經營上的深層漏洞。若奇瑞希望星途真正立足高端市場，更需以用戶為核心，系統性解決質量問題，并通過公開透明的溝通重塑口碑。否則，其高端化之路恐難以為繼。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
