還得是五菱啊！就在剛剛，小編獲悉了“人民的五菱”將正式進(jìn)軍增程領(lǐng)域，首款車型也是咱們熟悉的“神車”五菱宏光（參數(shù)丨圖片），與此同時(shí)五菱宏光增程版迎來了新車產(chǎn)品信息曝光。

可以看出，五菱宏光增程版外觀設(shè)計(jì)基本看齊五菱宏光純電版，但在前臉處，新車是有開拓點(diǎn)陣狀進(jìn)氣口，畢竟增程器在工作時(shí)需要進(jìn)氣口和散熱口。另外，五菱宏光增程版采用了相關(guān)風(fēng)阻優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)做到了0.332Cd，較傳統(tǒng)車型降低了15%。

當(dāng)然，相信在關(guān)注五菱宏光增程版的朋友，看重的絕不是什么設(shè)計(jì)，而是這臺(tái)車到底實(shí)用與否？

從新車動(dòng)力系統(tǒng)來看，五菱宏光增程版將配備75kW電機(jī)，并同步搭載1.5L高效混動(dòng)增程器，該增程器集成了阿特金森循環(huán)、Masking設(shè)計(jì)高效燃燒系統(tǒng)等技術(shù)，最高效率做到了97.5%，NEDC能耗控制在了4.3L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航能達(dá)到1000km。

看來，五菱宏光增程版對(duì)追求低用車成本，但充電條件不太理想的創(chuàng)業(yè)群體來說，吸引力大概率不低。畢竟五菱宏光增程版續(xù)航可觀、能耗夠低，即便把它當(dāng)油車開，用車成本也將明顯低于同級(jí)藍(lán)牌車型。畢竟，五菱宏光增程版1公里成本能做到4毛錢，年均用車成本較原燃油車相比，也能節(jié)約25%。

不僅跑得遠(yuǎn)、更省錢，五菱宏光增程版在空間和實(shí)用性上，依然是王牌。空間來看，五菱宏光增程版長寬高分別為4515*1725*1790mm，軸距為2850mm，座椅布局上提供了5/7座可選。

如果主打營運(yùn)、接駁這類需求，2+2+3式7座布局車型會(huì)更適合。若主打家用、商用雙向需求，2+3式5座布局的車型自然更懂你，如將尾廂空間折疊拓展后，其內(nèi)部可形成達(dá)3.3m3的裝貨空間。

此外，五菱宏光增程版二三排地板做到了全平，對(duì)純商用需求的用戶來說，疊放啤酒箱、快遞或運(yùn)輸超市配套產(chǎn)品、從事果蔬/器材批發(fā)等不同用車需求，都能做到貨物堆放暢通無阻。再一個(gè)，五菱宏光增程版門檻位置齊平了成年人膝蓋處，并配備尺寸更寬的方形門洞，不僅裝卸大件時(shí)更省時(shí)省力，對(duì)一些寬體、長體物品也有更佳的兼容性。

底盤方面，五菱宏光增程版后橋采用整體式焊接，懸架結(jié)構(gòu)為5片式后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，可承載超6倍極限靜載；包括高耐用輪胎，其單條輪胎耐磨里程也超過了60000公里。畢竟，在拉貨、抗造、耐用性這件事上，“神車”五菱可沒有怕過誰。

而且，五菱宏光增程版全系標(biāo)配EPS電動(dòng)助力隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時(shí)配備ABS+EBD和主副駕雙氣囊，滿足輕松駕控之余，也進(jìn)一步提升了出行安全。

不得不說，五菱對(duì)國人用車需求的洞察力，的確領(lǐng)先于不少友商。這次帶來的五菱宏光增程版，既推動(dòng)了新能源普及，又讓充電生態(tài)落后的縣鄉(xiāng)地區(qū)和各小城市群體，享受到了新能源紅利。融合油電體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)的五菱宏光增程版，也讓創(chuàng)富者在后續(xù)的用車過程中，實(shí)現(xiàn)用車成本可控之余，還更能跑；相信五菱宏光增程版的到來，也將滿足新一代奮斗者的多元化用車需求。