先聲明一下啊，小八我可沒有用什么AI軟件，一字一句說的都是大實(shí)話，那些廠家想拿錢堵我嘴，門兒都沒有！

今天咱們要聊的這款車，是剛上市不久的新款五菱星光純電版。這車最近在配置和價(jià)格上做了些調(diào)整，把原來的410公里續(xù)航版本給取消了，直接從510公里起步，還加了個(gè)610公里的新版本。

來看外觀。畢竟是年度小改款，大刀闊斧的變動(dòng)那是不太可能的?？赡芎芏嗯笥褜?duì)混動(dòng)版的星光更熟，純電版這個(gè)前臉設(shè)計(jì)，說實(shí)話，跟混動(dòng)版區(qū)別還挺大。

車頭那個(gè)尖銳突出的造型，新能源那味兒一下就上來了，基本上看不到大面積的鏤空。

分體式大燈組，上面那條彎折的日行燈，有個(gè)性，底下是標(biāo)配的遠(yuǎn)近光大燈，還加了點(diǎn)鍍鉻條點(diǎn)綴，想提升點(diǎn)高級(jí)感。

前保險(xiǎn)杠那塊兒，用了橫條幅的格柵，配上銀色的鍍鉻板，視覺效果一下子就亮眼了不少。跟混動(dòng)版比起來，純電版確實(shí)顯得更前衛(wèi)、更時(shí)尚一些。

轉(zhuǎn)到車身側(cè)面和車尾，那基本上就還是大家熟悉的五菱星光那套設(shè)計(jì)語(yǔ)言了。

這車的尺寸，在同級(jí)別里頭，確實(shí)算得上是比較領(lǐng)先的，所以看著也更大氣?，F(xiàn)在流行的溜背轎跑線條，它也沒落下。半隱藏式的門把手，算是跟上了潮流。

側(cè)裙和車窗那兒都有鍍鉻條呼應(yīng)，雙色輪轂也挺顯年輕。車尾嘛，標(biāo)準(zhǔn)的三廂造型，尾燈是那種彎折的貫穿式結(jié)構(gòu)，兩端還有點(diǎn)突出的小設(shè)計(jì)。

后保險(xiǎn)杠大部分是黑色的裝飾，想突出點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。這車還多了個(gè)“智駕小藍(lán)燈”，算是增加了一點(diǎn)科技時(shí)尚的小細(xì)節(jié)吧。

內(nèi)飾還是五菱一貫的簡(jiǎn)潔風(fēng)格。一塊懸浮式的大尺寸液晶中控屏，再配上液晶儀表盤，組成了雙屏系統(tǒng)。

中控臺(tái)上沒啥花里胡哨的裝飾，主要靠撞色來營(yíng)造氛圍，常見的黑棕搭配，倒是挺符合咱們老百姓的居家審美，努力營(yíng)造一種溫馨又帶點(diǎn)檔次的感覺。

平底方向盤，也算是給內(nèi)飾添了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。手機(jī)無線充電、杯架、懷擋這些，現(xiàn)在也都是標(biāo)配了，用起來還算順手。

前排座椅做得挺寬大，坐著也還舒服，用了打孔處理，主駕還有電動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排空間，一直是星光的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)，地板純平，這點(diǎn)對(duì)中間乘客很友好。而且全車用了雙層夾膠玻璃，對(duì)隔音應(yīng)該有點(diǎn)幫助，能提升點(diǎn)乘坐的安靜度。

動(dòng)力這塊兒，新款沒啥調(diào)整，還是原來那套。204馬力的單電機(jī)，最大扭矩310?！っ?，官方說百公里加速7.3秒。

電池方面，提供了54.5千瓦時(shí)和69.2千瓦時(shí)兩種，對(duì)應(yīng)的工況純電續(xù)航分別是510公里和610公里。這個(gè)續(xù)航水平，在同價(jià)位里頭，也還算拿得出手。

小八我查了下，五菱星光系列，包括混動(dòng)和純電，整體銷量還是挺不錯(cuò)的，畢竟價(jià)格擺在那兒，性價(jià)比是它的一大殺手锏。純電版這次調(diào)整后，510公里起步，競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該會(huì)更強(qiáng)一些。

口碑方面，大家普遍認(rèn)可的還是它的空間和經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，也有車主反映一些細(xì)節(jié)做工和智能化體驗(yàn)方面還有提升空間，這也是這個(gè)價(jià)位車型普遍會(huì)面臨的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，它也不是完美的，畢竟價(jià)格在這兒擺著，你不能指望它有二三十萬(wàn)車型的所有優(yōu)點(diǎn)。

建議大家買車前還是多對(duì)比，多試駕，畢竟車是給自己開的，合不合適只有自己知道。