剛剛，封面新聞從比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛微博獲得最新消息：“近期，我們在個別同行的推波助瀾下，深陷輿論風波，現就‘常壓油箱’和‘車圈恒大’兩個話題說明如下：

關于‘常壓油箱’：中國PHEV技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發持續投入，多種動力技術路線和排放合規路線的探索與實踐密不可分。我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規要求。對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉3~5分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。后來有部分客戶反饋，因發動機定期啟動體驗不好，后續我們全部切換為高壓油箱方案。

據了解，浙江某頭部車企2018-2023年多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應該也有自己的解決方案，也是符合環保及法規要求的。

圖為李云飛微博截圖

關于‘車圈恒大’：我在5月30號已有過公開回復，給大家補充更多信息：河北某車企去年下半年以來，持續發起汽車行業“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，確認我們沒有問題。

我們歡迎同行之間相互監督，但針對惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，我們也保留追究其法律責任的權利。”

王傳福發言（資料圖）

此前，在6月6日召開的比亞迪2024年度股東大會上，有股東在提問時講述了自己購買比亞迪股票的心路歷程，以表達其對比亞迪公司以及王傳福本人的信任。聽完后，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福一度哽咽，并坦言：“我只有一家企業，比亞迪股東結構也很簡單，公司真誠想用綠色技術給地球帶來可持續發展，用技術創新改變世界。短期雖然面臨壓力，但是比亞迪堅持長期主義，我們不會拉踩同行，不管在發布會還是在店端，只會說自己好，這是比亞迪的原則。”

同時，王傳福還表示，電動化和智能化正在加速交替，電動化“上半場”還沒結束，還有很多痛點，比如充電速度、電池低溫性能。智能化“下半場”技術亮點更多，想象空間非常大。比亞迪將依靠其13萬名工程師的人才優勢，在未來幾年推出一系列技術，每一場發布會都會解決一個技術痛點，賦能行業升級進階。

封面新聞記者 張海軍