提到民航就業(yè)，人們首先想到的必是北航、南航、哈工大，仿佛離了“雙一流”層次，就難入各大航司的“法眼”。然而，有這樣一所高校，雖沒有985、211的“血統(tǒng)”，卻能長(zhǎng)期冠以“社會(huì)影響力獨(dú)立學(xué)院”“最受歡迎獨(dú)立學(xué)院”的美譽(yù)，就業(yè)率連年保持在95%以上，它就是南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院。

該校由南京航空航天大學(xué)聯(lián)合社會(huì)力量共同創(chuàng)辦，既享有南航優(yōu)質(zhì)的辦學(xué)資源，又能從社會(huì)各界取得充足的經(jīng)費(fèi)支持，得以走上“高端化、全球化”的“高速路”。以諾獎(jiǎng)得主埃里克·馬斯金領(lǐng)銜，國(guó)內(nèi)知名高校教授為學(xué)科專業(yè)帶頭人，南航金城學(xué)院迅速建立起一支國(guó)際化的教師隊(duì)伍，大大提高了本科教育質(zhì)量的上限。

由于在辦學(xué)上主要受南航影響，因此南航金城學(xué)院亦具備鮮明的航空特色，這在民辦學(xué)校中屬實(shí)罕見。以交通運(yùn)輸、飛行器制造工程、飛行器質(zhì)量與可靠性等5門專業(yè)為代表，該校組成民航特色專業(yè)集群，形成綜合性較強(qiáng)的民航服務(wù)體系。其他優(yōu)勢(shì)專業(yè)如計(jì)算機(jī)、軟件工程、自動(dòng)化、車輛工程等看似與航空關(guān)系不大，卻因其關(guān)乎我國(guó)民航業(yè)的技術(shù)革新，因此在一定程度上支持并豐富了民航專業(yè)群的教學(xué)內(nèi)容，從而形成各專業(yè)，乃至各學(xué)院之間協(xié)同育人的機(jī)制，促進(jìn)了優(yōu)質(zhì)資源在全校范圍內(nèi)的流通與互補(bǔ)。

從上述內(nèi)容不難看出，航空類專業(yè)本身具備較強(qiáng)的跨學(xué)科性，這既要求學(xué)生掌握不同的工程學(xué)知識(shí)，也對(duì)學(xué)校平臺(tái)的豐富性提出極高要求，南航金城學(xué)院充足的經(jīng)費(fèi)支持，在此時(shí)發(fā)揮了重要作用。

標(biāo)準(zhǔn)線路施工和航空電子設(shè)備拆裝實(shí)驗(yàn)室、航空發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)室、飛行CBT實(shí)驗(yàn)室、航模設(shè)計(jì)與開發(fā)工作室......一批對(duì)標(biāo)民航業(yè)務(wù)的教育教學(xué)平臺(tái)相繼落成，提供全方位、綜合性的教學(xué)實(shí)訓(xùn)服務(wù)，其中最硬核的當(dāng)屬“金城一號(hào)”實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，由波音737客機(jī)改造而成，主要用于飛機(jī)維護(hù)、飛行技術(shù)、航空服務(wù)等專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，以身臨其境的實(shí)操體驗(yàn)，按下技能提升的“加速鍵”。

不過，由于我國(guó)民航業(yè)起步較晚，在管理、技術(shù)、專業(yè)支持等方面仍不成熟，因此“閉門造車”絕不可取。南航金城學(xué)院與美、英、法、加、澳等12個(gè)國(guó)家的100余所大學(xué)合作，提供不同的國(guó)際培養(yǎng)項(xiàng)目——

本碩直通國(guó)際班由國(guó)內(nèi)外教師共同參與教學(xué)，最新數(shù)據(jù)顯示60%的畢業(yè)生被海外高校錄取，其中一半以上進(jìn)入QS世界排名前100的名校；微留學(xué)則提供了一種“短平快”的留學(xué)方式，本科生可赴英、美、澳等國(guó)參與訪學(xué)交流，開啟多元文化學(xué)習(xí)模式，直觀感受海外高校課堂。豐富的國(guó)際項(xiàng)目，進(jìn)一步“擦亮”了該校“全球化”的辦學(xué)底色。

就像人們利用航空業(yè)建立彼此的聯(lián)系，南航金城學(xué)院以航空特色構(gòu)筑起不同學(xué)科專業(yè)、不同國(guó)家資源相互交融的知識(shí)網(wǎng)，進(jìn)一步豐富我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的智力資源。對(duì)想要填報(bào)航空類專業(yè)的同學(xué)而言，南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院值得重點(diǎn)關(guān)注！