年內計劃開工的鐵路項目中，已批復可研的線路正在加快推進初步設計批復，而還未批復可研的項目也正在同步推進初步設計相關工作。初步設計批復是一條鐵路開工的技術基礎，因此是非常重要的，也是觀察項目開工的重要指標。

下面就為大家重點關注其中9條鐵路的初步設計最新推進情況，其中1條高鐵的初步設計據說已悄悄獲批了。

焦洛平高鐵

河南的焦洛平高鐵初步設計已正式獲批，洛陽市也表示該高鐵正在進行開工準備工作，將于近期正式開工。因此，焦洛平高鐵也有望成為今年第一條開工的高鐵線路。該高鐵新建線路全長229.2公里，設計時速350公里，新設沁陽西、濟源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，預留伊川西站，對洛陽龍門站進行改擴建。

包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造工程是一條可研已批復的鐵路，而項目初步設計也在3月初通過了國鐵集團審查，另外在初步設計批復前置要件中，已開始二次環評公示及環評報告書（征求意見稿）公示，計劃今年6月開工。該鐵路銀川南（含）至黃羊灣（不含）為雙線普速客貨鐵路，設計速度目標值為160km/h，建成后可實現“高鐵紅利”向紅色老區縱深覆蓋。

安徽的合肥至池州高鐵今年前期工作快速推進，目前不僅完成了可研咨詢評估暨行業評審，而且初步設計也已通過審查，前置要件中的非常關鍵的環評也已開始二次環評公示，有望年內開工。項目新建線路全長117.167km，速度目標值250km/h，全線設廬江西站、樅陽站、池州東站、九華山站。

伊寧至阿克蘇鐵路

早已通過可研評估及行業評審伊寧至阿克蘇鐵路，雖還沒有可研批復的消息，但最近初步設計階段則有新進展，項目環評已開始二次環評公示，這也代表該鐵路項目初步設計批復已進入關鍵階段。該鐵路新建線路全長465公里，設計時速160公里，同步電氣化改造庫俄鐵路70公里，全線共設9座客運站。

今年獲批可研的水鄉旅游線城際鐵路，目前江蘇段已通過初步設計咨詢評審，并且項目二次環評也已開始公示，初步設計批復又近了一步。水鄉旅游線城際鐵路江蘇段新建線路長約27.25km，新設汾湖站、八坼站、蘇州南站（地下站），設計時速160km，計劃今年開工。

武漢樞紐直通線

湖北省內已批復可研的武漢樞紐直通線，目前也正在加快初步設計批復工作，項目環評、水保、節能報告技術評審成交結果發布，這些都是初步設計批復的前置要件之一。該高鐵正線全長91.2公里，其中新建線路80公里，設計速度350公里/小時，起自漢十高鐵云夢東站，沿途設孝感南站、漢陽站，向東新建白沙洲大橋跨長江后接入余花聯絡線南湖東線路所。

北京市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程目前也已啟動了環評二次公示，環評報告征求意見稿（修改版）也同步公示中。線路長約59公里，北起昌平區南口站，南至CBD核心區的光華路站，由北向南依次經過昌平區、海淀區、朝陽區。

泉廈漳城際鐵路R1線

泉州至廈門至漳州城際鐵路R1線漳州段已正式進入初步設計及施工圖設計招標階段，由于此前廈門、泉州兩市已開展局部工點招標，因此目前項目已啟動全線設計招標，標志著項目從規劃階段全面轉入實施準備階段。該鐵路是2025年福建省新開工重點項目，該鐵路起點設于泉州東站，止于金塘站，正線全長175.1km，直接串聯廈門、泉州、漳州三地核心城區，全線設車站25座。

而宜昌至常德的宜常高鐵也是一條已批復可研的高鐵線路，目前項目環評、水保的報告書已通過審查，作為初步設計批復的重要前置要件，它們通過審查也為初步設計批復奠定了基礎，項目計劃年內開工。線路起自宜昌北站，經湖北宜都、松滋，湖南澧縣、臨澧接入常德站，全長234.4公里，采用350公里/小時高速鐵路技術標準。

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