3月17日，成飛六代機再次騰空試飛，沒有殲20伴飛，起落架收起，三個發(fā)動機同時開啟，初步估計已經(jīng)開始了最高航速和極限機動能力的測試，可見其進度之快，機體成熟度之高，比之當年的殲20有過之而無不及。外媒對于中國六代機的進度也是有點震驚，紛紛各種分析已經(jīng)到了什么進度，什么時候能服役，生怕一不留神就把他們甩到九霄云外了。

從殲20五代機2011年首飛，再到2024年雙六代機首飛，我們僅僅用了13年，目前殲20裝備數(shù)量即便最保守的估計，也已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)超過了200架。

如果按照這樣的計算，那么在六代機首飛13年之后，也就是2037年，我們的六代機服役數(shù)量也將達到至少百架的規(guī)模，那時候國外的六代機恐怕不是還在PPT，就是仍處在試飛階段。

如果我們再考慮到如今中國的工業(yè)實力和AI智能化水平，在研發(fā)設(shè)備和技術(shù)遠遠領(lǐng)先于當年，科研人員和資金數(shù)量遠遠多于多年的情況下，實際進度肯定要比我們想象中快得多。

如果殲36在兩三年之后就正式進入部隊進行小批量試裝，那也完全不用感到意外。

我們常說中國武器裝備研發(fā)傳統(tǒng)是“服役一代、研制一代、預(yù)研一代”，這在六代機研發(fā)中體現(xiàn)的淋漓盡致。

網(wǎng)上曝光的一張宣傳圖顯示，早在殲20首飛前后，成飛所就已經(jīng)開展了六代機的研制工作，并且當時已經(jīng)提出了8種方案，并對其中4種進行了低空飛行驗證，我們現(xiàn)在看到的“殲36”極有可能就是從這八個方案中篩選出來的。

不得不佩服，中國航空科研人員的目光何其長遠，胸懷何其廣闊，在殲20還沒有正式服役之時，居然就已經(jīng)著手用六代機實現(xiàn)反超。

如果我們再推算一下，現(xiàn)在六代機已經(jīng)首飛，那是不是說明7代機的預(yù)研也在路上了，甚至可能也完成了多個方案的設(shè)計？還記得去年珠海航展的白帝空天戰(zhàn)機嗎？也許那就是七代機方案中的一個。以中國如此高效率的研發(fā)體系，鷹醬未來要想再追上來，恐怕是遙遙無期了。