2025年3月17日，深圳這座創(chuàng)新之城迎來了一場舉世矚目的盛會——比亞迪超級e平臺技術發(fā)布暨漢L、唐L預售發(fā)布會。

充電焦慮，這個一直困擾著電動車用戶的難題，純電時代技術新標桿，終于在比亞迪的超級e平臺面前迎來了終結者——兆瓦閃充技術。

此次發(fā)布的超級e平臺，集成了閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片等多項核心技術。在1000V超高電壓和1000A超大電流的共同作用下，閃充電池實現(xiàn)了全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），正式將電動車充電功率帶入了“兆瓦時代”。

這一技術的突破，意味著比亞迪的電動車能夠1秒2公里，在短短5分鐘內充電400公里，徹底改變了傳統(tǒng)電動車充電時間長的局面。舉個例子，燃油車加一次油還需要5-8分鐘，而現(xiàn)在比亞迪的電動車充電時間也僅需5-8分鐘，續(xù)航400多公里，這就做到了油電同速了，這你還對電車有什么焦慮癥呢？

也正如，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上直言不諱地表示：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的目標就是讓電動車的充電時間，和燃油車的加油時間一樣短，實現(xiàn)‘油電同速’。”比亞迪確實也做到了。

而，為了實現(xiàn)這一目標，比亞迪的超級e平臺首次將乘用車帶入了“全域千伏高壓架構”時代。這一架構將電池、電機、電源、空調等關鍵部件的工作電壓提升至1000V，為電動車的高效充電和性能提升奠定了堅實的基礎。而全球首款“閃充電池”的推出，更是比亞迪技術創(chuàng)新的一大亮點。這款電池通過從正極到負極的全方位優(yōu)化，構建起超高速離子通道，將電池內阻降低了50%，充電電流提升至1000A，充電倍率達到10C，這些指標均達到了全球最高水平。

兆瓦閃充技術的實現(xiàn)，離不開充電樁的支持。比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出能力可達1360kW，能夠完全滿足兆瓦閃充的需求。未來，比亞迪計劃在全國范圍內建設4000多座“兆瓦閃充站”，為用戶提供便捷、高效的充電服務。這一計劃的實施，也必然將極大地推動電動車的普及和發(fā)展。

當然，兆瓦閃充也是新車的福利，作為比亞迪超級e平臺的首搭車型，漢L和唐L在此次發(fā)布會上正式開啟預售。漢L EV的預售價格為27-35萬元，唐L EV的預售價格為28-36萬元。超級e平臺的賦能，讓這兩款車型在續(xù)航、充電、性能等方面都達到了行業(yè)領先水平，成為電動車市場的新標桿。

展望未來，比亞迪超級e平臺的發(fā)布，不僅是對電動車核心三電系統(tǒng)的全面升級，更是對全球電動車技術發(fā)展趨勢的一次重新定義。

隨著新技術的不斷廣泛應用，比將會不斷推動新能源車企的不斷進步與創(chuàng)新，未來已來，相信國產(chǎn)技術必然能給我們構建綠色、低碳的未來出行方式，更好的智駕體驗。