在汽車市場中談起長安的CS75系列，相信大家應(yīng)該并不陌生，作為家用SUV陣營中的明星車型，自發(fā)布以來一直深受消費(fèi)者的喜愛，上市10年累計(jì)銷量已經(jīng)突破了260萬臺，而如今隨著市場競爭的加劇，其再次推出了自己的第四代CS75 PLUS，這無疑在燃油車市場拋下了一個“王炸”。那么，長安第四代CS75 PLUS的產(chǎn)品力和性價比又將如何呢？值不值得我們消費(fèi)者去購買呢？帶著種種疑問對長安第四代CS75 PLUS進(jìn)行一次試駕體驗(yàn)。

首先我們要說的依然是價格，因?yàn)閮r格一直以來都是我們普通消費(fèi)者最關(guān)心的部分，定位為緊湊型SUV的長安第四代CS75 PLUS的廠商指導(dǎo)價為11.39-13.99萬元，可以看出準(zhǔn)入門檻并不高。此外，第四代CS75PLUS全系推出智慧版，進(jìn)階優(yōu)惠下定享受多重優(yōu)惠禮遇，包含現(xiàn)金禮：2000元抵7000元購車紅包，置換禮：享置換補(bǔ)貼至高20000元 金融禮：享至高7000元金融貼息支持，保養(yǎng)禮：1599元享價值8888元終身基礎(chǔ)保養(yǎng)，流量禮：基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，娛樂流量3年免費(fèi)(4G/月)。（注：權(quán)益請咨詢各地經(jīng)銷商）

其次就是動力方面，提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)可選，傳動系統(tǒng)方面均匹配愛信8速手自一體變速箱。作為參考，1.5T發(fā)動機(jī)最大馬力192Ps，最大扭矩310N·m，最大功率為141kW，這臺新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)在技術(shù)上有很大升級，搭載了500Bar高壓直噴技術(shù)以及一套智慧能量管理系統(tǒng)，它們可以帶來的兩個明顯好處就是更省油以及更環(huán)保，在動力更強(qiáng)的同時還能擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，官方零百加速7.9s、WLTC綜合油耗6.89L/100km。

當(dāng)然，8AT變速箱也給我留下了很深刻的印象，其換擋邏輯非常清晰，也能聰明的領(lǐng)略駕駛者的意圖，快速完成換擋銜接的動作，整個過程也足夠平順，絲毫感受不到變速箱的存在。

值得一提的就是，長安第四代CS75 PLUS無論是1.5T發(fā)動機(jī)還是2.0T發(fā)動機(jī)不需要使用95號汽油，只需要92號汽油即可。以當(dāng)前92號汽油7.54元的單價計(jì)算，即便一年跑20000公里，一年的油費(fèi)10390.12元，平攤到每個月，還不到1000元，足見經(jīng)濟(jì)性無疑是長安CS75 PLUS（參數(shù)丨圖片）的優(yōu)點(diǎn)之一。

底盤懸架方面，使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，根據(jù)我們此前對長安第四代CS75 PLUS的長途1000公里的試駕體驗(yàn)來看，它還是家用取向，整體的調(diào)校偏向舒適。同時在顛簸路段也能感覺到這臺車會把路面的不平整處理得盡量柔和，整臺車會把沖擊力度盡快的收斂，整個動作干凈利落，又不會太生硬粗糙，也沒有比較突然的拉拽感，車輛在快速變道時能夠明顯感覺到車身被拽住，開在路上更加安心。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4770/1910/1705mm，軸距為2800mm，這樣的車身尺寸也帶來了更大的車內(nèi)空間。對于我這身高178cm（160斤）的男士來講，主駕駛空間已經(jīng)綽綽有余，而第二排空間也較為寬敞，腿部空間有將近4拳，頭部兩拳，坐在后排可以輕松翹起二郎腿。

采用包裹式座椅設(shè)計(jì)，整個試駕體驗(yàn)過程，長時間駕駛也能為乘客提供良好的身體支撐和包裹感，在車輛行駛過程中，尤其是在轉(zhuǎn)彎、急加速或急減速時，讓副駕乘客的身體保持穩(wěn)定，提升乘坐的安全性和舒適性。同時，后排乘坐姿態(tài)相對來說還是比較仰躺的角度，坐墊夠高夠長，對腿部的承托足夠，完全不會有小板凳的感覺。此外，還提供了加熱/通風(fēng)、按摩、頭枕揚(yáng)聲器等功能。

后備廂空間部分，盡管第四代長安CS75 PLUS第二排空間不小，但并沒有因此壓縮后備箱空間，在常規(guī)狀態(tài)下，后備箱容積已經(jīng)達(dá)到725L，足以滿足日常出行的各種需求，即便是全家出游的行李也能輕松容納。同時，第二排的座椅放倒后可以拓展出一個幾乎全平的大空間容積將會擴(kuò)展至1620L，同樣可以實(shí)現(xiàn)露營小憩的需求。

車內(nèi)方面，進(jìn)入車內(nèi)，在我潛意識中竟然認(rèn)為這是一輛新能源車。整個座艙內(nèi)部幾乎看不到任何物理按鍵，換擋機(jī)構(gòu)也采用的是新能源車上常見的懷擋。還有10.25+14.6+12.3英寸的三連大屏，打眼一看竟然很有奔馳的味道，不同的是它采用了懸浮式屏幕，車內(nèi)風(fēng)格簡約大氣，科技感拉滿。此外，雙輻式多功能方向盤使用了皮質(zhì)包裹，握感比較舒適，兩側(cè)功能區(qū)采用觸控+按鍵式設(shè)計(jì)，觸控反應(yīng)靈敏，各類操作上手難度并不大。

科技配置方面，長安第四代CS75 PLUS全系標(biāo)配的 L2 級智能巡航輔助系統(tǒng)，在長途駕駛中發(fā)揮著重要作用。它能讓車輛自動保持與前車的安全距離，減輕駕駛者的疲勞。比如在一次長途自駕游中，駕駛者開啟該功能后，只需專注于路況觀察，車輛便能平穩(wěn)行駛，大大提升了駕駛的輕松感。對于停車技術(shù)不太熟練的駕駛者來說，APA5.0 代客泊車功能堪稱福音。在商場、小區(qū)等擁擠的停車場，只需按下按鈕，車輛就能自動尋找合適的車位并精準(zhǔn)泊入，避免了停車時的刮擦風(fēng)險(xiǎn)。540° 行車影像輔助系統(tǒng)通過高清攝像頭，將車輛周圍的環(huán)境全方位、清晰地呈現(xiàn)給駕駛者。無論是狹窄的小巷，還是復(fù)雜的路況，駕駛者都能清楚地了解周邊情況，提前做出應(yīng)對，確保行車安全。

此外，還搭載的訊飛星火 AI 大模型，為駕駛者帶來了便捷的智能交互體驗(yàn)。駕駛者只需輕聲指令，如 “導(dǎo)航到最近的公園”“播放一首兒童歌曲”，系統(tǒng)便能迅速響應(yīng)，完成導(dǎo)航設(shè)置、音樂播放等操作，解放雙手，專注駕駛。T-Link 手車互聯(lián)和 HiCar/CarLink 手車無感互聯(lián)功能，讓手機(jī)與車輛無縫連接，駕駛者可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛的解鎖、啟動，還能將手機(jī)中的音樂、導(dǎo)航等功能同步到車內(nèi)，享受便捷的智能出行生活。

接著來看它的顏值方面，可以看出長安第四代CS75 PLUS整車看起來多了更多潮流的感覺，其中前臉應(yīng)用了全新的無邊界進(jìn)氣格柵，上格柵還在車上顏色之間加入了電鍍亮條點(diǎn)綴，更顯精致感。而左右兩側(cè)全LED的前大燈、貫穿式流光前位燈為車頭提升了一些辨識度，解鎖后能呈現(xiàn)出脈沖式閃爍的炫目燈光效果。同時，發(fā)動機(jī)蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險(xiǎn)杠則營造出了SUV車型與生俱來的力量感。

來到車身側(cè)面，采用了充滿力量感的硬朗型面設(shè)計(jì)，配備了大尺寸多輻式鋁合金輪圈顯得特別飽滿，并且配備了時下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)。除此之外，車輛的尾部采用了貫穿式后尾燈，內(nèi)部的不規(guī)則矩陣形設(shè)計(jì)充滿了科技感，并且還對其進(jìn)行了熏黑處理，上方擁有造型別致的擾流板，配合后包圍的熏黑裝飾以及雙邊共四出的排氣口，看起來運(yùn)動感十足。

全文總結(jié)：什么是中國消費(fèi)者所在意的？面子、里子、絕對動力和通過能力，在這四個方面上長安第四代CS75 PLUS做得都很好，外觀大氣有面子，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上檔次，1.5T+8AT、2.0T+8AT的黃金動力總成對于家用SUV來講，它的動力也足夠，而且還擁有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以我們覺得長安第四代CS75 PLUS是一款產(chǎn)品力均衡的SUV車型。

如果您預(yù)算13萬左右想購買一臺又大又舒適，好開更節(jié)能的SUV車型。那么，長安第四代CS75 PLUS值得好好看一看。