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在當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)氛圍里，合資電車一般很難引發(fā)太多關(guān)注，但前不久廣汽豐田的全新純電SUV——鉑智3X，還是因?yàn)槌偷膬r(jià)格門檻火了一把。

指導(dǎo)價(jià)10.98到15.98萬，另外還有5千-1萬元的權(quán)益優(yōu)惠，這對于一臺豐田品牌的純電緊湊SUV，到底是什么概念？低價(jià)基礎(chǔ)上，這款車產(chǎn)品力如何，能否幫豐田在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“翻身”？

豐田鉑智3X
是臺怎樣的車？

我們知道豐田此前基于自己的e-TNGA平臺，推出了bZ3、bZ4X（后更名鉑智4X）等純電車型，今天要聊的鉑智3X雖然同屬一個(gè)系列，但本質(zhì)大不相同，不管是平臺、技術(shù)還是設(shè)計(jì)層面，都不是由豐田主導(dǎo)。

直白地講，它和去年上市的AION V霸王龍有著緊密的關(guān)系，和馬自達(dá)EZ-6與深藍(lán)SL03的情況相似。

尺寸方面，車長、車寬非常接近，只是在軸距方面，鉑智3X比霸王龍稍稍短了10mm，這個(gè)尺寸在當(dāng)下算是標(biāo)準(zhǔn)的A級緊湊SUV，而這兩款車，都采用了同級車型中比較少見的扭力梁非獨(dú)立后懸架。

和豐田現(xiàn)有的SUV相比，鉑智3X相較定位中型SUV的鉑智4X，只是在車身長度、軸距方面短了不到10公分，和威蘭達(dá)整體尺寸基本相當(dāng)。但是鉑智3X的價(jià)格門檻，就比后兩者要低得多了。

同級競品中，鉑智3X和吉利銀河E5的尺寸最為接近，比宋PLUS EV、零跑C10 EV要小半個(gè)級別，但是比定位A-級SUV的元PLUS明顯要大。

雖然尺寸不算突出，鉑智3X內(nèi)部的空間、尤其是后排乘坐空間，非常寬裕，可以說完全不亞于宋PLUS EV、零跑C10等車型。

以上就是豐田鉑智3X的基本定位，這款車確實(shí)是4.6米級純電SUV中價(jià)格門檻最低的車型之一，尤其是考慮到激光雷達(dá)智駕版的優(yōu)惠價(jià)，已經(jīng)殺入14萬以內(nèi)。價(jià)格誠意沒的說，這款車具體的產(chǎn)品力，表現(xiàn)如何呢？

鉑智3X有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

亮點(diǎn)1：造型在線，氣場突出

雖然和合資伙伴在平臺上同源，但鉑智3X在造型上還是做了很多獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)。在當(dāng)下的純電SUV里，顏值還是非常在線的，并沒有因?yàn)檩^低的價(jià)位、而暴露明顯的廉價(jià)感。

一個(gè)特別的亮點(diǎn)，是鉑智3X的氣場非常突出，得益于相對方正的造型、以及懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，整個(gè)車身很有大車的觀感，甚至不亞于一些中型SUV。尤其是和吉利銀河E5這種同等尺寸的車型相比，鉑智3X給人的感覺明顯要大不少。

亮點(diǎn)2：內(nèi)飾跟上了新能源潮流

在自主品牌的新能源車型里，鉑智3X的內(nèi)飾風(fēng)格和質(zhì)感，在當(dāng)下算是主流水平，而如果和豐田品牌、或者合資陣營的多數(shù)車型相比，鉑智3X內(nèi)飾的科技感明顯更強(qiáng)。尤其是米色版本，整體的座艙氛圍、以及細(xì)節(jié)的用料和設(shè)計(jì)，質(zhì)感都相當(dāng)優(yōu)秀。

和豐田主流的燃油車相比，鉑智3X的內(nèi)飾算是跨入了一個(gè)新的時(shí)代。

亮點(diǎn)3：續(xù)航優(yōu)秀

鉑智3X有三個(gè)電池容量版本，續(xù)航分別為430、520和610公里，同級別的很多車型，包括元PLUS、銀河E5、零跑C10 EV等等，續(xù)航都只有400和500公里級別，達(dá)到600公里以上的版本并不多。

另外，鉑智3X 610公里續(xù)航版本的價(jià)格門檻也不算高，權(quán)益優(yōu)惠后只需要15.48萬，而宋PLUS EV 605公里版本的價(jià)格，達(dá)到了17.58萬。所以對長續(xù)航有需求的話，鉑智3X是目前15萬價(jià)位為數(shù)不多的選項(xiàng)之一。

亮點(diǎn)4：把激光雷達(dá)的價(jià)格

卷到15萬以內(nèi)

智駕方面，鉑智3X沒有像比亞迪那樣對多數(shù)車型標(biāo)配智駕系統(tǒng)，但在20萬元以內(nèi)，比亞迪車型采用的基本都是視覺方案的天神之眼C，目前只支持高速、環(huán)線的領(lǐng)航輔助。

而鉑智3X智駕版配上了激光雷達(dá)，同時(shí)采用基于Orin-X芯片的Momenta 5.0智駕系統(tǒng)，芯片算力和能力，都明顯超出比亞迪的天神之眼C。且鉑智3X智駕版本的價(jià)格門檻，減掉權(quán)益優(yōu)惠之后只有13.98萬，遠(yuǎn)低于同類車型的平均價(jià)位。

當(dāng)然，剛剛開啟預(yù)售的零跑B10，把激光雷達(dá)的門檻進(jìn)一步拉低到了12.98萬，但這款車型畢竟仍未上市，且尺寸比鉑智3X還要小半級。

亮點(diǎn)5：配置豐富全面

在燃油車類別里，豐田的功能配置一直備受吐槽，而在鉑智3X這款車上，豐田則顯得十分大方。

首先是入門版本，直流快充、6氣囊、360全景影像、四門車窗一鍵升降、大尺寸中控屏、主駕位置的電動座椅調(diào)節(jié)，都是直接標(biāo)配。

性價(jià)比最高的版本，則是續(xù)航520公里的版本，根據(jù)目前的權(quán)益，從520 Pro版本以上，開始贈送前排座椅加熱、通風(fēng)，和11揚(yáng)聲器組成的YAMAHA品牌音響，價(jià)格則只有12.48萬元。這樣的配置水平，基本和同價(jià)位的銀河E5、零跑C10的400km+續(xù)航版本相當(dāng)。

也就是說，想同時(shí)擁有500km+續(xù)航、和比較全面的功能配置，鉑智3X的價(jià)位是低于主要競品的。

以上就是鉑智3X主要的亮點(diǎn)，可以說讓人很難不心動，至于缺點(diǎn)的話，我們在前面已經(jīng)重點(diǎn)提到了，主要就是采用了同級少有的扭力梁非獨(dú)立后懸架，對操控、動態(tài)舒適性會有一定的影響。

另外在動力方面，鉑智3X全系都只有204馬力一個(gè)電機(jī)版本，比銀河E5、零跑C10等尺寸接近的車型，都要弱一些。

除此之外，考慮到整體的價(jià)格和配置水平，鉑智3X這款車基本就沒有其它明顯缺點(diǎn)了。

鉑智3X值得買嗎？

鉑智3X這款車的產(chǎn)品力，我們上面已經(jīng)說得比較詳細(xì)了，這款車屬于優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯，但整體性價(jià)比足夠突出。拋開品牌偏好，這款車的產(chǎn)品力確實(shí)是值得考慮的。

如果本身對合資品牌的質(zhì)量管理、售后服務(wù)都比較認(rèn)可的話，鉑智3X就稱得上目前合資陣營里產(chǎn)品力、性價(jià)比都非常突出的產(chǎn)品之一。且在座艙、智駕、設(shè)計(jì)等方面，都跟上了自主新能源的潮流，體驗(yàn)方面短時(shí)間不會落伍。

當(dāng)然了，有些朋友提到新能源車，更認(rèn)可國產(chǎn)品牌，事實(shí)上，同價(jià)位中也確實(shí)不缺優(yōu)秀的中國品牌車型，吉利銀河E5、零跑C10、新的元PLUS等車型，都各有自己的優(yōu)勢。

從目前的信息來看，鉑智3X上市后市場熱度是足夠高的，官方宣稱上市一小時(shí)訂單破萬輛，未來銷量大幅超越豐田此前的純電車型，已經(jīng)沒有懸念。

不管會不會選鉑智3X，這種高性價(jià)比車型的出現(xiàn)，對消費(fèi)者都是好事。如果鉑智3X獲得成功，那么它將催生出更多物美價(jià)廉的合資新能源車，為我們帶來更多選擇。

對于鉑智3X這款車，大家都會考慮么？