2022年，印度海軍首艘國產航空母艦“維克蘭特”號，在科欽造船廠舉行了交付儀式，伴隨著建造方科欽造船廠和印度海軍簽署相關的技術文件，“維克蘭特”號航空母艦終于結束了漫長的建造過程，正式加入印度海軍。畢竟印度海軍這一艘航空母艦造的確實不容易。“維克蘭特”號的相關研制計劃始于1999年。

印度航母（資料圖）

維克蘭特號血統是否純正？只能說博采眾長，畢竟有白俄羅斯摩托車整車零件從中國進口，僅在本國組裝卻依然宣稱國產的“前車之鑒”，國際社會及軍事圈對這艘對外宣稱“國產化率高達76%”的印度國產航母的血統是否純正是持有保留意見的。據印度官方宣稱，維克蘭特號的主建造商為科欽船廠有限公司，由印度海軍軍艦設計局設計，有50多家主要工業集團直接參與項目，超過500家公司為維克蘭特號配套，遍及17個邦。科欽造船廠是印度一家完全國有化的造船公司，截至目前已經為印度交付過兩艘油輪。

公開數據顯示，“維克蘭特”號航母滿載排水量4萬噸，長度260米，寬60米，最高航速28節擁有14個機位和6個直升機起降平臺，最多可搭載24架戰機和10架直升機，該航母最上層甲板為滑躍式跑道，可供固定翼飛機起降。從數據上來看，“維克蘭特”號是一艘中小型航母，但作為印度自主建造的首艘航母，從無到有這個創新的過程和努力還是值得尊重的，同樣隨著該航母正式服役，也會為印度未來的國產航母發展之路打下基礎，畢竟其馳騁海洋的野心非常之大，特別是將印度洋當成了印度的印度洋。

當然了，雖然“維克蘭特”號服役是服役了，但相關照片的情況，怎么說呢，“維克蘭特”號“帶病服役”、“突擊服役”的面還是有些大的，值得一提的細節有三處：一是位于艦島頂部的兩個雷達安裝基座依然空著。這兩個雷達安裝基座用于安裝的，是以色列制造的E/LM-2248 STAR型S波段遠方警戒雷達，也是印度海軍防空驅護艦的標配警戒雷達。二是位于飛行甲板一側的“巴拉克-8”型區域防空導彈系統的發射裝置還空著。三是 “維克蘭特”號上的空調系統、通風系統還沒完全搞定，意味著“維克蘭特”號還有收尾工作沒做完。

印度海軍（資料圖）

反正印度認為它可以交付了，它就可以交付了，就好像之前“維克蘭特”號航空母艦連續經歷了3次下水一樣，哪怕工程量還沒做到，印度也隨時可以讓它出塢。既然類似的操作有過一次了，那么再來一次又有何不可，就算沒有造完，印度也一樣可以在“國慶日”到來之前先行宣布“維克蘭特”號航母交付，大不了就是到時候再慢吞吞折騰，能裝完就裝完，不能裝完就繼續耗著，都耗了那么多年了，還在乎繼續耗下去嗎？

也有網友一直調侃這艘航母，建造時間長，有服役即落后的說法。設備來源多個國家，目前建造成功之后還需要很長時間服役。印度的這艘航母在測試時候，艦版上曾出現一架用鐵絲制造成的米格-29K艦載機的模型，因為艦載機測試一般都是使用與真飛機一樣重量的戰機模型，而印度也是能省則省，甚至連艦載機模型搞不出來，艦載機的測試就這么不了了之。

“維克蘭特”號甲板上的ALH直升機（資料圖）

在維克蘭特號之前，印度幾乎沒有自產萬噸級以上作戰艦艇的實踐，卻要一下子跳級到4萬噸級常規中型航母，這無疑對印度造船業在內的多個產業帶來很大挑戰。航母作為海戰武器的金字塔，要想完成其建造工程，必須有齊全到位的各工業體系和技術產業。蘇聯各類產業分散在各大加盟國，因此其解體后，俄羅斯也失去了建造甚至維護航母的能力。此外，印度船廠多次出現諸如護衛艦船塢內側翻或火災一類奇葩事故，也就是此類低級錯誤和奇差的效率，才會讓維克蘭特號成為下水次數最多的航母。