2025年3月17日，比亞迪正式發布超級e平臺，并宣布旗艦車型漢L、唐L同步開啟預售。這一平臺以“油電同速”為核心目標，通過充電效率、動力性能及補能生態的全面革新，為電動車行業注入全新活力，重新定義用戶對電動出行的期待。

用戶痛點驅動：從“充電焦慮”到“無感補能”

盡管電動車續航里程不斷提升，“充電時間長”仍是用戶的核心困擾。比亞迪集團董事長王傳福在發布會上直言：“真正的用戶體驗革命，在于讓充電像加油一樣便捷。”超級e平臺以“全域千伏高壓架構”為基石，將電池、電機等核心部件電壓提升至1000V，為超高功率充電提供技術底座。

平臺搭載的“閃充電池”通過優化電極材料與離子通道設計，內阻降低50%，支持1000A超大電流輸入，充電倍率達10C。結合自研的1500V碳化硅功率芯片，最終實現全球量產最高充電功率1兆瓦（1000kW），充電速度達“1秒2公里”。用戶僅需5分鐘即可補充400公里續航，與燃油車加油時間（5-8分鐘）無縫對標，真正實現“即充即走”的無感體驗。

性能革新：3萬轉電機打破能效邊界

在動力性能領域，超級e平臺同樣實現里程碑式突破。全球首款量產3萬轉電機的應用，將電動車最高車速推至300km/h以上，同時通過輕量化設計降低電機體積與重量，提升功率密度。比亞迪高級副總裁羅紅斌表示：“這一技術不僅為速度而生，更在能效與可靠性之間找到平衡點，重新定義電驅系統的行業標準。”

為支撐超高功率充放電需求，比亞迪全技術鏈自研了1500V車規級碳化硅功率芯片，確保系統在高負荷下的穩定運行。自研的全液冷兆瓦充電終端系統單樁峰值輸出能力達1360kW，為極速補能提供硬件保障。

生態布局：靈活補能網絡覆蓋全場景

為解決用戶“找樁難、充電慢”的痛點，比亞迪提出兩大創新技術——“雙槍充電”與“智能升壓”。前者可將普通超充樁升級為閃充樁，后者則兼容現有公共快充設施，實現“不挑樁、充得快”的靈活補能。此外，比亞迪宣布計劃在全國建設超4000座兆瓦閃充站，重點覆蓋高速公路服務區、核心城市商圈及交通樞紐，構建無縫銜接的補能網絡。

市場落地：漢L、唐L以技術賦能多元需求

作為超級e平臺的首搭車型，漢L與唐L以純電（EV）和混動（DM）雙版本開啟預售。漢L EV預售價格27-35萬元，唐L EV為28-36萬元；DM版本搭載新一代DM-p混動技術，兼顧高性能與低油耗需求。兩款車型憑借“5分鐘續航400公里”“最高車速超300km/h”等硬核技術，全面覆蓋家庭日常通勤、商務出行及長途旅行場景，為用戶提供兼具效率與性能的多元化選擇。

行業價值：從技術突破到生態重構

超級e平臺的發布，標志著比亞迪在電動車核心三電領域（電池、電機、電控）實現全鏈路領先。從“全域千伏高壓架構”到“碳化硅芯片”，從“兆瓦閃充”到“3萬轉電機”，其技術矩陣不僅刷新行業性能上限，更通過充電網絡布局重構用戶出行生態。業內分析指出：“比亞迪以技術為支點，撬動電動車行業從‘續航內卷’轉向‘效率優先’，為全球新能源發展提供中國方案。”

王傳福在總結中強調：“超級e平臺是比亞迪對用戶需求的深度回應，也是技術創新的集中體現。未來，我們將持續推進發展新方向，以更高效的補能、更極致的性能，加速油電替代進程。”隨著漢L、唐L的正式上市，比亞迪有望進一步鞏固其在全球新能源市場的技術領導地位，推動電動車從“小眾選擇”邁向“主流出行”。