前不久，網友I.SUGAHARA提供一組日偽時期的明信片，在其中見到一張遠洋輪船的畫面，初未太在意，后來發現上面有一個藍色郵戳，標有“日滿連絡船吉林丸”的字樣，仔細觀察船身，看到日語標注“きりん丸”字樣，翻譯過來正是“吉林號”的意思。另外在畫面右上角有5行模糊小字，當時未在意，等到想了解時，卻發現按公眾號后臺要求，我已沒有權限和這位網友主動交流了。

于是只好自己動手查找相關信息。在日語中，“連絡船”大致為海運班輪的含義，另外在交通運輸中，也帶有鐵路和船舶之間的聯運含義。后來又在一份日本大阪商船日滿連絡船隊的資料上，發現了一些與“吉林號”有關的零星記載。由此可知這艘輪船為日偽時期往返于日本和中國東北之間的遠洋客輪。

據記載，當時的日本大阪商船日滿連絡船隊擁有扶桑號、吉林號、熱河號等十艘遠洋客輪。其中的吉林號噸位為6783噸，位列第三，但與排名第二的熱河號只有1噸之差。在吉林號上有三種等級的客艙，船客訂員分別為：一等艙44人，二等艙141人，三等艙672人。船上擁有現代化的電燈、電扇、暖氣、電動換氣裝置，配有浴室、洗面所、廁所。為消除旅途寂寞，這艘客輪上擁有音樂廣播，還設有閱覽室、游藝室，甚至還配有打麻將的場所和用具。

根據相關地圖可知，這個船隊的航線連接著日本、朝鮮、中國的很多沿海城市，除了當時在大連可以實現通過火車聯運抵達吉林外，還可以?？吭诔r東北部的雄基、羅津、清津等“北三港”，經連通長春的鐵路線，實現與吉林的聯運。當然吉林號的這些運輸，完全是為了日偽當局的殖民侵略服務，那個大阪船隊狂妄粗暴地使用“吉林”為輪船命名，對中國而言，對吉林而言，更可謂是一種莫大的屈辱和傷害。

在歷史上，吉林省曾擁有中國最為漫長的海岸線，只可惜晚清時，海岸盡失，眼睜睜沙俄強盜建設了一個又一個良港，而吉林省實質上則與海運無緣（偽滿時期朝鮮北三港由吉林鐵路局代管）。新中國成立后，盡管根據相關協定，中國有使用圖們江口出海的權益，可上世紀，蘇朝之間修建鐵路橋，使得圖們江口出海沒有多大現實價值。因而談到遠洋，談到吉林，不能不生出許多遺憾。

新中國成立后，在海洋上馳騁的輪船固然有長春號、長白山號、查干湖號等三艘軍艦與吉林有關，但“吉林”二字本身還未能與海船命名結緣。若讓湛藍的天海之間，出現能夠展示新中國挺拔風骨的“吉林”二字身影，不知還要等多久才能夠實現。

本文為優雅的胡子原創文章，其他自媒體轉載須經作者同意

特別鳴謝賈大為先生、網友“I.SUGAHARA”對本人撰寫此文給予的支持和鼓勵！