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“明年，奇瑞智能化也要不客氣了，必須進入行業頭部！”

2024年10月，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍在奇瑞全球創新大會上的這番豪言，在不到半年時間后得到了兌現。

近日，奇瑞汽車召開2025智能化戰略發布會：正式發布“獵鷹智駕”智能化方案，宣布將于2025年實現全品牌全系車型搭載，并承諾2026年率先實現量產L3技術上車。

獵鷹智駕主要分為三大系列：

·獵鷹500：主打端到端大模型行泊一體智駕系統，支持高速NOA、城市記憶領航、記憶泊車等；

·獵鷹700：支持高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位；

·獵鷹900：采用VLA（視覺動作語言模型）+世界模型新一代智駕系統，具備L3級自動駕駛能力。

此外，還有一款獵鷹200，包含ADAS輔助駕駛、車道偏離輔助、前后碰撞預警以及輔助泊車等基礎功能。

“獵鷹智駕”很“奇瑞”

在今年開年以來長安、比亞迪、吉利相繼在智能化上出牌之后，奇瑞最新出的這副牌，力度大，同時也頗具奇瑞本身的特色：

第一，“油電同智”，全動力全覆蓋。

在奇瑞“油電協同”的戰略下，燃油車作為奇瑞國內外市場的“主場”，在奇瑞智駕戰略的推進中獲得了高度重視。

2025年，奇瑞全系品牌——奇瑞、星途、捷途、iCAR和智界，總共將推出30+款搭載獵鷹500到獵鷹900的產品。其中，獵鷹500會推18款，獵鷹700會推12款，獵鷹900會推1款。而這些產品中一半將會是燃油車產品。

“油電同權，油電共同普及，”發布會前，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用在一場媒體溝通會上告訴《汽車咖啡館》，奇瑞“在未來的燃油車產品上都會迭代和搭載更多的智駕產品。”

第二，“全球同行”，在全球市場同步推進。

作為中國車企“出海”的代表性企業，今年奇瑞將把獵鷹智駕全面導入國際。到2026年，奇瑞將在全球推出超過30款智駕產品。

李學用透露，獵鷹智駕任何一款產品的底層邏輯都是基于“全球同行”，包括智駕技術同行、數據同行和場景同行。

第三，“比平權更平權”，把價格打到6萬級。

在比亞迪在“智駕平權”競賽中將高階智駕帶入7萬級市場之后，本次奇瑞又通過搭載獵鷹500的奇瑞小螞蟻智駕版，首次將“智駕平權”的極限下探到了6萬級。這款純電A級車將搭載包括自動泊車、遙控泊車、高速NOA領航等在內的23項智能駕駛功能，其智能駕駛版價格為6.59萬元。

值得注意的是，此次奇瑞還單獨發布了一個適用于越野場景的智駕產品，帶來了行業首個全地形越野領航——獵鷹智駕Off-Road。

據官方介紹，獵鷹智駕Off-Road包含H-NOA（高速領航）、C-NOA（城市領航）、O-NOA（越野領航）3大場景全地形覆蓋，擺脫鋪裝路面依賴，實現點到點全地形全路況智能越野輔助+越野領航。

智能化不止于智駕

在奇瑞看來，智能化不止于智駕。奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠在溝通會上表示，智駕只是開始，奇瑞的智能化戰略關注的是全系統的整車智能。

張國忠打了個比方來形容：“要讓我們的呼吸機能智能化、肌肉性能智能化、骨骼性能智能化……，”因此奇瑞在智能底盤、智能車控、智能座艙等方面打造的是全方位生態：從智駕起步，把智駕高度融合到具身智能中，這會是奇瑞未來在成本、技術等方面保持領先的關鍵。

AI智能化被奇瑞視為當前和未來時期最重要的技術戰略支點。當天的發布會上，尹同躍將AI智能化形容成奇瑞28年發展史上打下的“第二根樁”：將拉開奇瑞從汽車制造商轉向智能化現代化產業集群的大幕。尹同躍最新提出：下一個20年，奇瑞“要多吃智能化的‘飯’?！?/p>

目前，在智能化方面，奇瑞已經布局了包括雄獅智艙、大卓智能、NEXT AI智能研究院、墨甲智創等多處智能化研究中心，覆蓋智艙、智駕、Robotaxi、Robobus、人形機器人、智慧運營等全領域的研發體系。

其中，大卓智能由奇瑞在2023年持股成立，專注于智能駕駛技術研發和量產解決方案，目前已經擁有400多人團隊，其中研發人員占比超80%。

NEXT AI智能研究院則由奇瑞去年成立，短期內已從全球頂尖公司引進了350名科學家。奇瑞專門從事軟件開發的人才規模目前也已達5500人。

除了大手筆擴張團隊，奇瑞也積極擴展智能化“朋友圈”，與博世、地平線、文遠知行、華為、阿里、英偉達等達成了合作。