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“明年，奇瑞智能化也要不客氣了，必須進(jìn)入行業(yè)頭部！”

2024年10月，奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍在奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上的這番豪言，在不到半年時(shí)間后得到了兌現(xiàn)。

近日，奇瑞汽車召開2025智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)：正式發(fā)布“獵鷹智駕”智能化方案，宣布將于2025年實(shí)現(xiàn)全品牌全系車型搭載，并承諾2026年率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)L3技術(shù)上車。

獵鷹智駕主要分為三大系列：

·獵鷹500：主打端到端大模型行泊一體智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、記憶泊車等；

·獵鷹700：支持高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位；

·獵鷹900：采用VLA（視覺動(dòng)作語言模型）+世界模型新一代智駕系統(tǒng)，具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

此外，還有一款獵鷹200，包含ADAS輔助駕駛、車道偏離輔助、前后碰撞預(yù)警以及輔助泊車等基礎(chǔ)功能。

“獵鷹智駕”很“奇瑞”

在今年開年以來長(zhǎng)安、比亞迪、吉利相繼在智能化上出牌之后，奇瑞最新出的這副牌，力度大，同時(shí)也頗具奇瑞本身的特色：

第一，“油電同智”，全動(dòng)力全覆蓋。

在奇瑞“油電協(xié)同”的戰(zhàn)略下，燃油車作為奇瑞國內(nèi)外市場(chǎng)的“主場(chǎng)”，在奇瑞智駕戰(zhàn)略的推進(jìn)中獲得了高度重視。

2025年，奇瑞全系品牌——奇瑞、星途、捷途、iCAR和智界，總共將推出30+款搭載獵鷹500到獵鷹900的產(chǎn)品。其中，獵鷹500會(huì)推18款，獵鷹700會(huì)推12款，獵鷹900會(huì)推1款。而這些產(chǎn)品中一半將會(huì)是燃油車產(chǎn)品。

“油電同權(quán)，油電共同普及，”發(fā)布會(huì)前，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用在一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上告訴《汽車咖啡館》，奇瑞“在未來的燃油車產(chǎn)品上都會(huì)迭代和搭載更多的智駕產(chǎn)品。”

第二，“全球同行”，在全球市場(chǎng)同步推進(jìn)。

作為中國車企“出海”的代表性企業(yè)，今年奇瑞將把獵鷹智駕全面導(dǎo)入國際。到2026年，奇瑞將在全球推出超過30款智駕產(chǎn)品。

李學(xué)用透露，獵鷹智駕任何一款產(chǎn)品的底層邏輯都是基于“全球同行”，包括智駕技術(shù)同行、數(shù)據(jù)同行和場(chǎng)景同行。

第三，“比平權(quán)更平權(quán)”，把價(jià)格打到6萬級(jí)。

在比亞迪在“智駕平權(quán)”競(jìng)賽中將高階智駕帶入7萬級(jí)市場(chǎng)之后，本次奇瑞又通過搭載獵鷹500的奇瑞小螞蟻智駕版，首次將“智駕平權(quán)”的極限下探到了6萬級(jí)。這款純電A級(jí)車將搭載包括自動(dòng)泊車、遙控泊車、高速NOA領(lǐng)航等在內(nèi)的23項(xiàng)智能駕駛功能，其智能駕駛版價(jià)格為6.59萬元。

值得注意的是，此次奇瑞還單獨(dú)發(fā)布了一個(gè)適用于越野場(chǎng)景的智駕產(chǎn)品，帶來了行業(yè)首個(gè)全地形越野領(lǐng)航——獵鷹智駕Off-Road。

據(jù)官方介紹，獵鷹智駕Off-Road包含H-NOA（高速領(lǐng)航）、C-NOA（城市領(lǐng)航）、O-NOA（越野領(lǐng)航）3大場(chǎng)景全地形覆蓋，擺脫鋪裝路面依賴，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)全地形全路況智能越野輔助+越野領(lǐng)航。

智能化不止于智駕

在奇瑞看來，智能化不止于智駕。奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國忠在溝通會(huì)上表示，智駕只是開始，奇瑞的智能化戰(zhàn)略關(guān)注的是全系統(tǒng)的整車智能。

張國忠打了個(gè)比方來形容：“要讓我們的呼吸機(jī)能智能化、肌肉性能智能化、骨骼性能智能化……，”因此奇瑞在智能底盤、智能車控、智能座艙等方面打造的是全方位生態(tài)：從智駕起步，把智駕高度融合到具身智能中，這會(huì)是奇瑞未來在成本、技術(shù)等方面保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。

AI智能化被奇瑞視為當(dāng)前和未來時(shí)期最重要的技術(shù)戰(zhàn)略支點(diǎn)。當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，尹同躍將AI智能化形容成奇瑞28年發(fā)展史上打下的“第二根樁”：將拉開奇瑞從汽車制造商轉(zhuǎn)向智能化現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群的大幕。尹同躍最新提出：下一個(gè)20年，奇瑞“要多吃智能化的‘飯’。”

目前，在智能化方面，奇瑞已經(jīng)布局了包括雄獅智艙、大卓智能、NEXT AI智能研究院、墨甲智創(chuàng)等多處智能化研究中心，覆蓋智艙、智駕、Robotaxi、Robobus、人形機(jī)器人、智慧運(yùn)營等全領(lǐng)域的研發(fā)體系。

其中，大卓智能由奇瑞在2023年持股成立，專注于智能駕駛技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)解決方案，目前已經(jīng)擁有400多人團(tuán)隊(duì)，其中研發(fā)人員占比超80%。

NEXT AI智能研究院則由奇瑞去年成立，短期內(nèi)已從全球頂尖公司引進(jìn)了350名科學(xué)家。奇瑞專門從事軟件開發(fā)的人才規(guī)模目前也已達(dá)5500人。

除了大手筆擴(kuò)張團(tuán)隊(duì)，奇瑞也積極擴(kuò)展智能化“朋友圈”，與博世、地平線、文遠(yuǎn)知行、華為、阿里、英偉達(dá)等達(dá)成了合作。